华为的汽车宇宙还在不断壮大中，如今继与奇瑞合作的首款轿车智界S7后，第二款SUV产品 智界R7也终于来了！

在今天下午举办的鸿蒙智行新品发布会上，智界R7正式亮相。作为鸿蒙智行的首款中大型轿跑SUV，新车以"超越传统豪华"为目标，不仅在外形设计上独树一帜，更在性能与智能配置上将立志要“吊打”特斯拉等国际品牌。

新车将在月底的成都车展上亮相，预计于9月正式上市。

除了智界R7，这次问界新M7 Pro也一并迎来了发布，这次新车最大的亮点就在于未配备激光雷达，而搭载的是华为乾崑ADS基础版智驾系统，采用华为纯视觉智驾能力。

在发布会一开始，鸿蒙智行还出来“交作业”，问界2年5个月交付40万辆，创造智能豪华品牌新纪录，其中问界新M5交付量超2万辆；问界新M7成为30万以上SUV销量NO.1，累计大定量突破24万而问界M9成为50万级豪华车销量冠军，累计交付超12万辆。

就连前不久刚发布的首款纯电旗舰行政轿车享界S9上市20天，大定数量达到8000台，考虑到享界S9 Max的起售价为39.98万元，这个成绩可以说是相当不错了。

那么这次发布的两款新车，能不能再将“鸿蒙智行”这块金字招牌抬上一个新台阶呢?

咱们先来看全新的车型智界 R7，在外观上，它的设计十分特别，前脸为乘风展翼式造型，将贯穿日行灯、远近光大灯、超广角照明系统、导流风刀、侧气帘等配置巧妙融合为一体。

同时智界R7车身水切线至车顶比例仅占整车高度的1/3，颠覆传统轿跑SUV的车身比例，看上去更具家族化辨识度和运动感。

加上低趴车头、运动尾翼等设计，让智界R7实现了全球量产SUV最低风阻表现，不过目前具体数值暂未公布。

在配色上，智界R7有幻影紫、晴光蓝两款全新颜色，以及陶瓷白、深空灰、鎏金黑三款经典色，以及大都会红家族色。

在尺寸上，智界R7沿用One-Box设计理念，长宽高分别为 4956mm×1981mm×1634mm，轴距 2950mm，可选全新熏黑设计21英寸双十辐运动轮毂和 20 英寸双五辐轮毂。

在内部空间上，新车这次十分别出心裁，通过将整车尾部抬高的方式带来轿跑SUV中最大的内部空间，舱内空间实现超大“得房率”，二排座椅支持以类似完全放平的形式折叠，空间体验远超宝马X6、保时捷 Cayenne Coupé、特斯拉Model X等豪车。

对此余承东还表示，智界R7的外观尺寸接近Model Y，但其内部空间达到了Model X的水准，而且价格肯定没有Model X高。

在智驾上，新车搭载HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾，智驾系统全国都能开，余承东称其是真正的跨越式、断代式、领先的自动驾驶。

动力方面，该车提供两种动力系统，一种为215kW单电机，另一种为 150/215kW双电机，拥有“双 800”——800V平台及最长802km的超长续航，一次充电即可满足长时间跨省通行。

底盘部分，新车标配“满血”途灵平台，全系标配 CDC 连续可变阻尼减振器与空气悬架。

看得出来，华为还是想再拉一把奇瑞，可以说是将最好的技术全用上了，就看奇瑞愿不愿意配合了。

不过目前新车价格还暂未公布，根据此前的推测来看，智界R7售价区间预计在30~40万元区间。

接下来再看看问界新M7 Pro，作为细分市场里最畅销的车型之一，问界M7系列已累计交付31万辆，成为了高端SUV市场一款现象级车型，而这次问界新M7 Pro的出现则是为了满足消费者对于高阶智驾的需求，完全将舒适，豪华，智能、科技以及安全的“六边形”全部拉满。

不仅如此，余承东还谈到了车辆的成本问题，表示预售价24.98万元最低配的问界新M7Pro ，卖一辆亏两万多接近三万元。

首先外观上，这款新车同样换装了最新的设计，前脸大面积为封闭样式，车顶的激光雷达被拿掉，其他方面则基本看齐问界新M7 Ultra。

在尺寸方面，新车长宽高为5020*1945*1760mm，轴距为2820mm，定位于中大型SUV，内部也配有M9同款舒云座椅，主副驾驶位还支持多向电动可调，后排座椅同样有加热、通风、按摩功能，舒适配置相当豪华。座位布局方面，新车提供了5座以及6座车型可选，其中6座车型还标配了零重力座椅。

