小鹏MONA M03上市之后，人气持续火爆。在成都车展，又继续火了一把。上市2天，大定破3万！短短一周的时间，小鹏M03成功占据车圈头条。

但车子好不好，还得开过才知道。小鹏M03作为入门级纯电家轿，11.98万元的起售价，网友们大呼太给力。但但纯电车型最重要的还是续航！小鹏M03的续航能不能打，还得测试走一波。

小鹏M03根据续航里程区分，有长续航版515公里；620超长续航版；580超长续航Max版三种。大家都知道，其实小鹏M03的电池容量不大。但这样的数据，在入门级纯电家轿中已经很出色了。这款车的续航到底虚不虚，真不真，还是要实测才知道。

给大家收集了一些小鹏M03续航实测数据记录，大家可以参考一下。

一位博主测试的小鹏M03高配，19英寸轮毂的车型版本。行程52公里，耗时1.5个小时。平均能耗为11.5kwh/100km，实测续航达成率为88%。就这个能耗水平和续航达成率，与官方所说的数据相符。只不过官方公布的数据其实是针对18轮毂的，高配版可以达到这个水平，说明能耗控制还是比较优秀的。这位博主驾驶小鹏M03，甚至开出了9.9kwh/100km的能耗。

另一位车主驾驶的是小鹏M03  515km长续航版，车外温度37度，空调24度，2挡风，标准驾驶模式，标准动能回收。这位博主测试结果，出发前剩余续航443公里，耗时1小时42分钟，高速70%，城市道路30%，平均时速58.82km/h，剩余续航339公里。最终计算结果，续航达成率96.15%

小鹏M03用的是比亚迪电池，虽然电池容量是比较小，但从能耗控制、续航表现来说，小鹏M03是反超了比亚迪秦PLUS了。当然，续航表现究竟如何，主要还是看个人用车场景，以及个人驾驶习惯有关。小鹏M03动能回收三挡可调，还有特斯拉的单踏板模式。

如果说怀挡设计是被奔驰给普及的，那这单踏板模式还真就是特斯拉给带火的。驾驶更方便，也更节能的单踏板模式，现在在电车圈确实很受欢迎。像小鹏M03这十来万的纯电家轿，就用上了多种高端设计和配置，包括智驾和智能交互，确实驾乘体验都得到了提升。10万块的价钱，20万的享受。

小鹏M03的外观造型设计的确很电感，时尚前卫，符合年轻人的审美。至于小鹏M03的溜背设计，后排的头部空间多多少少是有些影响的。不只是小鹏M03，包括很多中级车，现在都是“超跑风”设计，追求颜值，追求低风阻。大溜背更常见，后排纵向空间不足无法避免。但小鹏M03有个优势，就是采用掀背式设计，所以倒也不担心尾箱开门角度不够，拿放东西不方便。

现在车友们最不满意的是小鹏M03的后扭力梁悬架，被戏称是板车悬架，对舒适度还是有影响的。埃安S用的也是扭力梁悬架，不过续航方面，还是小鹏更胜一筹的。其实小鹏M03在这方面还是可以再优化一下的，毕竟秦PLUS都用四连杆了。智驾都给配齐了，四连杆再安排一下，估计小鹏M03会更火。那些还在观望的车友，估计能马上就冲！