<div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3B/24/750x0_autohomecar__Chtk2WbW6hqAFE_qAANRo2uhdc8180.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>8月28号， <span class='word-ser-span' data-sercarid='7671' data-word='五菱星光S'>五菱星光S</span>正式上市，共推出5款车型，售价9.98-12.98万元，定位紧凑型SUV。新车基于天舆架构D平台打造，是五菱旗下首款采用纯电和插混两种动力的SUV车型。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1276" data-seriesid="0" data-width="1702" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3B/1C/750x0_autohomecar__ChxkPmbW6iiALpluACHDu1Be6MU771.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>在五菱星光S上市前，不少车友都以为它的起售价要达到12万左右，毕竟车身尺寸在那儿摆着，但没想到正式售价9.98万元起。亲民的售价相比其他同类混动车型，显然具有更高的性价比，不禁让众人感叹，五菱还是那个五菱！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="810" data-seriesid="0" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6hmAZJhAAAJjlit0gYE61.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>数据显示，在7月份，比亚迪元PLUS狂卖25594辆，创下了今年自身单月销量新高，足以证明紧凑型SUV的市场潜力有多大，而五菱星光S的上市能否抢占它的市场份额，让我们拭目以待吧！接下来我们就一起来聊聊这款新车的产品力到底如何。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="575" data-seriesid="0" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/3B/24/750x0_autohomecar__Chtk2WbW6hiACuEBAAIEXx9TCmk05.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>外观设计方面，新车在保留家族化设计风格基础上，融入了很多年轻时尚元素。整车没有过于硬朗的线条勾勒，车头造型比较饱满，采用封闭式前脸设计，中间配备五菱银标，辨识度很高。封闭式的中网通过横向筋线划分，两侧大灯组采用了分体式造型设计，上半部分是当下流行的“眯眯眼”日行灯，下半部分采用獠牙状分体式远近光大灯。前脸底部的进气口造型宽大，边缘采用银色镀铬饰条勾勒。车身颜色提供星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种。另外，纯电版和插混版主要区分在前包围设计上有所不同。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="820" data-seriesid="0" data-width="1347" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPmbW6h6AXkbnAAZEXUqA-9g383.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/3B/1C/750x0_autohomecar__ChxkPmbW6ieAEgaOABncsb-JMqc952.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="440" data-seriesid="0" data-width="750" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6huALXkaAAPR37bFukI011.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>车身侧面造型比较圆润，平直的车顶结合黑色的行李架设计非常耐看，搭配车身内凹式的线条有着不错的层次感。腰线则采用上扬趋势，使得整体车身姿态略微前倾，结合车窗四周黑色饰条装饰和轮眉部分的熏黑饰板镶嵌，以及多幅式的熏黑轮毂设计，运动气息十分浓厚。值得注意的是，新车尺寸为4745/1890/1680mm，轴距达到2800mm，轴距参数已经超过了比亚迪宋plus。出色的轴距表现让车内空间有着越级挑战的实力，乘坐体验更加宽裕舒适，外观视觉效果也是更加大气，这无疑将是五菱星光S最大的卖点之一。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3B/24/750x0_autohomecar__Chtk2WbW6iGAV5iCAAoJdFAI_sg532.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPmbW6huAL3YVAAQNXllbn4I636.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>五菱星光S尾部设计比较简洁，没有采用当下流行的贯穿式尾灯，顶部的高位刹车灯比较细长，两侧尾灯采用L型样式，向车身一侧延伸，底部护板的上扬设计也让车尾看起来更显紧致。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6iGAWwbfAAqCFBXIjJ4399.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6hyAOjflAARfgYj3LPQ412.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>新车内饰方面也比较迎合当下主流风格，提供浅沙、玄黑、椰棕三种内饰配色选择。车内采用环抱式布局，双幅式方向盘后方配有怀挡设计，操控区面板则采用倾斜样式，配有手机无线充电面板，同时保留了一些常用的物理按键。另外，门板也采用了大面积的软质材料包裹，结合宽厚饱满的座椅，舒适感和档次感都很不错。后备厢容积610L，后排放倒后储物空间可以拓展至1768L，装载能力也是十分强悍。新车全系标配15.6英寸中控大屏和8.8英寸仪表组合，搭载LING OS灵犀智能车机系统，遗憾的是L2级辅助驾驶功能只出现在顶配车型上。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="526" data-seriesid="0" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/3B/24/750x0_autohomecar__Chtk2WbW6heAFJWgAAGfuQbV13o09.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="562" data-seriesid="0" data-width="750" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPmbW6hyAPeIFAAVoN06rGmI553.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>动力方面，五菱星光S将提供插电混动和纯电动版。其中，插混版搭载1.5升自然吸气发动机组成的插电式混合动力系统，提供容量为9.5kWh、20.5kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航分别为60km和130km，综合续航超1000km，WLTC馈电油耗为4.98L/100km。