虽然像比亚迪 秦PLUS DM-i、五菱 星光这样的插混轿车已经降价到了7.98万，但日产 轩逸、大众 朗逸依然能排在轿车销量榜前列。

反而是合资B级车，丰田 凯美瑞、本田 雅阁这些稳进轿车销量前十的车型，月销量只维持在1万辆上下，今年上半年只有大众 帕萨特销量超过了10万辆。

而最近比亚迪 海豹07 DM-i上市，领克07上市三个月降价8000块，这下国产要围剿合资B级车了？

比亚迪 海豹07 DM-i

厂商指导价：13.98-15.98万元

车身轴距：2900mm

动力总成1：1.5L(101Ps 126N·m) + E-CVT

动力总成2：1.5T(156Ps 225N·m) + E-CVT

纯电续航：70 / 125km(CLTC工况)

比亚迪在8月初上市了海豹07 DM-i，这台车其实就是之前的海豹DM-i，是不错随着海豹06的上市，“海豹”已经从车型名变成了车系，因此更名为海豹07 DM-i。

当然，海豹07 DM-i并不是更名这么简单，首先是推出了售价更低的70km版本，售价下探到了13.98万元，毕竟现在合资B级车入门裸车价也已经降到了这个价位。

混动系统也更新到了DM5.0，亏电油耗从原来的4.8L/100km下降到了4.4L/100km。

除此之外，支持L2级辅助驾驶的DiPilot系统变成了全系标配。虽然说现在合资B级车的裸车价也下探到了14万，但哪台车能给你混动系统、2.9米轴距，还全系标配L2级辅助驾驶呢？

领克 07 EM-P

厂商指导价：16.98-18.98万元

车身轴距：2843mm

动力总成：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT

纯电续航：126km(CLTC工况)

虽然才上市不到3个月，领克 07 EM-P现在已经有8000块的现金优惠，算上大客户优惠、地补、国补，我甚至见到过不到15万的落地价。只是这种价格发出来，真的会让以正常行情价落地的车友破防。

如果说还有人觉得自主品牌底盘不如合资，那真的得看看这台车。领克 07 EM-P基于CMA Evo平台，轴距达到了2843mm。这个平台其实就是从沃尔沃的SPA平台做减法研发而来，并做了电气化改造。

再来到车内的配置和用料上来，无边框车门、隐藏式水切，这些放过去，也别放过去了，就算是现在的合资豪华品牌B级车也给不到。

抛开说领克的这套外观设计可能不是所有人都能看对眼，只对比产品力的话，真的要李斌上身了：不明白为什么还有人买合资B级车？

上汽通用五菱 星光

厂商指导价：7.98-10.98万元

车身轴距：2800mm

动力总成1：1.5L(106Ps 130N·m) + E-CVT

动力总成2：100kW前电机 + 41.9kWh电池

动力总成2：150kW前电机 + 54.5kWh电池

纯电续航：70 / 150 / 410 / 510km(CLTC工况)

五菱官网对五菱 星光的定位是A级轿车，却和吉利 星瑞一样，轴距达到了2.8米，完全可以称得上是B级车。

更加降维打击的是售价，插电混动版本起售价仅为7.98万元，510公里续航的纯电版售价也只要10.98万元。

从这三台车也不难看出现在合资B级车可谓是被三面夹击，首先是如果以空间为卖点，那么三分之二的售价就能买到五菱 星光、荣威 D7这样的2.8米轴距轿车；

如果是以质感为卖点，同价位的领克 07 EM-P就算说是豪华品牌级别的做工用料都没问题；

至于说要以家用和综合产品力，那么海豹07 DM-i可谓是盯着传统合资B级车打。

至于油耗，今天这几台车全都是插电混动车，自主混动发展这么多年，就算亏电油耗也已经不比合资油车高，更何况还可以充电，免交购置税呢？