当那只悬了很久的“靴子”终于“落地”，能否再次为业界带来新的惊喜？……

今天（8月20）日上午，阿维塔科技宣布将正式投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司（以下简称为：“引望”），并占股10%，交易金额为人民币115亿元。在成为后者第二大股东之同时，阿维塔科技也成为了投资该公司的首家汽车企业和第一大车企股东。

去年11月25日，长安汽车与华为就在深圳签署了《投资合作备忘录》。根据该《备忘录》内容，华为拟将智能汽车解决方案业务之核心技术与资源整合至一家新成立的公司，以聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

该《备忘录》还显示，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持其未来发展。随后，华为旗下的引望于今年1月16日正式成立。至于此番阿维塔科技正式入股该公司，则显然是前述《备忘录》中“长安汽车及关联方将有意投资该公司”的如约兑现。

值得注意的是，身为阿维塔“娘家”的长安汽车亦于今天上午与华为签署了《全面升级战略合作协议》。长安汽车、阿维塔科技董事长朱华荣在签约仪式现场表示：“阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。”

华为轮值董事长徐直军透露：“引望后续将继续对战略合作伙伴开放股权。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，并支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。”

消息传出后，长安汽车的股价却并未“应声上扬”，最终收盘于12.45元/股，当日跌幅为-4.3%。有分析人士认为：阿维塔斥巨资超百亿元却仅换回引望10%股份，以及“华系”多款纯电车型目前不够理想的表现，或许是资本市场未能迅速“看好”此番合作的原因。

阿维塔入股引望的背后，无疑是长安汽车的运筹帷幄。那么，有关各方又能从这一“百亿元级”的重大合作中分别收获什么？……为此，我们火速找来了《车动力》的各位“大嘴”，并由他们在第一时间为大家进行解读——

入股10%，阿维塔能得到什么？

——车动力|刘杰

其实，长安汽车和华为将会有“更深入合作”的消息在去年就已传得沸沸扬扬，但双方一直都未敲定到底将选择哪种合作模式。

不过，当时首先被排除的就是类似“X界”的合作方式——毕竟，长安旗下已经有了华为深度参与的阿维塔品牌。现在，阿维塔以自有资金购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，也终于向外界揭晓了“答案”。

目前，引望科技的主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、AR-HUD等。在8月31日完成正式签约后，作为股东的阿维塔就能享有部分技术使用、开发及解决方案敲定的权利——与“X界”之类品牌的“拿来主义”相比，这无疑意味着更多话语权。

与此同时，以115亿元获得10%股份的阿维塔不仅可以跟随引望今后可能的市值上涨而继续获利，也能籍此提升其自身之品牌形象。虽然本次入股的“代价”看似较为可观，但从长远来看仍可谓是“一举两得”。

更为重要的是，作为母公司的长安汽车或许也能在阿维塔入股引望后获得一些学习机会，并对其自身在家用车智能化领域的相关技术研发和实力提升起到正向作用——如此看来，本次入股及相关合作升级将有可能让阿维塔、长安汽车、华为三方实现“三赢”。

阿维塔与华为“亲上加亲”？

——车动力|邓瑞鹏

引望的创立，显然是华为向“车圈供应商”角色更进一步的表现。至于阿维塔此次入股，则似乎有点“亲上加亲”的感觉。

众所周知，阿维塔品牌本就是由长安与华为、宁德时代联合打造，有部分用户购买阿维塔相信也是看中华为的技术背书。毫无疑问，此次合作将进一步深化两家公司的合作程度——这也就意味着，未来由引望所推出的最新技术，阿维塔大概率可首批“上车”。

可以预见，包括赛力斯、江淮、奇瑞、北汽等已与华为签署智能汽车合作模式的车企，今后也很可能都将入股引望，但阿维塔和其背后的长安汽车无疑已经占据了“先机”。

且不论资本市场动向如何，在消费者眼中，只要阿维塔与华为之间的“纠葛”越深，他们对该品牌的购买信心或许也就越强——你说呢？……