2010年，广汽集团推出传祺品牌。

广汽集团董事长曾庆洪曾用“广汽的第一个亲生儿子”来形容传祺，全力打造的自主品牌，承载着集团的希望。

但是，历经十来年的发展，传祺是否担得起广汽集团的重托，还要打一个问号。

7月份，广汽传祺销量25797辆，同比下滑17.70%。今年1-7月累计销量214679辆，同比下滑2.90%。

从目前在售十款车型来看，MPV占据一多半销量份额，成为销量主力。

2017年的时候，广汽传祺借着国内SUV的东风总销量达到50.86万辆，其中 GS4就占比超过了66%。之后因投诉多影响到口碑，致使销量连续下降。

其实SUV车型，在当下市场还是很吃香的，但是传祺目前在售5款SUV车型，加起来总销量还不超7000辆。

与巅峰时期相差太多，在同级别排名中已到100名开外，插混suv车型ES9月销量才只有523台，存在感微弱。

还有紧凑型轿车影豹月销量不过千，只有921辆。

当下，MPV成为传祺销量主力，但是MPV的整体需求比起轿车和SUV还是有限。

并且传祺M8、M6在MPV市场中，竞争也很激烈，像自主品牌，有腾势D9的强势领先，还有极氪、小鹏、岚图等，都是有力竞品。

目前的处境就是suv销量不高，MPV又不是走量的车型，整体品类单一，广汽传祺的销量如何保证，是个问题。

并且目前车市的形势就是，如果车企跟不上电动化、智能化转型，势必要淘汰。再看广汽传祺的转型，步伐缓慢。

目前旗下主打基本都是纯燃油车型，优势又不突出，销量自然上不去，推出的新能源车型在市场也都没有太大声量。

早在2016年，广汽传祺陆续推出GS5 super、GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe、GA6 PHEV、纯电车型GE3等新能源车型。但是在市场上并没有掀起水花，市场表现都很一般。插混系列的E8、E9两款MPV销量总共不过4000辆。销量主力依旧是燃油MPV车型。

今年4月份，广汽传祺宣布推出EV+解决方案，将加深与华为的全面合作。不知道华为的加持，能否助传祺一臂之力。今年广汽集团自主品牌销量目标是100万辆，今年上半年，传祺与埃安总销量31.52万辆，只完成三分之一。

并且广汽埃安的销量更是一言难尽，7月同比下滑37.17%，如此看来，完成目标几乎是不可能的事情。广汽传祺能撑起广汽自主业务的一片天吗？