享界S9上市24小时内订单量超过2500台，作为对比，问界M9上市两小时大定破万，截止目前订单已超12万台，为什么享界S9就不行？

个人觉得，首先，问界M9并不是问界汽车第一款车，彼时问界汽车已经推出问界M5、问界M7，积累了足够经验，而问界M9的到来，不管是定位，定价，还是产品本身，都具备足够的开拓性，所以足够的吸睛。而享界S9诞生在竞争格外激烈的当下，又是与北汽合作的第一款车，品牌没有树立足够的影响力，加上又是售价高昂的行政级定位，上市24h订单2500台，其实已经很不错的。

其实，享界S9的正式定价比预售价降了很多，这对豪华定位的产品来说，大可不必，行政级轿车高高在上没什么不好，买得起的不会差那几万块，买不起的也不止差那几万块。尤其现在问界汽车价格相比刚上市时降幅已经非常大，享界S9后续的价格肯定还会再降，到时候能不能站稳行政级定位真的很难说。

另外就是时机问题，华为刚开始“造车”时，因为一些因素正处于舆论的风口，收获了非常多的关注，确实也是问界出圈的重要原因，而后也正是大家看到了华为的号召力，于是催生了奇瑞、北汽还有江淮都加入到鸿蒙智行。

还有就是受众，其实买问界都是冲着华为来的，智界、享界、尊界也都是如此。问界汽车的背后，华为基本上掌握了话语权；智界的背后，是奇瑞对华为的不认可，所以华为的工作就很难开展了，不知道奇瑞知不知道，买奇瑞的车和买智界的车其实是两波人，可能奇瑞也不在乎把，毕竟星纪元才是亲儿子；再说享界，说到底其实是对华为打造行政级轿车的认可度，先不说北汽会不会捣乱，问界M9已经建立影响力这其实就已经对享界S9造成影响，因为“从众”是国内主流的消费习惯，享界S9要走量所以就很难了。

说到这里，我个人倒有两个主观意见。第一，享界汽车的设计或许可以再琢磨琢磨，好看归好看，但行政级的气场似乎不太对；第二，享界S9是不是可以考虑打造4座版本，这才是顶级行政级轿车该有的风范；第三，尽快上增程动力，你觉得呢？