2024年时间过半，下半年的国内车市“大战”也已正式拉开序幕——作为“开局之战”，7月的国内新能源车市又有哪些“精彩”在等待着我们？……

从8月1日开始，各大品牌已陆续发布了自己的7月“成绩单”。在最为引人瞩目的新能源车领域，当月交付量“破万”的中国“新品牌”共有12个，与6月持平。其中，“新势力”和来自传统车企旗下之“新二代”分别占7个、5个，仍然大致旗鼓相当。

细看各家的“成绩单”，理想汽车继续力压“鸿蒙联军”，更以5.1万辆的交付量再创品牌历史新高；同时，近期表现一直较为出色的零跑汽车也刷新了自己的月交付量纪录。此外，6月首度突破月交付量2万辆大关的极氪品牌在7月的表现则有明显回落。

“领头羊”之争：理想汽车再创新高，“鸿蒙联军”急盼“享界”

面对将所有“X界”品牌交付量进行合并统计的“鸿蒙智行”之“联军”，理想汽车在7月延续了神勇表现，共交付51000辆、环比增长6.75%，不仅成功蝉联中国“新品牌”月度“销冠”，亦再度刷新了自己的月交付量纪录。

单从近期的销量走势来看，理想似乎正在逐渐走出“MEGA滑铁卢”。至此，该品牌2024年1-7月累计交付量已达239981辆，亦成功超越了同期累计交付新车238287辆的“鸿蒙联军”——无论从哪个“维度”来看，理想都已重新夺回了“新品牌”阵营的“王座”。

7月，“鸿蒙智行”旗下的问界、智界两大品牌合计交付新车44090辆，环比微降4.45%。其中，前者当月交付量为41535辆，同样有所回落。值得一提的是，售价区间达46.98-56.98万元的 问界M9在7月共交付18047辆，继续刷新着其单月交付量纪录。

按照近期的销量走势来看，“鸿蒙联军”如果新再度反超理想汽车，刚刚发布的享界S9能够尽快开启交付显然是其最大期望所在。

“新势力”第二梯队：零跑持续刷新纪录，小鹏、哪吒“不离不弃”

作为当月另一个表现不俗的“新势力”品牌，零跑汽车共交付新车22093辆、环比增长9.83%，不仅再次突破2万辆大关，且连创历史新高。7月，C16已开启全国交付；同时，零跑国际则从中国向欧洲发运了首批电动车。整体而言，该品牌的后续销量走势仍值得看好。

7月，蔚来共交付新车20498辆，环比微降3.35%。虽然该品牌已连续三个月实现交付量超2万辆大关，却不得不将“新势力”之“第二梯队”的“领跑”位置让给了近期势头更“猛”的零跑汽车——正所谓是“逆水行舟，不进则退”。

与此同时，在5、6两个月均携手艰难“破万”的小鹏和哪吒却以几乎“寸步难前”的表现再次印证了这两个品牌对彼此的“不离不弃”。其中，前者当月共交付新车11145辆，环比微增4.47%；后者7月则交付新车11015辆，环比亦仅微增7.93%。

若论各大“新势力”中自今年以来就一直“难舍难分”的“难兄难弟”，实非小鹏、哪吒这对“CP”莫属！

此外，小米汽车当月亦不出意外延续着“破万”表现。有意思的一点是，该品牌也再次使用了“交付量超过10000辆”这样的“模糊式”说法，而并未给出精确数字。据乘联会预估，小米汽车7月批发销量约为13000辆，继续领先仍停滞难前的小鹏和哪吒。

传统车企“新二代”：极氪环比大降，多品牌均有回落

当月，广汽旗下的埃安品牌销量为35238辆，环比微增0.6%。整体来看，埃安今年的市场表现较去年有所下滑，且全系产品在家用车领域亦缺乏“爆款”。至于刚刚在7月上市的第二代AION V能否成为新的“增长点”，亦实属未知。

再看吉利旗下的极氪品牌，当月共交付新车15655辆、环比下降22.14%，是7月所有“新品牌”中为数不多的业绩回落者。虽然迎来了全新极氪009的上市和交付，但先后发布的极氪MIX和极氪7X这两款新车或许才是该品牌下一阶段的销量增长之希望所在。

至于同样出自长安的深蓝和启源两大品牌，当月表现则是“有起有落”。其中，前者7月总交付量为16721辆，环比微增0.4%；后者当月则交付新车12445辆，环比下降17.97%。如果不尽快推出具备较强市场竞争力的新品，启源的后续销量走势或许仍不乐观。

除了上述几大“新二代”品牌，比亚迪旗下的腾势汽车7月销量为10340辆，环比下降15.76%。虽然仍维持着“破万”表现，但在腾势D9之外始终缺乏其它“爆款”车型，不仅是该品牌较长时间以来的一大“痼疾”，也是制约其销量继续“向上”的桎梏所在。

【车动力说】面对“各种卷”、“价格战”仍在持续的2024年国内车市，各大品牌或许还来不及感受上半年的“几家欢喜几家愁”，就又匆匆投入了刚刚开启的“下半场”——我们也期待着，竞争正日趋激烈的中国新能源车市场会带来更多“精彩时刻”。