我们都知道，在中国汽车市场上，最为火爆的车型乃是日系车，尤其是近两年，日系车好像开挂了一般，其销量屡创新高， 凯美瑞、雅阁霸占了B级车销量榜单，轩逸、卡罗拉则是10万级家用车的扛把子，但相同的日系车放置到欧洲汽车市场上，并不怎么受人家所待见，这究竟是什么原因呢？我从四个方面来给大家进行详细的阐述！

车辆的驾驶质感

日系车乃是典型的亚洲车型，它是日本人根据亚洲人的喜好而开发的车型，日系车更加注重的是车辆内部使用空间、车辆的耐久性及稳定性、车辆的乘坐舒适性以及车辆的油耗等等，这些特征很家用，也是亚洲人买车时最为看重的特质。但欧洲人的喜好与亚洲人有些不同，谈起西方文化，大家脑海中想到的应该是“Open”“Sex”“lively”，欧洲人开车时，驾驶习惯比较凶猛，他们真正回归了汽车的本性，它就是一个代步工具，好像我们的自行车一般，所以，欧洲人对汽车的驾驶质感有较多的要求。

比如德系车和法系车，它们最为突出的特征就是“行驶质感扎实，方向盘转向质感厚重”，高速行驶时，犹如贴地飞行一般，在急转弯情况下，车辆不会出现甩尾或发飘的痕迹。相反，日系车的行驶质感偏轻，给人一种弱不禁风的感觉，如此悬殊的差异，欧洲人又怎么会喜欢它？

欧洲人并不认可日系车的技术

中国车主喜欢日系车，完全是因为日系车技术先进，稳定性强悍，其他车型只能跑10万公里，日系车跑20万公里不会坏，这就是差距。但欧洲人对于日系车却持不同的观点，他们并不认可日系车的技术，相反，他们还认为日系车的技术全部是通过抄袭“欧洲车”而获得的。

其实，有这种观点也不见怪，毕竟欧洲的汽车市场历史悠久，像大众、PSA、菲亚特、奔驰、宝马等等车企，全部都有上百年以上的历史，它们才是汽车界的鼻祖，在日系车刚刚起步之时，欧洲车企早就成为了汽车界的扛把子，相比于欧洲车而言，日系车还很年轻，这也就导致欧洲人并不认可日系车的技术及文化。

当地政府支持“欧洲车企”排除“日系车企”

欧洲虽然有很多个国家，但每一个国家的人口基数、市场规模并不是很大，为了能与美国、俄罗斯等大国抗衡，欧洲成立了欧盟，各个欧洲小国相互扶持、共同发展。欧洲人买车时也都渴望选购欧洲自己生产的车型，这也是一种爱国、爱组织的情结。

另外，为了限制日本车企在欧洲的发展，欧洲国家也设置了种种限制，比如，想要在欧洲卖车，日系车要在欧洲建厂，它所使用的零部件必须是欧洲本地供应商提供的，日系车虽然在欧洲卖了车，但汽车零部件方面的利润却又被欧洲人自己赚走了，这种政策导致了“日系车的生产成本很高，日系车本身的利润也就变得很低”。

欧洲人喜欢旅行车，日本人却在欧洲卖三厢车

与亚洲各国人民有所不同，欧洲人对两厢车的喜爱绝对超乎寻常，大家看一看欧洲大街小巷的车型，几乎是清一色的两厢车，比如两厢版的高尔夫、宝来等等，而日本人对于两厢车的研发力度并不是很足，将自己畅销的三厢车投放到欧洲市场，必然会遭到大家的“冷眼相对”，这就是“没有根据当地车主的用车习惯来生产对应车型”的后果。

除此之外，欧洲人还非常喜欢柴油车，因为柴油车的动力足，加速扭矩大，车辆驾驶感澎湃，但日本人对于柴油机的开发力度并不是很足，这也就导致柴油机并没有在日系乘用车中广泛使用。

日系车之所以在欧洲不受欢迎，总结起来四个字“水土不服”！