中国汽车工业发展史再迎里程碑时刻！8月19日晚间，长安汽车公告披露，联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的引望股权，交易金额为115亿元。

8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。本次交易后，阿维塔科技成为引望首家入股车企。

不出意外的话，阿维塔将引领其他车企陆续加入引望，结成最强阵容，同时也将开启华为与长安新一轮深化合作。在此基础之上，长安有望成为汽车智能化技术的引领者。

长安与华为搭台 助力阿维塔科技腾飞

长安汽车与华为，皆为“心怀国之大者”，此前基于共同的价值观和相近的文化理念，一起探讨成立一家新公司，并支持其成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者和共用平台，这正是引望诞生的肇始。

可以说，长安汽车和华为，有格局与远见，尤其是长安汽车一方，没有局限于自己一家车企的利益，俯身为整个中国汽车产业的发展搭建平台，胸襟足够宽阔，非一般车企所能比。

当然，平台搭建好，也需要有敢为天下先的企业来发挥自己的才华，而长安汽车旗下的阿维塔就扮演着这样的角色，势必会发挥重要作用。

正如长安汽车董事长朱华荣所言：“阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”

华为方面，对阿维塔也是极为看重。华为轮值董事长徐直军直言：“阿维塔是华为帮助车企‘造好’车、造‘好车’的开创性实践。此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。同时引望未来将基于市场化原则运作，对所有客户按照公平、开放、共赢的原则提供产品和服务。”

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表达了对阿维塔的坚定支持：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。”

从阿维塔自身来看，本身就是长安汽车、华为、宁德时代三方强强联合，共同打造的高端智能电动汽车品牌，拥有领先的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

此外，阿维塔是唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，这也是阿维塔在智能电动汽车领域拥有的得天独厚优势。

显然，阿维塔率先入股引望，将开启其自身的腾飞之路。

不只阿维塔 长安与华为合作多点开花

此前，长安汽车与华为签署的《投资合作备忘录》中提到，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权。如今，反映在实际操作层面，长安汽车暂时通过子公司阿维塔来入股引望，其实这只是长安与华为合作的一个方面而已。

众所周知，企业与企业之间的合作形式多种多样，子公司之间的合资只是其中一种形式，而对于长安和华为而言，已经在业务层面展开了广泛而深入的合作。

具体来看，长安旗下的其他汽车品牌，也与华为在智能化技术方面有非常深入的合作。比如，深蓝汽车。7月25日，深蓝品牌首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07上市，加持华为乾崑ADS SE高阶智驾，将会支持NCA智驾领航辅助系统，还将融合华为自研的泊车规控算法，全维度提升智驾体验。

再比如，长安汽车打造的数智新工厂，也与华为进行了深入的合作。长安数智工厂在4大传统造车制造工艺基础上，还新增应用了软件封测、一体化压铸、智能柔性产线等40余项行业领先的制造工艺技术。基于统一的数字底座与物联网平台，实现12000多台设备全连接，百万级数据自动采集、集成，建设了智能排产、智能执行与调度、智能仓储等16大类智能制造场景，实现制造全过程透明、精益。通过对各先进技术的创新与应用，总体实现制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。

数字化工厂，不仅代表了业界顶尖水平，更是汇聚了包括华为、联通等在内的十多家全球顶尖合作伙伴的智慧结晶，共同构建了以数字化为基石的数智制造体系。

联动华为深化合作打造全球领先的智慧工厂“样板间”，长安+华为定制的全厂智能，业内连接范围最广（12000多台设备无线连接），连接速率最高（5G+Wifi6+IP+光，达100万点位/秒）的工厂，每年20T以上的制造数据形成庞大数据库，工厂具备自我学习能力，完成能耗优化，生产决策自判断。

不难发现，长安作为大型汽车集团，其具备的技术硬实力和产销规模是一般汽车企业所不能比拟的，因此和华为这样的技术公司合作的空间也是巨大的，取得的成果自然也会多点开花。

不只有引望 长安坚定核心技术自主可控

阿维塔入股引望已经成为板上钉钉的事，这是长安汽车“开门造车”的一次生动实践，但其实对长安汽车而言，与其他企业合资搞引望只是其智能化战略的一个组成部分。

长安汽车早已加速转型并持续深化三大计划。一是新能源“香格里拉”计划，发布数智新汽车长安启源，与阿维塔、深蓝形成三大智能电动品牌布局；推动传统产能向新能源产能转换并打造长安数智工厂，首个海外新能源制造基地建设中。二是智能化“北斗天枢”计划，推动长安汽车与华为合资设立新公司，打造汽车产业智能科技公共平台；自主开发全新SDA平台架构，采用全球领先的中央环网架构，下半年将搭载长安启源E07上市。三是国际化“海纳百川”计划，立足国内，拓展全球五大区域，形成“152”全球布局。

具体在智能化领域，长安汽车更是自研智驾布局超十年，2010年起，长安汽车深耕智能化领域14年，实现“两国四地”全球化智能研发布局，并孵化出5大创新复合型主体，形成体验设计、系统设计、软件集成、算法、数据闭环等9大核心能力，具备智能驾驶全栈可控能力，已在智能化领域取得“十六个”里程碑式成果。目前，长安汽车已掌握驾驶、座舱、智驾三大领域1500余项核心技术，其中30项技术实现国内首发，长安汽车全面推进智能化，助推“电智化”转型，引领中国品牌汽车走向高端，打造世界一流汽车品牌。

再具体到智驾技术，长安全栈自研交互式智驾系统，即将搭载启源E07发布。基于软件定义汽车，长安以SDA架构打造长安启源E07，一车抵多车，可变新汽车。即将上市的长安启源E07，搭载端到端智驾大模型后，将具备类人的智能驾驶能力。它能把摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器收集到的感知信息，转换成车辆方向盘的转动角度、加速踏板的踩踏深度以及制动的力度等具体操作。

可以看到，与华为的合作自然是重头戏，但对于长安汽车而言，核心技术一定是自主可控。因此，长安汽车在智能化技术方面，除了对外广泛合作，也着手自研。两条腿走路的战略，将使得长安在核心技术持续保持行业引领。

纵观目前中国汽车产业，像长安汽车这样底蕴之深、格局之高、胸襟之阔、转型之快、信念之强的整车企业，可谓是少数中的少数。在全球汽车革命的智能化下半场，非此类企业不成执牛耳者。