今年7月，中国新能源汽车市场迎来了历史性节点。根据乘用车市场信息联席会统计，7月国内乘用车市场零售量为172.9万辆，其中新能源乘用车零售量为87.9万辆，市场渗透率达到50.8%。这是新能源汽车市场渗透率首次在以月为单位的统计中超过50%。

这一数据说明，中国汽车产业正迎来深刻变革。在中国乘用车市场中，新能源车不再是配角，已经成为市场的主流。而且，在车市整体销量呈下降趋势前提下，新能源车依然拥有37%的同比增长和3%的环比增长，保持着极高的增长动能。反而燃油车正在成为市场中的小众。

推广新能源车是中国经济发展的战略目标，实现宏大目标也要符合经济发展规律，新能源车能实现市场渗透率超50%，其背后自有一套逻辑在。首先，如今新能源车的售价已经与燃油车无异、甚至更低，使用成本又远远低于燃油车。其次，新能源车的电池技术突飞猛进，使续航水平已经与燃油车齐平，再加上近年来大力发展的充电补能配套设施，充电已经像加油一样容易。第三，新能源车的产品稳定性越来越好，使得更多的消费者愿意相信并选择新能源车。中国中小商业企业协会与立信数据研究院近日在重庆发布的2024年二季度中国消费者消费意愿调查显示，消费者选择新能源汽车（包括混合动力和纯电动）的比重超过一半，达到53.6%，环比上升5.9个百分点，明显高于选择燃油类汽车的消费者比重（36.2%）。

事实上，正是因为从消费层面做到了以上三点，新能源车才能实现50%渗透率的突破。需要关注的是，在这个过程中，头部企业功不可没，新能源汽车“领头羊”比亚迪可谓是凸显了其“火车头效应”，加速了中国新能源汽车产业的发展。

比亚迪在今年7月份的销量超过34.23万辆，同比增长28.83%，在新能源车销量中的占比超过1/3，是中国新能源市场中名副其实的支柱品牌。在过去20多年里，比亚迪一直致力于新能源产品的研发与推广，通过不断的技术进步将新能源车的价格拉到了与燃油车相当的水平，让普通消费者买得起。今天，比亚迪的秦、宋、海豚、 海豹等车系不但占据了销量榜的半壁江山，而且都在榜单的前半。这些售价定位在主流市场的新能源车构成了市场的主力。今年5月比亚迪推出了第五代DM技术，车型覆盖轿车与SUV，以出色的燃油经济性和续航里程进一步抢占原本属于燃油车的市场空间，让新能源车占比呈现快速增长态势。多年的稳步发展，让比亚迪结出了硕果。

作为先行者，比亚迪用实力过硬的产品打开了市场，让中国消费者开始接受并认可新能源车。上汽、奇瑞等中国汽车品牌也在新能源领域取得了显著的成就，随着越来越多的车企进入到新能源赛道、越来越多的产品被推向市场，中国新能源汽车产业链也显现出规模效应。在历经了最初的积累阶段之后，从电池到零部件、从互联网生态到智能驾驶，中国的新能源车产业链已经显现出十足的活力，生产成本也在不断降低，许多曾经高高在上的技术、配置已经下放到了走量的大众产品上，大量的用户基数又在让这些新技术快速趋于完善，一种良性循环体系已经形成。在这样的大环境中，整个产业迸发出极大的创新热情和强大的竞争力，向着更大的市场迈进。

2023年，中国成为全球第一大汽车出口国，新能源汽车成为了出口产品“新三样”之一。比亚迪在新能源出口领域同样具有带动作用，目前旗下产品已出口至88个国家和地区，其中甚至包括日本、德国、美国这些以汽车工业著称的发达国家。今年前7个月，比亚迪乘用车出口量已达 23.3万辆，已经接近去年全年销量。在中国新能源汽车国内加速发展，迈向全球化的当下，比亚迪在海外市场获得的认可，也为中国新能源汽车走向国际市场树立了一个标杆。

中国汽车产业抓住了新能源这一发展机遇，立足本土开拓创新，实现从弱到强的突破。一些领军的中国汽车企业励精图治，以符合市场规律、经济规律的方式做大做强，不仅让中国汽车市场走入了新能源时代，也在国际市场中崭露头角。新能源汽车突破50%的市场渗透率是一个重要的里程碑，标志着中国的新能源车企正展现出新生的活力与竞争力，同时传统的燃油车企正面临着前所未有的转型压力，市场格局的深刻变化已经来临。