2010年,广汽集团推出传祺品牌。
广汽集团董事长曾庆洪曾用“广汽的第一个亲生儿子”来形容传祺,全力打造的自主品牌,承载着集团的希望。
但是,历经十来年的发展,传祺是否担得起广汽集团的重托,还要打一个问号。
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7月份,广汽传祺销量25797辆,同比下滑17.70%。今年1-7月累计销量214679辆,同比下滑2.90%。
从目前在售十款车型来看,MPV占据一多半销量份额,成为销量主力。
2017年的时候,广汽传祺借着国内SUV的东风总销量达到50.86万辆,其中 GS4就占比超过了66%。之后因投诉多影响到口碑,致使销量连续下降。
其实SUV车型,在当下市场还是很吃香的,但是传祺目前在售5款SUV车型,加起来总销量还不超7000辆。
与巅峰时期相差太多,在同级别排名中已到100名开外,插混suv车型ES9月销量才只有523台,存在感微弱。
还有紧凑型轿车影豹月销量不过千,只有921辆。
当下,MPV成为传祺销量主力,但是MPV的整体需求比起轿车和SUV还是有限。
并且传祺M8、M6在MPV市场中,竞争也很激烈,像自主品牌,有腾势D9的强势领先,还有极氪、小鹏、岚图等,都是有力竞品。
目前的处境就是suv销量不高,MPV又不是走量的车型,整体品类单一,广汽传祺的销量如何保证,是个问题。
并且目前车市的形势就是,如果车企跟不上电动化、智能化转型,势必要淘汰。再看广汽传祺的转型,步伐缓慢。
目前旗下主打基本都是纯燃油车型,优势又不突出,销量自然上不去,推出的新能源车型在市场也都没有太大声量。
早在2016年,广汽传祺陆续推出GS5 super、GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe、GA6 PHEV、纯电车型GE3等新能源车型。但是在市场上并没有掀起水花,市场表现都很一般。插混系列的E8、E9两款MPV销量总共不过4000辆。销量主力依旧是燃油MPV车型。
今年4月份,广汽传祺宣布推出EV+解决方案,将加深与华为的全面合作。不知道华为的加持,能否助传祺一臂之力。今年广汽集团自主品牌销量目标是100万辆,今年上半年,传祺与埃安总销量31.52万辆,只完成三分之一。
并且广汽埃安的销量更是一言难尽,7月同比下滑37.17%,如此看来,完成目标几乎是不可能的事情。广汽传祺能撑起广汽自主业务的一片天吗?