最近买车，如果选纯燃油车，你会觉得惊讶吗？就在7月份，据乘联会数据统计，2024年7月，新能源汽车零售销量占比达到51.1%，新能源汽车渗透率首次全月突破50%。这是个里程碑式的数字，意味着中国汽车产业将进入更高的发展层次，绿牌正式成为多数派。

无论是23年的纯电，还是24年开年比亚迪喊出的“油比电低”的插混车，再到后来的增程式迅猛增长。都无一不表明新能源车的发展势头，已经远超燃油车，甚至已经传出燃油车成为“小众车”的言论。

而作为新能源市场先锋的比亚迪，今年1-7月份累计销售1,947,944辆乘用车，全球累计销量超830万辆，甚至7月份还卖出了34万辆车。作为新能源车，消费者已经完全尝到了低用车成本、强动力、静谧性和智能座舱带来的优势甜头。令合资燃油车难上加难，甚至一直以亲民为标签的日产轩逸，销量也从23年12月的4万多辆，跌至了现如今的两万辆，跌幅惊人，并且两万辆还是在轩逸自降身价完成的，可想而知新能源对燃油车的冲击力有多大。

不久前，比亚迪再次上榜《财富》世界500强榜单，已连续三年上榜，营收从上年630亿美元增加到851亿美元，从2023年的第212位跃升至第143位，排名提升69位，是排名增长最多的车企。这些都体现在比亚迪不断推陈出新的核心技术上，第五代DM技术、云辇、易四方等都成了发展强有力的支撑。

类似于手机时代的诺基亚时刻，趋势来临之时，将碾压一切旧事物。现如今中国国内的新能源车，无论从电池原材料还是零部件供应商，甚至互联网生态，都已经呈现规模化效应，成本低效率高，有强大的竞争力自然势不可挡。在这个过程中，以上汽、比亚迪、奇瑞等为代表的中国汽车品牌发挥了关键作用。

在这次汽车工业产业变革中，中国企业有望在未来全球汽车市场中，占据一个举足轻重的地位。