仁川一辆梅赛德斯-奔驰电动汽车发生火灾，烧毁了140多辆汽车，并引发了限制电动汽车进入地下停车场的提议，此后韩国开始大规模抛售电动汽车。

自8月1日发生火灾以来，二手电动汽车突然大规模涌入市场。韩国第二大二手车交易平台K Car报告称，8月第一周的二手电动汽车挂牌量与7月最后一周相比增长了184%。

梅赛德斯- 奔驰EQE系列车型受到的市场反应尤其严重，其中包括标准版EQE 300、EQE 350+（此次起火的车型）、高性能 AMG车型和EQE SUV。事故发生后，韩国最大的二手车交易平台SK Encar上出现了100多辆EQE 车型，截至8月16日，在售的EQE车辆总数已达115 辆。

奔驰EQE

这些豪华电动汽车的价格也因大量抛售则一落千丈。火灾发生前，二手EQE车型的售价通常为6000万韩元至7000万韩元（37.17万元）。现在，一些经过认证的二手2023款EQE 300 车型的售价低至5900万韩元，与最初的9200万韩元售价相比大幅下降。

新车也卖不动了

仁川火灾的余波让韩国电动汽车制造商本已艰难的一年雪上加霜。汽车制造商目前正在大力推广促销活动，以应对消费者越来越不愿意购买电动汽车的现象。

现代汽车最近开始提供大幅折扣，以吸引买家重返电动汽车市场。其中包括Kona Electric最高可享受500万韩元折扣，以及热门车型Ioniq 5可享受10% 折扣。与此同时，现代旗下豪华品牌Genesis为包括GV70 Electrified 在内的所有车型提供最高5%的折扣。

进口汽车制造商也感受到了压力，纷纷降价以保持竞争力。宝马为其旗舰电动车型i7和iX提供超过12%的折扣，而奥迪则出手更狠，为其e-tron车型（包括高性能 RS 版本）提供近 30%的折扣。

宝马i7

尽管有这些优惠，但消费者并没有急于重返电动汽车市场。据韩国汽车经销商称，一些已经下单购买新电动汽车的买家现在甚至取消了订单。加剧焦虑的是，有关新法规的传言可能会让拥有电动汽车变得更加麻烦，比如由于存在火灾风险而限制在地下停车场使用电动汽车。

奥迪e-tron

韩国二手电动汽车市场目前的危机只是该行业面临的更广泛挑战的一个缩影。2023年，韩国是美国、欧洲和中国中唯一一个电动汽车销量下滑的主要市场。

这种下降趋势一直持续到2024年，今年1月至7月的电动汽车注册量同比下降了13.4%。