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本田针对CB750大黄蜂的一波降价，可谓是杀敌一千自损八百，原价6.88万元限时优惠后价格直降9000元，最新报价5.98万元。本田今年的表现相当积极，尤其是价格方面，不过旗下另一款车面临的尴尬的局面，CB500F现价5.78万元，两款车处在了同一价格区间，但前者的配置性能更加出色，CB500F未来降多少才符合预期呢？

◆ 外观配置

从车型定位来看CB500F与CB750大黄蜂同为运动街车，两款车的风格设计也极为相似，这也是大家对CB750大黄蜂最大的诟病，CB500F当前还是22款车型，无论是外观还是性能，与最新版本相比都有待提升。目前海外版已经同步更新到了 CB500 Hornet大黄蜂最新版本，外观配置有了新的变化，而国内版本依然没有更新的任何消息。

就配置而言，CB500F已经明显跟不上同级车型的进步速度了，除了灯光系统也采用全LED光源，车机仪表部分的功能还是几年前的LCD液晶显示仪表，功能显示相对基础，包括：来车况数据、档位显示等。而目前CB500 Hornet大黄蜂已经同步更新了5英寸TFT全彩液晶仪表，支持本田Honda RoadSync车机互联功能，导航投屏功能依然不在其中。

◆ 动力引擎

对于新款车型也不用太过关注，关键核心动力系统依然沿用的当前22款车型的动力平台，直列双缸水冷四冲程，实际排量为471cc，采用DOHC四气门结构设计，最大马力50.3匹，最大功率37kW/8500，最大扭矩43Nm/6500，如果觉得动力性能还可以，再看看川崎450cc双缸的动力参数，最大马力达到52.1匹，就知道本田是不是需要升级了。

◆ 底盘硬件

在车身设计方面，CB500F车身设计呈现明显的运动化和侵略性，车身前半段向前俯冲的姿态以及上翘车尾，营造出整体极强的运动感，而钢制框架结构车身，在保证轻量化的同时，则进一步提升了整车的刚性以及肌肉质感。相对而言，街车是在各类车型中驾驭舒适度最好的一种类型。整备质量192kg，座椅高度785mm，油箱容量17.1L。

CB500 Hornet大黄蜂不引进也不是没有原因。硬件配置方面，新老版本保持一致。前悬架采用41mm SHOWA SFF-BP倒置前叉，后悬架采用 Pro-Link多连杆结构与载可调中置后减震，在保证整车操控性的同时，也提供了出色的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前295mm双盘四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。

简言之，本田CB500F在当前市场面临不小的竞争压力，尤其是与自家降价后的CB750大黄蜂相比，配置和性能上的劣势愈发明显。尽管CB500F在外观设计和底盘硬件上仍保有一定的运动感和舒适度，但在动力引擎和车机配置方面的滞后显然已难以满足市场需求。本田或许需要进一步调整CB500F的价格策略，降价多少大家觉的合适呢？欢迎评论区留言讨论。

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