​​提到新能源车，大家肯定会想到智驾，而在消费者的传统认知中，配备智驾技术的车型价格都不便宜，老百姓花20万以内的价格能买到的智驾车型有吗？当然有，宝骏旗下的车型就配备了智驾技术，而即将上市的宝骏云海的智驾技术不仅又进化了，更是再一次将智驾价格打下来了！

灵眸智驾2.0 Max发布，宝骏云海首发搭载

灵眸智驾是宝骏和卓驭科技共同研发出来的成果，而现在的大疆车载已经更名为卓驭科技，未来将聚焦于和车企做好智能驾驶，在智驾应用方面可以看到，宝骏旗下的KiWi EV、云朵和悦也Plus都搭载了灵眸智驾，从最初的 1.0版本到2.0版本，这套智驾技术已经进化到了灵眸智驾2.0 Max，并且将在宝骏云海上完成首发搭载。那么灵眸智驾2.0 Max的功能都有哪些进化呢？

灵眸智驾2.0Max最明显的进化就是提升了全场景拟人化驾驶能力，搭载灵眸智驾2.0Max的宝骏云海在城区绕行能力，高速上下匝道通行能力，以及对锥桶、水马、异形车辆、道路施工现场等通用障碍物的应对能力都有显著的提升，能够创造性地将绕行能力、红绿灯识别起停功能和根据车流智能调速功能等下放到基础智能行车辅助上，从而让智驾功能更像老司机，为用户带来舒适、安全、高效的智能出行体验。

20万内首个端到端技术落地，宝骏云海就能有

除了首发搭载的灵眸智驾2.0 Max之外，宝骏汽车和卓驭科技还发布了最新的智驾成果——20万内首个量产落地的端到端模型，并且将会在宝骏云海上应用。

端到端模型是什么？就是特斯拉的FSD，该技术能将感知、规划和控制三大模块整合在一起，简化结构的同时，提高运行效率，从而让智驾系统减少对激光雷达和高精地图的依赖，最终降低智驾系统的成本。目前，除了特斯拉FSD之外，小鹏、理想、蔚来、华为等企业也在积极跟进，但截止到现在仍然还处在期货阶段，而宝骏已经将该技术落地了。

这套技术能带来什么样的智驾体验呢？其中的感知三网合一端到端模型能够将动态BEV、静态BEV与双目OCC占用网络三网合一，可以更好地解决通用障碍物识别的核心难点，减少感知过程中的信息损失，用最少的算力做到最优的感知；而预测-决策一体端到端模型则是从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型，有效提升全场景的拟人化驾驶能力，让智驾体验更加通人性。

宝骏携手大疆，智驾技术真正让人民用得起

从最初KiWi EV的“灵眸智驾1.0”，到云朵、悦也Plus的“灵眸智驾2.0”，再到宝骏云海的“灵眸智驾2.0 Max”和“端到端模型”体现出了宝骏汽车通过于大疆的强强联合，做到了智驾技术真正让人民用得起了。

在科技领域，大疆是全球公认的黑马，打破了无人机的价格垄断，平民也能用得起，其产品已经运用于各行各业。在汽车领域，宝骏汽车早已走进千家万户。而双方技术实力的结合，是中国智驾历程中的一个重要转折点，不仅将三四十万的技术下拉到15万级，更是给汽车行业和智驾行业带来了革命性的变化，真正做到了科技平权普惠大众，说宝骏是中国智驾的价格屠夫一点都不为过。

结束语：

在宝骏与大疆的深度合作下，灵眸智驾已历经两轮大版本迭代，不仅把高阶智驾的价格打下来，更为用户打造了最可靠的智驾体验，随着双方合作的继续深入，老百姓不仅能在宝骏云海上体验到更先进的智驾功能，未来还将有更多的宝骏车型搭载灵眸智驾，宝骏汽车也将成为用户首选的智能出行好伙伴。