在2023年，比亚迪一共卖出了302万辆新能源汽车，回望自主品牌发展历史上，这是无疑是一个非常成功的数字。

当然，除了国内市场这个大本营之外，比亚迪新能源汽车也遍布海外多个国家和地区，例如：日本、澳大利亚、巴西以及墨西哥等。说到海外市场，今年1-7月，比亚迪累计出口23.3万辆新能源乘用车，仅用时7个月就接近了去年全年的出口量，乘用车出口能保持快速增长，一切离不开比亚迪在工厂和港口选择上的前瞻布局。

先说说工厂，比亚迪在深汕特别合作区建立起了小漠工厂，涵盖冲压、焊装、涂装以及总装四大工艺。冲压深圳工厂占地面积高达14万平方米，拥有大中型自动化生产线19条，其中包括2500t高速单臂线3条；开卷落料线1条；1300t、1000t线各3条；3000t、2000t多工位各1条；级进模线4条以及飞线、纵剪、摆剪线各1条等自动化生产设备。

而焊装深圳工厂规模同样够大，一期建设3个厂房，总占地面积达21.8万平方米，共投入1740台机器人，自动化率超过87%，可实现每58秒下线一台白车身总成，最高可实现40万台年产能。

而前段时间刚刚发布会的 腾势Z9GT，也是诞生于这个工厂。作为一辆车长接近5.2米的中大型车，腾势Z9GT不仅首搭易三方这种强大核心技术，更是创造了93.6km/h的惊人麋鹿成绩。说实话，腾势Z9GT这台车，方方面面的表现的确非常出色，对得起比亚迪在其之上的技术以及资金投入。

至于在港口选择方面，比亚迪选择的是来自深汕特别合作区的小漠港。由于天然的地理优势，新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线之后，仅需5分钟车程即可到达小漠港。而小漠港水深14.4米，是天然深水良港，集装箱船、滚装船皆可在此靠泊。

而比亚迪为了出海业务，早也开始运营自有的滚装船，在今年1月，比亚迪首艘滚装船“开拓者1号”已经正式启航，在未来三年，比亚迪也将会继续投放约7艘滚装船，持续增加新能源汽车出海量。

总的来说，在当下新能源产业高速发展的情况之下，比亚迪凭借着自身过硬的产品实力和核心技术等多重加持，势必能成为自主品牌新能源车出海的引领者。而在未来的日子里，我们也定将能看到越来越多的自主品牌汽车走向世界舞台的中央。