（值得注意的是，插电混动版这套系统的思路其实和比亚迪新出的第5代超级混动非常类似，就是弱化内燃机的性能，提升热效率，可见五菱汽车在这款新车上也是下足了功夫。）；</span></p><div class="editor-image"><img data-height="562" data-seriesid="0" data-width="750" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/3B/24/750x0_autohomecar__Chtk2WbW6h2AB8nrAAXOqVYdj3M024.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>纯电版采用单电机驱动，最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，匹配60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为510km，支持2C快充，官方宣称充电15分钟，可增加200km续航，官方0-100km/h加速时间为7.7s。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6hqAU-FqAAL1pjYChus988.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>综合来看，五菱星光S在内外设计和配置性能均有着明显的提升，同时拉低了新能源紧凑型SUV的售价，具备着搅局者的实力。不过，像宋PLUS、吉利银河E5等车型已经有了雄厚的市场积累，五菱星光S会掀起浪花，成为黑马吗？不知道你怎么看？</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1050" data-seriesid="0" data-width="1400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3B/1B/750x0_autohomecar__ChxkPWbW6iGAEfMVAAt8lBiFU5k464.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>感谢耐心阅读。创作不易，欢迎点赞关注和留言讨论。</span></p>

9.98万起，纯电+插混，2.8米轴距，平替比亚迪元PLUS ？

买车不纠结，10-15万预算买家用SUV，这3款是真懂中国人

<p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>上汽通用五菱不满足于入门级的车型市场，也要冲击更广阔的天地了。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>近期，上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘透露，</span><b><strong class="editor-text-bold">上汽通用五菱还将推出全新架构平台，以承载更向上、更高端的车型，新车将于2025年上半年陆续推出。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>无论是传统燃油车时代还是新能源汽车时代，平台化能力对最终下线的车型起到决定性作用，更高端的技术平台，其平台特性能够支撑更长轴距、更大尺寸车型的布局。</span><b><strong class="editor-text-bold">就目前来看，上汽通用五菱新能源汽车的天舆架构分为了面向简单代步的S平台、面向缤纷代步的M平台、面向全场景家用的D平台。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="667" data-width="1181" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPWbXBgyAFubKABThPOfEak4418.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>由此看来，上汽通用五菱更高端、更大型的平台架构在紧锣密鼓地准备着，属于五菱的高端产品线可能就要来了。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><h2 class="editor-heading-h2"><span>五菱不满足于“量大管饱”</span></h2><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号放到今天十分响亮，性价比和这个品牌有很强相关性，在新能源汽车赛道留下多款现象级爆款的五菱汽车，对“量大管饱”和人们的出行需求有很深了解。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>国产新能源汽车“量大管饱”离不开平台化，目前上汽通用五菱新能源乘用车主要由天舆架构打造，</span><b><strong class="editor-text-bold">根据不同用户群体和出行需求，划分出S、M、D三个平台，覆盖车长在2500-5000mm的新能源车型，代表产品有宝骏悦也（S平台）、宝骏悦也Plus以及涵盖纯电和混动双动力的五菱星光家族（D平台）。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="841" data-width="1404" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3C/F4/750x0_autohomecar__Chtk2WbXBgyAbi2nAAwOW8wmymI884.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>按照五菱的产品规划，2024年第四季度，还有一款大六座全场景智能SUV面世，同样是基于D平台。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>平台化能力在缩短产品研发周期、增强车型综合能力、降低成本等方面有显著效果。</span><b><strong class="editor-text-bold">脱离平台化战略的新能源汽车品牌，大多都不好走。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>比如零跑汽车的“四叶草”中央集成式电子电气架构（LEAP 3.0），将驾舱合为一体，通过1颗SOC芯片和1颗MCU芯片集中处理，减少大量的芯片和线材的用量，软硬件也做到了高度集成，同时也可以实现灵活的配置方案，体验上做到了应有尽有。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>对消费者的好处就是，零跑C16这样的中大型六座SUV，也能在较低的价位段下给到主流的智能化配置和激光雷达，只是在轴距上稍短了些。</span><b><strong class="editor-text-bold">五菱第四季度发布的大六座SUV，大概会摸到天舆架构D平台的“天花板”，各项参数拉得比较满，价格也会维持在一个相对亲民的水平。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="975" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPmbXBg2AGC--ABKkhMZv15864.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>周钘并未透露更多关于五菱全新平台的技术细节，但在新能源汽车时代，平台化战略早已是行业的“公式”。