一家成立不到三年的车企，就想和比亚迪、特斯拉一起同台竞技？

长安汽车旗下的新能源品牌深蓝汽车，就有这种野心。

深蓝汽车，曾经号称要和比亚迪、特斯拉一起构建新能源品牌“比特深”的三足鼎立局面。

深蓝不是没有实力，2022年刚成立，就在12月达成了月销破万的销量奇迹，被人称为“圈内黑马”。但很快深蓝汽车就遭遇了滑铁卢，不仅2023年定下的40万销量只完成了三分之一，还因为频发的质量问题陷入口碑危机。开局不利的深蓝不愿就此躺平，于是在不久前亮出了“大招”——硬派SUV：G318。

要知道，深蓝过去的两款车分别是主流轿车SL03与SUV S7，这次“画风大变”玩上了硬派SUV，确实让不少人惊掉下巴。2024，被认为是深蓝逆风翻盘的一年。但是凭借一辆和过往画风大相径庭的硬派SUV，深蓝能达成“比特深”的夙愿吗？

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出道即巅峰，却没火过一年？

深蓝的诞生可谓占尽天时。

在长安汽车规划的三个新能源子品牌中，阿维塔负责逼格高端，长安启源负责走量低端，而深蓝则肩负着科技化、年轻化这两个新能源汽车最核心的发展方向。

但作为长安汽车最器重的“车二代”，深蓝在接下来的两年内却坐上了“销量过山车”。

2022年7月，深蓝推出了第一辆车 深蓝SL03，起售价为16.89万元。

SL03靠着“长安出品”的过硬品质，无框车门、全景天幕以及不错的性价比，收获了不少年轻人拥趸，一度被称为“20万内天花板”。上市33分钟，SL03订单破万；在当年12月，SL03更是以破万辆的交付量傲视群雄，成为当年当之无愧的“黑马”，势头不亚于小米SU7。基于2022年下半年的炸裂表现，深蓝给2023定下了一个非常乐观的预期销售量：40万台。但没过多久，深蓝就发现这车是越来越难卖了。2023年5月，深蓝SL03的全月销量已经下滑到了7000多辆，甚至没有巅峰期的一半多，此后最低的一个月仅卖出2000多辆车。

为了巩固销量，深蓝在2023年夏季推出了自己的第二款车，14.99万起售的主流家用SUV车型S7。新车发布，深蓝的销量再次短暂冲上高峰，在2023年12月交付了18338辆。但一个月的爆发填不上整年的KPI，相比去年定下的“40万辆”销量目标，深蓝的全年销量仅有13.69万辆，只有目标的三分之一。能有如此“过山车”般的销量表现，首先是因为深蓝的口碑危机。不少用户反馈，深蓝的底盘做工、车载音响和车机系统等都有大小不一的毛病，尽管没有出过什么严重事故，但小毛病却十分烦人。

安徽芜湖的一位车主表示，前脚刚提出来的深蓝新车，在开了不到30公里后就因为车机问题在高速趴窝。此外，深蓝的售后也很受诟病，关于深蓝不退定金的争议也有不少。种种事故不断，在去年6月，深蓝就在黑猫投诉品牌的汽车黑榜中排名第一。除了口碑危机，深蓝也要面对新能源车圈最卷的赛道。在20万以内的混动赛道中，深蓝不仅要面对比亚迪、吉利等老牌巨头，还得应付零跑、哪吒等后起之秀的冲击。

比如在深蓝S7所处的混动SUV赛道中，既有号称“小理想”的零跑C11，也有比亚迪宋等知名车款。而深蓝的两款车型，在一众竞品中只能说是特点平平，在百花齐放的2023年，平庸就意味着很快会被遗忘。就算起步再猛，新生车企还是容易在起点被绊倒

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乖乖“听劝”，能救深蓝多久？

高开低走的深蓝，很快就意识到了大事不妙。

去年，深蓝给自己定下了2024年45万辆的年销量目标，但长安汽车集团很快出手，把预期销量调整为28万辆，收敛不少。

借着下调预期的功夫，深蓝决定好好听劝，查漏补缺。

深蓝“查漏补缺”第一步，就是抱上华为的大腿。

智驾系统和软件，一直都是传统车企脱胎新能源品牌的“硬伤”。

而拥抱华为，自然成了不少车企的救星，尽管“出卖灵魂”的评价不好听，但每个车企都想成为下一个赛力斯。

2023年，深蓝汽车选择和华为达成深度合作，并在年底推出了搭载华为系统的深蓝SL03i以及S7i。“华为内功”版本的新车也延续了深蓝一贯的性价比路线，只比普通版本贵了1.5万左右，被不少网友认为超值。有华为“输入内力”还不够，深蓝想要自身硬，还得改进工艺。在收获一系列质量问题后，深蓝也一直在默默地优化工艺，比如结合长安一贯的发动机优势，推出了“超级增程”技术，更加死磕增城市场。

