作者 | 郑乔

编辑 | 汤安迪

传统燃油车，大家选车的时候特别要关注发动机性能。发动机好坏，直接决定了车辆动力、经济性。

那么在新能源车时代，选车时，又应该关心什么呢？没错，是电驱！

8月23日，广汽埃安的夸克电驱2.0，正式量产下线。

高达98.5%的电机效率，超越特斯拉、比亚迪，打破三项全球第一纪录！

还能为纯电车型提升50km，增程车型提升150km续航。关键还不需要加大电池/油箱。埃安的这个成绩，完全可以用遥遥领先来形容。

这又何尝不是一种新的无中生有呢？

基哥也是第一时间抵达了锐湃动力科技公司，埃安昊铂的电机工厂打螺丝。

亲自到工厂围观，这颠覆性的产品的下线。

中国科学院院士朱美芳、东华大学材料学院教授余木火、清华大学材料学院教授姚可夫等一众大佬也亲自莅临现场，非常有牌面！

说实话和各位大佬近距离接触时，还是蛮紧张的。

工厂里呈现了夸克电驱2.0的生产过程，以及展示了夸克电驱非晶合金定子、碳纤维电机转子等高精尖的零部件。

放眼望去，壮观至极。

夸克电驱2.0有如此成就，埃安可是下了血本的，其旗下的昊铂早在2023年，就投资了21.6亿元，建立了锐湃动力科技有限公司，自主研发电驱技术。

三个世界第一！

夸克电驱2.0在最高效率、电机功率密度、电机转速这三方面做到了世界第一。

先说最高效率方面，要知道电机达到最高效率98%之后，便已经接近物理极限，因为电机在工作时，电能转化为机械能的过程中，会不可避免地会存在各种损耗。

如铜损（电流通过绕组时的电阻损耗）、铁损（铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗）、机械损耗（摩擦等）和杂散损耗等。

所以，往后每提升0.1%都是世界级的难题。

而夸克电驱2.0高达98.5%的电机效率，已经无限逼近了室温超导，稳稳地排在了第一的位置，比第二小米的98.11%高了0.39个百分点。

其次在电机功率密度方面，夸克电驱2.0达到了13kW/kg，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多。

作为对比，特斯拉的电机功率密度为6.22kW/kg，极氪是6.05kW/kg，而保时捷则为5.29kW/kg。

突破了“大动力与小体积”不可兼得的矛盾。

巴掌大的电机就能实现，超越V8发动机的超大马力。

在体积不变的情况下，要实现更大的功率输出，又要避免高功率输出损耗，是一件非常困难的事情。

过去10年，电动汽车的电机功率密度行业平均水平从2kW/kg提升到了6kW/kg。突破难度相当于芯片从‘28纳米’到‘3纳米’。

更别说，13kW/kg了。

这波属于是，高通骁龙600，秒变骁龙8 Gen 4了。

最后是电机转速方面，夸克电驱2.0同样以30000RPM的超高转速位居第一。

大幅超越了特斯拉、比亚迪、华为、小米、极氪等一众强劲的竞争对手。

一口气说了三项全球第一，这就是夸克电驱2.0的含金量！

非晶合金

航母黑科技材料！

夸克电驱2.0能有如此强劲的性能，主要就是应用了非晶合金，天赋满满！

非晶合金是当今世界最先进的软磁材料，是常应用于航母、无人机、军工等高精尖领域的黑科技材料。

由于非晶合金的原子排列无序，没有明显的晶格结构，使其拥有易于磁化的特性，所以被称为“液态金属”。

这使得非晶合金的磁导率，是普通硅钢片的20-100倍。厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，比传统硅钢片的材料厚度减薄90%，铁损下降50%以上。

也让夸克电驱2.0的最高效率达到98.5%。

清华大学材料学院姚可夫教授，还亲自给基哥“上了一课”。

讲述了非晶电机的广阔市场前景，和潜藏的发展机遇，以及我国掌握了非晶电机非常重要的材料——非晶软磁合金材料和稀土永磁材料。

好嘛，梦回大学课堂，还是留校暑修的那种！

人，基哥看到了！笔记照片，也拍了！

朱美芳院士也对夸克电驱2.0，有着浓厚的兴趣，并表示：

“希望未来非晶合金能够多用于新能源汽车上。”

加续航

推动行业发展！

夸克电驱2.0的技术突破，对车主来说，有着相当积极的意义。

可谓是一场由“非晶材料革命”，掀起的电驱“能源效率革命”！

夸克电驱2.0能在不加大电池的前提下，提供额外的续航！

比如说，昊铂HT续航为825km，而搭载了非晶合金电驱的昊铂HT 825特高压版，续航则为875km，多了整整50km续航！

而搭载非晶合金电驱的四驱车型，续航里程可以超越同电池容量、同级别的两驱车型。让高性能四驱和两驱续航一样长。

增程用户也一样，甚至加的更多，不用大油箱续航就能增加150公里！

其次，夸克电驱2.0也能推动行业突破材料瓶颈，让电驱产业链再上新台阶。

生产非晶合金时，冷却速度要高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍，才能使材料的原子结构处于无规则状态。

对层叠对中度/精度/加工稳定性等方面要求高，量产难度极大。

而夸克电驱2.0的下线，则是0到1全球首个非晶合金电驱的量产。

对埃安，对行业都有着非凡的意义。

正如姚可夫教授所说：“这样的一个里程碑，将为我们国家整个非晶材料，在新能源车领域的应用，带来巨大影响。”

在环保方面，夸克电驱2.0还能积极助力国家，达成双碳目标。

要知道中国新能源汽车保有量目前是2472万辆，按每辆车每年行驶1万km计算，同样的能量消耗。要是搭载非晶合金电驱的情况下，可以多跑185亿公里，相当于绕地球赤道462万圈。

每年可节省900亿度电，这可是三峡电站一年的发电总量。

此外，非晶软磁材料还能实现能量转换效率提升2%，社会可节省900亿度电，相当于节煤2600万吨，减排二氧化碳6800万吨。

这是一场由“非晶材料革命”，掀起的电驱“能源效率革命”。

结语

夸克电驱2.0是继智慧数字底盘之后的又一大突破，埃安的新车型也将迎来大加强，将同时搭载这两项技术。

前有智慧数字底盘，后有夸克电驱2.0。基哥非常期待夸克电驱2.0，上车后的表现。

像他的英文名HYPTEC一样，寓意 Hyper Technology Life超凡科技享受。

将电动化和智能化拉满了！