8月20日，《黑神话：悟空》全球同步上线，作为首个国产3A游戏，发布当日销量便超过450万份，狂揽15亿元，甚至在国内外再度掀起一阵国潮风。

这一波《黑神话：悟空》的火爆，无疑是让全世界再次重新认识了中国文化。正是靠着国货国潮的崛起，世界对中国的印象已经不仅仅是功夫、京剧、熊猫这些刻板标签，他们也会称赞中国的汉服真漂亮，中国的游戏真酷，中国的车真高端。

正如游戏制作人冯骥所言，国货崛起也相当于西天取经——“踏上取经路，比抵达灵山更重要”。

事实上，在汽车消费市场中，这场关于国货崛起的故事也早已开始蔓延。长期以来，国内豪华汽车细分市场几乎都由以BBA为代表的国外品牌或合资品牌把控，甚至一度形成垄断地位。

即使近些年来由不少自主品牌不断尝试冲高之路，试图打破高悬的价格天花板，但一直未能如愿。直到新能源的浪潮呼啸而至，造车新势力的崛起让外界看到了希望。多年深耕，BBA的豪华土壤开始松动，从曾经的加价提车到现在的海量优惠，虽然咬紧牙根扬言退出价格战，但在终端销量上也是连续下滑。

在7月份宣布退出价格战后，8月第一周、8月第二周豪华车品牌销量周榜，可以看到奥迪从1.35万降至1.07万，宝马从1.14万降至0.72万。短时间内BBA总销量降了近30%。

而这部分萎缩的市场也迅速被蔚小理们填满。

根据某门户网站公布的数据，2023年上半年，有25%的理想用户都是由BBA车主转化而来。蔚来在今年上半年发布官方数据，蔚来的增换购车主有48%来自BBA。而在小鹏身上，这个数字更为惊人，70%的G9车主曾购入BBA，小鹏X9车主群体中超8成燃油车增购用户为BBA车主。

可以说，以小鹏为代表的造车新势力们，正在以自己的方式打破BBA的高价值壁垒，让产品回归产品，为国货正名。

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《黑神话：悟空》这款游戏能够火遍全球，绝不仅仅是依靠一个中国文化的外衣，反而是这款游戏本身的优秀反向带动了国潮出海的趋势。巨额资金投入加上长达四年时间的潜心研发，才为全球玩家呈现出了技术与艺术的双重突破。

作为小鹏汽车中大型SUV的旗舰，全新2024款G9完全是凭借过硬的产品实力，在BBA的包夹中闯出了一条属于自己的路。

而2024款G9展现实力的方式也很普通，无非就是诚意二字。在小鹏的视野里，真诚永远是必杀技，旗舰就该是最好的。

纵观国内新能源汽车市场，小鹏G9是首批搭载800V快充技术的车型，2024款G9标配3C电池，仅20分钟即可完成快充（10%-80%）。尽管是在两年前就已经搭载的配置，但这样的补能效率即使放现在依旧名列前茅。

‌2024款小鹏G9提供了三个续航版本，分别是后驱570km、后驱702km、四驱650km续航。对于家庭用户来说，无论长途出行还是短途旅游都能完美应对，充分满足消费者的用车需求。

在“堆料”这块，‌2024款小鹏G9更是直接拿捏，前后门都配备了无框车门，而且是全系标配，在同级别甚至跨级别的SUV车型中实属少见。全系标配的不止是无框车门还有Nappa真皮座椅，并且除了传统的座椅靠背通风、加热、按摩外，后排座椅人性化地支持靠背27度-37度电动调节、加热等功能。

另外，尽管是一款电车，小鹏也没有忘记在最基础的操控环境打磨极致。前双叉臂+后多连杆，还有双腔空悬（选装）+CDC电磁减震，再加上超线程智能底盘，‌2024款小鹏G9主打的就是一个满满的高级感。

需要强调的是，不同于其他同级别的其他车型，2024款小鹏G9将NVH作为自己的一个产品亮点，并对此信心十足，官方宣称“静音性能媲美百万级豪车”，60km/h时车内噪声低至53.9分贝。

