当然，对于目前的销量现状来说，标致汽车如此低迷已经是不争的事实，老款车型迭代更新速度慢，产品力达不到市场需求，无法让标致在国内市场找到存在感，而换代车型虽然产品力有所提升，但又要面临竞争激烈的细分市场，再加上中国品牌已经开始抢占合资品牌的份额，要想让标致在中国市场做出好的成绩，难度系数非常之高。

数据显示，2024年7月份，标致汽车的单月销量为2032辆，相比今年6月份的销量2898辆，环比下滑29.88%。

而今年5月份，标致汽车的销量为2167辆；今年4月份的销量为2089辆；3月份的销量为3875辆，2月份的销量为419辆。也就是说今年3月份之后，标致汽车在今年7月份的销量最低。

具体车型方面，东风标致7月份表现最好的车型当属 标致408，销量为979辆。与今年6月份的销量929辆相比增长50辆，但仍然已经连续2个月未能突破千辆。

事实上，作为标致的销量支柱，标致408除了在今年3月份达到2745辆之外，其余月份均未能突破1500辆大关。要知道，这款车在当时上市的时候，是半个小时订单就破万的车型产品。

标致4008在7月份也出现了下滑趋势，数据显示，2024年7月份，标致4008的销量为752辆，相比今年6月份的销量835辆，环比下滑6.8%。

标致508L的表现同样低迷，数据显示，2024年7月份，标致508L的销量为149辆，相比今年6月份的销量160辆，环比下滑9.9%。

标致5008在今年7月份的销量为125辆，相比今年6月份的销量321辆，环比下滑61.05%。

标致408X的销量更加惨淡，2024年7月份，标致408X的销量只有23辆，相比今年6月份的销量651辆，环比下滑9646%。

而标致2008在今年7月份的销量为4辆，相比今年6月份的销量2辆，单月增加2辆。

看得出，在新能源时代，标致汽车的产品不管是更新速度还是产品优势，都处于比较迟滞的状态中。同时新产品在智能化和电气化方面又很难再迎合目前市场趋势，所以很难影响到目前年轻消费群体的购车欲望。

写在文末
标致408的表现，直接影响了东风标致在市场上的整体走向，使得标致在汽车市场的声量越来越低。虽然PSA一直表示神龙会更好的运营下去，但继续照这样的形式来发展，标致汽车未来的路也会变得更加艰难。