通过持续的改版后，深蓝过去型号广遭诟病的车机系统、底盘问题都得到了一定程度的解决，不少车评博主都对改版后的深蓝表示了肯定。当然，深蓝最重要的一步，还是在车圈最卷的价格战中保住了“性价比”招牌。其实，在2022年底，深蓝还想趁着SL03热销的劲头做一次抬价，但没想到过两月，价格战就打响了。本就靠“性价比”打开知名度的深蓝不得不硬着头皮迎战，短短几个月内，SL03就推出了优惠4.2万元的超级折扣。

尽管不少老车主都非常不爽，但是深蓝扛着争议，还是把价格打了下来。好在深蓝不断更新改版，在价格打下来的同时，也让深蓝的口碑一点点挽回，由于价格实在是过于“香”，很多消费者也不再吹毛求疵了。不过，长久的性价比路线也不是办法，成立3年不到已经亏损近60亿的深蓝，必须得想办法杀出重围。除了听劝，深蓝还急需一个新的突破口。

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逆袭第一枪，为何是网红方盒子？

今年北京车展期间，深蓝G318首次亮相。在一众网红的围攻下，G318大秀了一把爬坡能力，吸引了不少眼球。

同时，深蓝在G318上可谓大招频出，不仅有压箱底的“超级增程2.0”技术，还有号称“星际战舰”的外观设计。此外，G318还学Su7玩上了价格谜题。结果就是，到了上个月G318发布时，成功以17.59万起步的售价获得了极大关注。上市70小时后，G318的订单数量就已经突破了万辆，5天订单达到14126辆。这么看来，这辆以国道命名，宣传文案字里行间都透着“硬核”字样的硬派SUV，可能真的是深蓝的“必杀款”。

但不少人也发出疑问，G318作为一款硬派SUV，和深蓝一贯的画风并不相符，而深蓝今年推出的新车型S07似乎也和G318没半点关系。很多人都质疑，深蓝作为一个新能源新品牌，有没有实力造主打性能的硬派SUV。其实，在做硬派SUV方面，深蓝背后的长安可是行家里手。要知道，我国的第一款硬派吉普，参加过建国十周年阅兵式的“长江46”正是由长安汽车制造生产。

如今的G318作为长安系汽车唯一一款硬派SUV，颇有种延续情怀，经典再现的味道。借助长安强大的工业底子，深蓝借助G318的发布，改进了不少过去的“坑”，比如额外调教了底盘，改进了内部的隔音等等。然而，就算拥有能造好硬派SUV的实力，混动硬派SUV也是个异常卷的赛道。除了去年的爆款长城坦克300，比亚迪旗下也有仰望U8、方程豹豹5等车型；此外还有猛士917、极石01等竞争力十足的车款。尽管赛道充满了竞争者，但深蓝依靠自家的“超级混动2.0”技术，能把馈电油耗低至6.7L/100km，比一众同期竞品都要低上不少；

此外，作为科技车企出身的深蓝，在智驾、驾驶体验方面，也有着不俗的表现；打着“科技+硬派”的旗号，G318算是在一条网红赛道中，硬杀出了一条路，相比于过去主打性价比的SL03与S7，无疑更有辨识度、更有讨论价值。“大方盒子”是近几年绝对的爆款赛道，选择在这条赛道发力，深蓝获得了别的品牌梦寐以求的爆款流量。但作为立志要和比亚迪、特斯拉同台竞技的车企来说，靠着剑走偏锋的怪招，深蓝只能暂缓焦虑，却不能真正让自己更上一层楼。

想要彻底摆脱“高开低走”的尴尬开局，以及过山车一样的口碑和销量表现，一款能在主流市场站得住脚跟的爆款车型，是深蓝目前真正的重中之重。好不容易稳住阵脚的深蓝，必须明白一个道理：起步再猛，也得稳步发育。