安全性方面，问界新M7 Pro号称采用“潜艇级材质超强车身”，高强钢和铝合金占比80.6%。截至2024年8月25日，问界新M7系列主动安全已避免可能的碰撞26万次。

底盘上，问界新M7 Pro同样进行了升级，采用了增强型麦弗逊前悬+铝合金H臂多连杆独立后悬，并增加了CDC连续可变阻尼减震器，在操控和舒适性方面有了全面提升。

续航方面，问界新M7 Pro搭载宁德时代38.5kWh磷酸铁锂电池，采用华为云端BMS管理，CLTC纯电续航里程230km，CLTC综合续航里程 1290km。

在智驾方面，问界新M7 Pro就值得好好说道说道了，会上，余承东介绍，问界M7 Pro版未配备激光雷达，搭载和智界S7 Pro相同的华为智驾ADS基础版，采用华为纯视觉智驾能力，也是首款搭载该方案的SUV。

硬件方面包括3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，实现不依赖激光雷达的智驾方案。

余承东表示，问界M7 Pro版虽然是基础版ADS智驾，但其采用的是华为ADS高阶版同源架构，只有复杂天气、夜晚和一些复杂程序的能力上比高阶版弱一些，其高速和城区快速路的智驾和全场景智能泊车能力，仍超越行业高端水平。

同时，问界新M7 Pro仍具备全向防碰撞功能，前向AEB支持最高120km/h时速下刹停。

后向AEB没有达到高阶版的60km/h最高生效速度，但能在15km/h时速下刹停。

在用户最常用的智能泊车方面，问界新M7 Pro支持160多种车位，识别率和可停率都达到了99.9%。

得益于HUAWEI ADS基础版智能驾驶系统的支持，问界新M7 Pro在全国高速及城市快速路上都能实现智能驾驶领航辅助。

在高速和城市快速路开启NCA智驾领航辅助后，可以自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，还具备自动换道避障绕行能力，在日常出行，特别长途驾驶时，可以最大程度减轻驾驶疲劳，提升安全性。

最后新车在价格方面，问界新M7 Pro共推出四款车型：五座后驱智驾版24.98万元，六座后驱智驾版26.98万元，五座四驱智驾版26.98万元，六座四驱智驾版28.98万元。即刻下定问界新M7 Pro，可享至高价值22000元购车权益。

从整体来看，这次发布会的最大亮点还是在于这款全新的问界新M7 Pro身上，毕竟做了如此多升级之后，价格已经和问界M5车型旗鼓相当了。

再来分析一下本次M7 Pro与最大的竞品的竞争，发现它其实也有很大的自身优势。

首先新车的主要对手应该就是理想L6 Pro及理想L7 Pro了，这三款产品都不带激光雷达，但是问界新车搭载三颗毫米波雷达，融合感知能力显著好于L6及理想L7 Pro。

仔细来看，24.98万的两驱版新车，可以直接对打L6的同价位Pro版，虽说L6 Pro的优势在于四驱系统和更大的电池容量，纯电续航能达到215km。不过在智能驾驶和智能座舱方面，个人觉得还是问界更胜一筹。

至于问界m7 Pro四驱版，则可以看作对标理想L7 Pro，仅少了空气悬挂，但价格便宜四万，而且在续航方面，问界M7Pro和理想L7 Pro虽说都表现出色，纯电续航可达200km以上，不过在电池品牌上，问界更有优势（图片左为问界，右为李向南）。

智驾系统方面，问界M7 Pro搭载了华为全栈自研的智驾系统，而理想L7 Pro则采用了行业第三方合作的技术方案，因此在主动安全能力，智能泊车能力上问界新车又略优于理想L7 Pro。

另一个值得一提的竞品是小鹏G9，G9在加速性能和充电速度上确实更占优势，但空间表现和智能化程度跟新M7 Pro比还是有些差距。

总的来说，新M7 Pro在空间、智能化和性价比方面都很有竞争力。尤其是24.98万的起售价，在这个级别里绝对算得上“价格屠夫”了。最终能否成为“真香”车型，还得看上市后的实际表现。

那么问题来了，你们觉得新M7 Pro能不能成功“碾压”理想呢？