编辑导语：合资、自主燃油车的下滑是近两个月来长安销量同比下滑的原因之一，这也令长安汽车在增长上，从自主阵营中掉队。

6月、7月销量同比两连降

长安汽车在7月份出现同环比双降。8月6日，长安汽车发布7月份产销快报，销量数据显示，长安汽车7月销量17万辆，同比下滑17%、环比下滑24%。而需要注意的是，这是长安汽车连续第二个月的销量下滑，再早的6月份，长安汽车销量22.5万辆，同比下滑0.3%。

这对于长安汽车而言，并不是一个积极的信号。同时，长安汽车7月份销量还跌下20万规模。今年以来，除了2月份受春节影响外，长安汽车今年上半年单月销量都在20万辆以上，即7月是长安汽车继今年2月以后，首次低于20万辆规模的月份。而连续两个月下滑后，长安汽车今年以来的累计同比增幅，也从一季度时的10%以上（13.87%），收窄至当前的5.7%。

产销数据显示，今年1-7月，长安汽车累计销量150万辆，同比增长5.7%。其中，自主品牌销量126万辆，同比增长5.82%；自主乘用车销量91.9万辆，同比增长1.77%。而今年长安汽车制定了280万辆的销量目标，自主板块的任务是220.4万辆。以其当前表现来看，实现目标还存在一定差距。

150万辆销量现完成总目标的53%，即剩下的5个月份，长安汽车需要月均销量达到26万辆才能实现，而这一表现仅在今年1月份出现过。

此外，从增速上来看，在销量出现连续的同比下滑之下，长安汽车在比亚迪、奇瑞、吉利等一众自主车企阵营中也已掉队。今年1-7月同期，比亚迪累计销量达到195万辆，同比增长26%；奇瑞集团实现销量129.6万辆，同比增长45%；还有吉利汽车销量110万辆，同比增长36%，均保持了两位数增长。

长安品牌燃油车销量下滑

从长安汽车的品牌矩阵来看，其近两个月销量同比下滑的原因明确。其一，合资板块的销量进一步下滑，产销快报显示，7月，除了河北长安之外，重庆长安、合肥长安、长安福特、长安马自达都出现两位数下滑。其中，长安福特销量1.67万辆，同比下滑18.53%；长安马自达销量4324辆，同比下滑12.42%。

长安的合资板块今年以来整体还略保持10%左右的增长，但从单月销量表现上来看，其增长的势头正在逐渐减弱。从5月份开始至今，长安汽车的合资板块已经连续三个月同比下滑。

而自主品牌方面，燃油车的下滑也影响到长安汽车的整体表现。长安品牌秉持的是燃油车和新能源双线作战，但今年以来自主新能源的冲击，令行业内燃油车进一步式微，也进一步影响到长安品牌的燃油车表现。长安汽车虽然正在加快新能源转型，但其实际上销量主力还是燃油车。

以2023年销量计，忽略可以不计的合资新能源销量，长安汽车自主品牌新能源车全年销售47.4万，而其2023年累计销量255.3万辆，即其新能源渗透率约在18%左右，燃油车在长安体系内还占销量大头。而行业数据显示，今年上半年，长安品牌的燃油车销量约为45.1万辆，同比去年的48.3万辆，下滑了6.7%。

在终端销量上，今年上半年， 长安CS75销量9.99万辆，同比下滑12.27%；逸动销量6.94万辆，同比下滑14.03%。

在7月份，长安产销快报显示，重庆长安今年7月销量下滑幅度达到22%，而这是长安品牌乘用车主要的生产公司，在销量下滑背景下，重庆长安累计增长仅有0.44%，面临负增长的可能。此外，主要生产CS15系列、逸动DT系列、悦翔系列、CS15 E-Pro新能源系列、CS75 PLUS系列等车型的合肥长安，其7月销量同比暴跌44.31%。

自主新能源目标进度45%

另一方面，虽然长安汽车的新能源板块今年以来销量提升，但其发展并非一帆风顺，尤其是高端品牌阿维塔迟迟不见起色，深蓝汽车的发展此前已经进入瓶颈期，仅有去年推出的长安启源，今年还保持着较高的增长态势，今年1-7月，长安启源累计交付8.54万辆，保持着月均过万的节奏。

阿维塔方面，在新车阿维塔12的补强下，在年初曾有一段时间的高光表现但很快回落，单月销量实际呈现下滑的趋势，7月份，阿维塔销量3625辆。

深蓝方面，其7月单月销量达到1.67万辆，同环比终于实现增长，而在7月份，是有深蓝G318加入交付，此前的相当长一段时间，拥有深蓝SL03、S7两款车销量才堪堪赶上去年高峰时，一款车在售的单月销量。2024年以来，深蓝累计交付10.06万辆，离其制定28万销量目标差距巨大。

在这一背景下，长安汽车的新能源车增速同样落后自主阵营，其7月份自主品牌的新能源车销量为4.5万辆，同比增长14.94%，1-7月，长安自主品牌新能源车销量34.4万辆，同比增长59%。抛开比亚迪已经处于高位不谈，今年以来，在新能源上奋起发力的有吉利以及奇瑞两大车企集团。

作为对比，吉利汽车7月新能源车销量为5.9万辆，同比增长58%，1-7月，新能源车销量37.92万辆，同比增长106%；在新能源规模上，还被后起发力的奇瑞反超，7月单月，奇瑞集团新能源车销量达到4.54万辆，同比增长254.5%，奇瑞年累计新能源车销量22.6万辆，同比增长193.4%，增速快过长安。

还需要关注的是，在75万辆的自主新能源目标中，长安当前的进度才刚刚到45.8%，不及整体销量目标进度。