编辑导语:合资、自主燃油车的下滑是近两个月来长安销量同比下滑的原因之一,这也令长安汽车在增长上,从自主阵营中掉队。
6月、7月销量同比两连降
长安汽车在7月份出现同环比双降。8月6日,长安汽车发布7月份产销快报,销量数据显示,长安汽车7月销量17万辆,同比下滑17%、环比下滑24%。而需要注意的是,这是长安汽车连续第二个月的销量下滑,再早的6月份,长安汽车销量22.5万辆,同比下滑0.3%。
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这对于长安汽车而言,并不是一个积极的信号。同时,长安汽车7月份销量还跌下20万规模。今年以来,除了2月份受春节影响外,长安汽车今年上半年单月销量都在20万辆以上,即7月是长安汽车继今年2月以后,首次低于20万辆规模的月份。而连续两个月下滑后,长安汽车今年以来的累计同比增幅,也从一季度时的10%以上(13.87%),收窄至当前的5.7%。
产销数据显示,今年1-7月,长安汽车累计销量150万辆,同比增长5.7%。其中,自主品牌销量126万辆,同比增长5.82%;自主乘用车销量91.9万辆,同比增长1.77%。而今年长安汽车制定了280万辆的销量目标,自主板块的任务是220.4万辆。以其当前表现来看,实现目标还存在一定差距。
150万辆销量现完成总目标的53%,即剩下的5个月份,长安汽车需要月均销量达到26万辆才能实现,而这一表现仅在今年1月份出现过。
此外,从增速上来看,在销量出现连续的同比下滑之下,长安汽车在比亚迪、奇瑞、吉利等一众自主车企阵营中也已掉队。今年1-7月同期,比亚迪累计销量达到195万辆,同比增长26%;奇瑞集团实现销量129.6万辆,同比增长45%;还有吉利汽车销量110万辆,同比增长36%,均保持了两位数增长。
长安品牌燃油车销量下滑
从长安汽车的品牌矩阵来看,其近两个月销量同比下滑的原因明确。其一,合资板块的销量进一步下滑,产销快报显示,7月,除了河北长安之外,重庆长安、合肥长安、长安福特、长安马自达都出现两位数下滑。其中,长安福特销量1.67万辆,同比下滑18.53%;长安马自达销量4324辆,同比下滑12.42%。
长安的合资板块今年以来整体还略保持10%左右的增长,但从单月销量表现上来看,其增长的势头正在逐渐减弱。从5月份开始至今,长安汽车的合资板块已经连续三个月同比下滑。
而自主品牌方面,燃油车的下滑也影响到长安汽车的整体表现。长安品牌秉持的是燃油车和新能源双线作战,但今年以来自主新能源的冲击,令行业内燃油车进一步式微,也进一步影响到长安品牌的燃油车表现。长安汽车虽然正在加快新能源转型,但其实际上销量主力还是燃油车。
以2023年销量计,忽略可以不计的合资新能源销量,长安汽车自主品牌新能源车全年销售47.4万,而其2023年累计销量255.3万辆,即其新能源渗透率约在18%左右,燃油车在长安体系内还占销量大头。而行业数据显示,今年上半年,长安品牌的燃油车销量约为45.1万辆,同比去年的48.3万辆,下滑了6.7%。
在终端销量上,今年上半年, 长安CS75销量9.99万辆,同比下滑12.27%;逸动销量6.94万辆,同比下滑14.03%。
在7月份,长安产销快报显示,重庆长安今年7月销量下滑幅度达到22%,而这是长安品牌乘用车主要的生产公司,在销量下滑背景下,重庆长安累计增长仅有0.44%,面临负增长的可能。此外,主要生产CS15系列、逸动DT系列、悦翔系列、CS15 E-Pro新能源系列、CS75 PLUS系列等车型的合肥长安,其7月销量同比暴跌44.31%。
自主新能源目标进度45%
另一方面,虽然长安汽车的新能源板块今年以来销量提升,但其发展并非一帆风顺,尤其是高端品牌阿维塔迟迟不见起色,深蓝汽车的发展此前已经进入瓶颈期,仅有去年推出的长安启源,今年还保持着较高的增长态势,今年1-7月,长安启源累计交付8.54万辆,保持着月均过万的节奏。
阿维塔方面,在新车阿维塔12的补强下,在年初曾有一段时间的高光表现但很快回落,单月销量实际呈现下滑的趋势,7月份,阿维塔销量3625辆。
深蓝方面,其7月单月销量达到1.67万辆,同环比终于实现增长,而在7月份,是有深蓝G318加入交付,此前的相当长一段时间,拥有深蓝SL03、S7两款车销量才堪堪赶上去年高峰时,一款车在售的单月销量。2024年以来,深蓝累计交付10.06万辆,离其制定28万销量目标差距巨大。
在这一背景下,长安汽车的新能源车增速同样落后自主阵营,其7月份自主品牌的新能源车销量为4.5万辆,同比增长14.94%,1-7月,长安自主品牌新能源车销量34.4万辆,同比增长59%。抛开比亚迪已经处于高位不谈,今年以来,在新能源上奋起发力的有吉利以及奇瑞两大车企集团。
作为对比,吉利汽车7月新能源车销量为5.9万辆,同比增长58%,1-7月,新能源车销量37.92万辆,同比增长106%;在新能源规模上,还被后起发力的奇瑞反超,7月单月,奇瑞集团新能源车销量达到4.54万辆,同比增长254.5%,奇瑞年累计新能源车销量22.6万辆,同比增长193.4%,增速快过长安。
还需要关注的是,在75万辆的自主新能源目标中,长安当前的进度才刚刚到45.8%,不及整体销量目标进度。