前一秒，呼吁友商宣传好自己，不要拉踩我们！

后一秒，影射友商将欧洲超跑抄了个遍，“像素级”模仿保时捷、迈凯伦，并内涵友商下一步是不是要模仿“法拉利”了？

甚至贬低某些友商将华系车好不容易拉高的调性，再次带进沟里去。

围绕着 极越07上市前的宣发，无论是极越07产品本身还是极越CEO夏一平，都将debuff叠满了，甚至让人产生怀疑，极越是否刻意而为之，深知如今的舆论环境，“黑红”也是红，你笑TA大嘴没个把门儿的，TA却看着狂增的流量笑盈盈。

究竟谁聪明？谁笨？

花费足足3亿研发费用，只为让A柱后移区区65mm，使线条更优美；

极越07还未上市，目前旗下仅极越01一款车型的情况下，可选装的U型方向盘却已经历5代升级，并声称为此花了2000多万；

当我们还在为隐藏式门把手在事故发生后的安全性，舆论交锋的时候，极越07干脆取消了门把手；

诸多产品问题尚未妥善解决的时候，对着极越07已经可以下达“跳舞”的命令，而所谓“跳舞”，只是车门在“莫名其妙”的开启关合，同时配有灯光互动和音乐。

极越CEO夏一平说：“搞创新什么时候变成错误了？”“如果没有这些创新，汽车可能还是一百年前三蹦子的形象”。

郭德纲说，研究菜品是创新，将炒勺换成“痰桶”，那是扯淡！

背靠吉利与百度的强大资本，极越作为一个汽车品牌确实有“癫狂”的资本，所谓无疯不成魔，明里鄙视流量、按理拥抱流量的案例，在如今早已不稀奇。但极越似乎忘记，汽车品牌想要屹立于市场，为销量是尊。

今年上半年，极越汽车集吉利、百度联合之力，1-6月份的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆，半年累计销量仅2700辆。

而极越CEO夏一平曾信誓旦旦表示，极越01要在2024年实现月销量过万，但如今看来，不止月销量破万成天方夜谭，哪怕破千，都几无可能，甚至年销量能破万，都已成奢望。

对此近况，夏一平仍然坚持认为，产品没问题，落后的，只是营销，他认为，极越01卖不好的根本原因，是“前期的目标用户找得不够精准”。

以如今的市场表现来看，夏一平所谓“远没到杀掉谁的程度”的“谦逊”态度，该顺势变为“可能被谁杀掉”的市场前景预测。

从纠偏方向和态度就不难看出，极越的傲慢，已经深入骨髓。

就销量现状和目前越发深入的“价格战”大环境来说，摆在夏一平案头上的首要任务，应该是持续调整价格体系和增强购车权益，真正于价格上，将极越引以为傲的智驾、架构等优势，进行“技术平权”落地，甚至应该不惜进行激进的价格调整，让极越品牌接上地气，而不是在极越07上市之际，以对着镜头“尬舞”和“设计”等玄学上，强调研发费用的无限投入。

因为极越“有钱”，大家都知道，但路上见不到几辆，才是切实要解决的问题。

极越，应该努力将更多的用户，带上“产品”的车，而不是带上“品牌”和“技术路线”的车。