NVH的控制几乎是考验整车制造的一杆标尺，其中所涉及到的环节以及相关零部件繁复多样，能够把NVH做到质的提升，实际上展现的是小鹏造车的体系实力。

在小鹏给出的slogan里，2024款小鹏G9被看作是智驾旗舰，而这款车也代表着小鹏智驾实力的最高水准。

硬件上双英伟达DRIVE Orin-X 智能驾驶芯⽚，算⼒达到508 TOPS。31个感知元件，包括2个激光雷达，12个⾼感知摄像头，5个毫⽶波雷达，12个超声波传感器。

强大的XNGP智能辅助驾驶系统可在用户的⼀次⾏程中，打通⾼速公路、城市道路、停车场等所有可能的出⾏场景的衔接，让车辆从起点出发到终点停，提供全程丝滑的智能出⾏体验。而这套系统也被外界看作是实现⽆⼈驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。

众所周知，小鹏最早在智驾领域进行大范围人力物力投入，在某种程度上推动了中国辅助驾驶技术的进步，而且小鹏也被看作是辅助驾驶的黄埔军校，为整个行业输送了大量的人才，从小鹏出走的工程师在其他企业基本都能独当一面。

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面对小鹏的疯狂内卷，有网友也曾发出质疑，如此倾力的对待一款产品，小鹏不过了吗？或许只有经历过失败的人才更加懂得珍惜。

两年前，G9混乱的SKU（配置版型）引发了用户的集体声讨，尽管小鹏在两天后紧急修改了SKU，但依旧影响恶劣。

这一次的教训也让小鹏懂得了用户的重要性，在造车这件事情上更加的谦卑、敬畏、包含诚意。

在过去一年中，小鹏团队与G9用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次。官方将2024款小鹏G9定义为“加减乘除后的涅槃重生”。

如果说小鹏G9的推出，是打开了市场的空白，让高端智能豪华SUV成为可能，那2024款小鹏G9到来，就是将高端智能豪华SUV彻底平权，拥抱更广泛的消费群体，让他们能够感受到电动化智能化带来的时代红利。

前段时间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏参加了央视《开箱改革开放关键词》栏目，面对镜头，何小鹏表示，“天上会掉馅饼，只是要掉给会接住的人，而接住的人一定是迈出了很多个小步，到了某个阶段才抓住了一个机会，要敢于迈出那一步。”

于是，何小鹏的永不止步敢于奋进的“鸡汤”与《黑神话：悟空》制作人冯骥那句“踏上取经路，比抵达灵山更重要”，倒有了几分共通之处。

事实上，在《黑神话：悟空》以燎原之势席卷全球，并带领着中国文化逆势输出的同时，小鹏同样在全球市场攻城略地，他们不仅仅是要在国内市场打破BBA的豪华垄断，更是要让中国车驶向海外。

何小鹏在今年第二季度的财报电话会上表示，小鹏在国际化车型和海外市场的长线布局开始进入快速发展期，成为销量和盈利增长的重要驱动力。今年二季度，小鹏汽车在中国纯电品牌的中高端车型出口销量，也就是售价在三万美元以上的销量排名第一，海外销量的贡献首次超过10%。

此外，小鹏G9成为挪威、丹麦、以色列销量排名第一的中大型纯电SUV，在瑞典和荷兰也进入同级前三名。值得一提的是，2024款小鹏G9在法国市场的售价区间为59990欧元至73990欧元，折合人民币约为470000元至580000元，相比于国内贵出了不是一个量级，目前已经开始开启交付。

相信，随着小鹏G9这样的高价值产品越来越多，BBA在国内的豪华垄断不仅要被彻底瓦解，消费者也会逐渐认识到汽车应该回归到真正的产品价值上，而小鹏G9一定会留下浓墨重彩的一笔。

2018年7月18日，雷军首次到访小鹏汽车新总部，兄弟俩人交流创业经验，彼时的雷总还没有开始造车。

2024年8月22日，时隔六年，开始造车的雷军再次到访小鹏，老友见面，俩人份外开心。雷总还站在小鹏汽车面前一起比了OK。这可能是十年以后，中国新造车史上的美谈。

而这智能化下半场，新十年的竞争，已经正式打响。小鹏有太多的话要说，G9也是。