8月27日，比亚迪方程豹与华为乾菎智驾签订智能驾驶合作协议，双方将针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹 豹8，搭载华为乾崑智驾ADS3.0，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。在拉踩不断、“口嗨”不停的“内卷”时代，两大科技巨头的“顶峰相见”，为打造合作共赢的产业生态树立了成功典范。

• 开放合作 引领中国智驾发展

看惯了汽车市场的龙争虎斗，此番两大巨头的惊喜“牵手”无疑引得众人瞩目。实际上，在智驾领域，比亚迪一直秉持开放的态度，希望与产业链上下游企业携手推进中国智驾的快速发展。凭借自身深厚的“三电”核心技术储备与产业链垂直整合优势，以及不断增长的新能源汽车销量，比亚迪也成为众多优秀供应商眼中的“香饽饽”。

截至目前，比亚迪在智能驾驶领域已与速腾聚创、英伟达、地平线、卓驭科技等众多上下游企业达成合作，涵盖芯片、激光雷达、智驾解决方案等软硬件领域，不断壮大智驾“朋友圈”。在2024英伟达GTC大会上，英伟达CEO黄仁勋便对与比亚迪的合作表达了认可，并透露，比亚迪将搭载英伟达Drive Thor芯片，采用英伟达的AI基础设施进行基于云的AI开发和训练。不久前刚刚获得在港上市通行证的本土芯片供应商地平线，更是早在2021年便与比亚迪建立合作关系，如今已有超百万辆的比亚迪汽车搭载地平线方案。

如今，强强联合的故事在比亚迪、华为身上再次上演。据悉，豹8定位超级混动智能硬派SUV，基于比亚迪2.0T DMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，打破了传统车型越野高性能和城市舒适性无法兼顾的问题，实现强悍性能与舒适驾乘的融合。华为乾菎智驾ADS 3.0则拥有三大“端到端”能力，不仅具备多向防碰撞的安全能力，其领航辅助功能更是实现了“车位到车位”的全场景贯通，能够助力豹8为用户提供更加舒适的高阶智驾出行体验。

据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞介绍，双方团队很早就开始立项、研发验证，目前豹8已全面进入实车测试阶段。预计于今年的Q3以后，豹8将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。未来，方程豹品牌后续新车型也将与华为乾菎智驾共同开发。

• 全栈自研 打造企业核心竞争力

在智能化下半场的竞争中，“灵魂”与“躯体”的争论始终未有定论。坚持自研固然重要，但闭门造车只会作茧自缚；寻求伙伴诚然关键，但失去“灵魂”难免会任人宰割。为了确保“形魂兼具”，比亚迪在坚持开放合作的同时，在智能化领域也早早开启全栈自研之路，决心把核心技术掌握在自己手中。今年年初，比亚迪董事长王传福更是表示，将在智能化领域投入1000亿元，决胜智能化下半场。

“东拼西凑，凑不出整车智能”，在王传福看来，汽车智能化绝非智能座舱、智能驾驶的简单拼接，而是要打破不同系统间的壁垒，实现整车智能。基于智电融合的整车智能战略，去年7月，比亚迪正式发布全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——天神之眼。区别于单一的驾驶智能化，“天神之眼”能够协同周边进行智电融合，实现整车智能，在自动泊车、高速领航、城市领航等辅助驾驶功能之外，还具备易四方泊车、易三方泊车、高速爆胎稳定控制、基于无人麋鹿能力的拓展等颠覆性技术。

目前，“天神之眼”已搭载至腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等多款车型上，L2级智能驾驶搭载量已突破350万，智驾数据基座稳居全球第一梯队。其中，腾势Z9GT作为比亚迪旗下首搭BAS 3.0+的车型，采用了端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术量产即交付；全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。

此外，在高等级智能驾驶方面，比亚迪获得了全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，更是于今年6月成为全国首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点的车企之一。据悉，比亚迪现已建立了超4000名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系，研发实力稳居行业第一梯队。未来，比亚迪在标准化智驾平台上，将采取自研“天神之眼”+合作优秀智驾并行的方式；在整车智能创新平台上，比亚迪坚持全栈独立自研，打造“天神之眼”差异化创新的智驾功能。

开放合作以求汽车智能化的快速普及，全栈自研只为保持自身差异化竞争优势。在坚持“技术为王”不动摇的前提下，比亚迪采用独立自研与开放合作双线并行的智驾策略，强大自身的同时，与产业伙伴共建智驾生态圈，共同擦亮“中国智驾”招牌！