​继价格战之后，分期战又成为了当前车企争相角逐的新赛道。

就在7月初，特斯拉率先打响下半年分期战的第一枪，官方对Model 3与Model Y等热销车型推出了“五年零息”及低息购车等金融优惠政策，其有效期至7月31日，而与此前的低息免息优惠不同，这一次用户不需要车辆置换等前置条件，消费者只需要首付7.99万元并按照官方的贷款模式进行分期，就可以把心仪的特斯拉新车（Model 3/Y标准续航版）开回家。

而通过这样的金融调整，消费者购买特斯拉的门槛也被大大降低了，粗略估算，想要购买标准续航版的特斯拉Model 3/Y，你只需要月供85元，而长续航版则为107元，还有杂七杂八的各种优惠补贴，算下来确实比以前划算。

当然这也并非特斯拉第一次尝试利用金融优惠提高销量，事实上早在2021年的11月，特斯拉官方就推出过一个0首付的方案，不过当时正值首轮疫情后的汽车市场回暖，所以在该方案推出后，其订单数量就超过了特斯拉的预期，为了保证产销计划不被打乱，在发布后的第三条，该方案就被下架了。

除了特斯拉外，国内新势力一哥“理想汽车”也在7月份发布了类似的政策，其中也包括了“零首付”、年费率低至2.5%等优惠，其涵盖车型包括了当前销量火爆的 理想L7、L8也包括了上市没多久的L6、L9及MEGA。

此外小米汽车也在不断地布局金融购车服务，旗下的天星数科正是一个专门为消费者提供金融服务的平台，目前小米的贷款购车最低首付比例为15%，虽然没有搞零首付，但其费率目前还算是比较低的，只有2.5%且与其合作的银行也比较多，消费者可以根据自己的实际情况，制定相应的金融方案。

除了新势力车企外，很多转型阶段的传统车企也非常重视“金融服务”。比如，中国一汽旗下的金融公司就在今年4月推出了0首付金融产品；东风旗下的岚图也推出了“0利息”、“0首付”在内的金融组合拳。

而上述车企一系列在金融优惠上的动作，一方面是由于当前汽车价格战进入白热化，不少车企所承受的成本压力非常巨大，为了缓解这种压力，他们试图利用金融杠杆，把相关机构也拉入其中，用“分期优惠”的方式来替代“直接降价”，从而为自己赢得喘息机会。

另一方面，国家也看出了当前市场所面临的消费乏力等困境，为了刺激消费，也在政策上对“金融机构”进行了一定的松绑，其背后例如《汽车金融公司监管评级办法》、《关于调整汽车贷款有关政策的通知》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策的密集出台，正是在这一大环境下产生的，因此鼓励汽车消费成为了今年的政策重点。