在内燃机同比都处于下滑状态的背景下， 大众朗逸、日产轩逸这些“实力干将”也没能顶住压力，销量相比去年同期直接“腰斩”。日产轩逸相比去年同期下滑53%，大众朗逸相比去年同期下滑40.6%，相比之下，大众朗逸的下滑幅度还小一些。

但这两款车的基数很大，即便下滑了一半，月销量还是达到了2万+。只是第一名和第二名的位置交换了，大众朗逸成为了“新科冠军”，日产轩逸竟然成了榜眼。大众朗逸已经多次被轩逸甩在身后，这次为何实现反超了？

第一个原因我觉得是因为大众朗逸首先完成了换代，新款车型于去年6月份已经上市，并且还提供了两套外观设计。相比之前稳重的外观，新的设计风格多了几分年轻的气息，帮助大众朗逸扳回了一局。

2023款大众朗逸增加了星空版车型，中网内用银色镀铬装饰进行点缀，形成了“星空式”前脸。这一设计风格和大众集团高端豪车奔驰的设计很像，大家看到后就会联想到奔驰的前脸，无形中还给大众朗逸提升了一下档次。

在售的日产轩逸是2021年上市的，距离现在已经过去了一年多的时间。正所谓“买新不买旧”，消费者买车更喜欢买新款，面对新换代的朗逸，已经临近改款的日产轩逸就不香了。而且新款日产轩逸3月10日就要上市，这款车马上就要成为老款，不着急买车的人就会选择再等等看。

其次，内饰全面革新，时尚感得到进一步提升。大众朗逸换代之前，我对大众“套娃式”的内饰完全没有好感，这种设计已经看了千万遍，实在是有些审美疲劳了。虽说十万左右的汽车主打实用，但不意味着这个区间的消费者对内饰没有追求。

新款朗逸取消了大众“套娃式”的设计，全液晶仪表盘代替机械指针式仪表盘，并增加了12英寸悬浮式中控屏，大大提升了车辆的科技氛围。高配车型的内饰还使用大量软性材料包覆，接口处做工都很细腻，质感得到了提升。

相比之下，2022款日产轩逸的内饰就有些简单了，虽然它也搭载了悬浮式中控屏，但尺寸很小，只有混动车型的屏幕才比较大，但混动车型又比燃油版车型价格贵，限制了一些消费者的选择。好在2023款车型升级了中控屏尺寸，科技氛围也得到了改善。

第三，动力选择丰富，且涡轮增压发动机动力强劲，拥有更多驾驶乐趣。大众朗逸有四套动力总成，1.5L 、1.2T、1.4T是我们已经非常熟悉的动力了，自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱。

换代车型还增加了一套全新的动力1.5T+7挡干式双离合变速箱，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米。相比1.2T和1.4T发动机，1.5T发动机的功率更高，操控体验也要更出色一些。不过大众朗逸全系都是燃油车，没有混动也没有纯电动，燃油经济性上会比日产轩逸差一点。

日产轩逸搭载了一台万年没变的1.6L自然吸气发动机，匹配可靠平稳的CVT变速箱。这套系统已经延续了很多代，驾驶感受大家也很清楚了。日常通勤够用，但不能指望它能带来涡轮增压汽车一般的“推背感”。高速状态下，输出也感觉比较弱。

但日产轩逸的燃油经济性很高，油电混动车型的百公里综合油耗仅4.1L，加92号汽油即可，百公里油耗基本也就3毛钱。在众多竞争对手中，算是比较经济实用的。

两款车型的底盘悬挂系统一样，都是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架。作为主导家用的紧凑型轿车，两者都把舒适性放在了首位。朗逸的调校更软一些，小的颠簸基本都可以过滤掉。但是像减速带这种短波路段，底盘会表现出比较明显的松散感，后排的振感夜比较明显。

综合分析：

大众朗逸和日产轩逸都是10万级家轿领域非常厉害的车型，彼此之间也经常是你争我夺的状态，谁销量高一点就看谁给的优惠更大，谁换代更快了。大众朗逸能够反超，我觉得也是收到了换代以及终端给出的3万优惠的影响。

不过，再过几天新款轩逸就要上市了，全新的设计、全新的动力已经让2023款日产轩逸获得了不少讨论，新车上市后，或许能帮助轩逸重新夺回冠军的宝座。