既然是为更高端、更向上的产品准备，小通猜测，</span><b><strong class="editor-text-bold">新平台首先要支持更长的轴距和更大的车身尺寸，其次就是更先进的平台化能力，比如算力平台、智能座舱、智能驾驶等软硬件融合，同时基于平台化优势降低整车生产成本，提高零部件的集成度。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>另外，针对智能驾驶系统方面，上汽通用五菱产品营销中心总经理赵奕凡表示，卓驭科技（原名大疆车载）所有智驾系统升级（算法、芯片）的首搭车型都会在上汽通用五菱品牌里，且会优先应用在宝骏品牌车型上。他们与卓驭科技的战略合作，把未来三年的智驾规划都做好了，</span><b><strong class="editor-text-bold">五菱也会有自己的激光雷达技术。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>基于这些猜想，可以预测五菱高端新能源车型，可能会具备激光雷达高阶智驾方案、长轴距大空间等实用特性，冲击C级市场，拉高品牌地位。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="679" data-width="1011" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/3C/F4/750x0_autohomecar__Chtk2WbXBg2ARn_cAAr8jqU2GNU551.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>不过对于任何一家性价比起家的品牌来讲，冲击高端市场是无比艰难的，并不是说有适应高端车的技术平台架构就可以站上高端阵营的牌桌。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><h2 class="editor-heading-h2"><span>高端之路并非坦途</span></h2><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><b><strong class="editor-text-bold">高端市场的门槛不是一般的高。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>即便是小米，冲击高端市场也花了3-4年的时间，才在高端智能手机领域有所成就。汽车市场的冲高则更加困难，打下性价比的标签，在大众心中形成了一定的刻板印象之后，想要拉高自身定位，</span><b><strong class="editor-text-bold">不仅要把产品力提上来，也要选择适合自身的品牌战略，有明确的阶段性目标，并用时间沉淀。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>在小通看来，五菱近几年的新能源产品都可以称作稳扎稳打，也推出了宏光MINIEV、五菱缤果等现象级的爆款产品，在入门价位段的汽车市场声量很高，近期上市的五菱星光和星光S虽然平均售价有所提升，</span><b><strong class="editor-text-bold">但依旧是具备突出优势的高性价比家用车型，拥有爆款的潜质。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="8742" data-width="11656" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPmbXBg2ASbR6AC8nX18YbyM92.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>上汽通用五菱可能也清楚，性价比市场竞争太过激烈，而且还是十分容易被平替的价位段，并不适合久留，冲击高端大概是给大众创造更多不可替代的印象，</span><b><strong class="editor-text-bold">比如“五菱也有打造高端车的能力”。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>但光靠五菱和宝骏，消费群体固化，而且多数人印象停留在“便宜抗造”上，不一定能胜任“冲高”的任务，小通猜测，五菱打造新平台架构的同时，背后也在筹划一个全新的子品牌。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>车企冲击高端有多难，市场已有案例。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>比亚迪新能源汽车销量遥遥领先人尽皆知，2024年8月份卖出373083辆新能源车，领先了其他新能源品牌许多个身位。</span><b><strong class="editor-text-bold">从销量构成来看，王朝、海洋网占据了销量的绝对大头，销量为355679辆，方程豹、腾势品牌的销量分别只有4876辆和9989辆。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="1246" data-width="1206" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPWbXBg2AOhLaAA3gXPbY-Kc120.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>经过几轮迭代降价，王朝、海洋网的产品多数在20万元以内，性价比很高，DM-i混动技术节油能力突出，受到市场欢迎。秦L DM-i、宋L DM-i等第五代插混产品上市后，比亚迪总体销量更高了，</span><b><strong class="editor-text-bold">只不过定位更高端的品牌销量平平，还出现了增长乏力的情况。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>品牌的影响力有时候也会直接影响到旗下车型的销售情况，毕竟到了高端价位，用户看重的就不再是单纯的性价比，品牌背后代表的一些独占技术、特有的理念同样很重要。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><b><strong class="editor-text-bold">也有网友给五菱出了一计：换个车标就更好卖。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="179" data-width="699" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPWbXBg2AW3E5AAAmJ6yor_Q931.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>的确，不少人选购新车的时候，也会被车头的车标难倒，要产品有性价比，还要牌子响亮够气派，被产品力种草，又被品牌“劝退”的事情时常发生。很多汽车品牌也意识到了这一点，不断加强技术输出和营销，尝试改变大众的看法，这需要很多的时间。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>上汽通用五菱一直以来都在给普罗大众造产品，高端车型的领域还是“一张白纸”，五菱在性价比市场的成就有目共睹，</span><b><strong class="editor-text-bold">但高端新能源市场很难做是事实，目前还没有哪家新能源品牌能在高端的牌桌笑到最后。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>好消息是，高端新能源赛道还有很多的空间，上汽通用五菱仍有机会。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><h2 class="editor-heading-h2"><span>稳步向上才是硬道理</span></h2><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>早期，许多国内造车新势力急于建立高端调性，希望短期回拢资金回报投资人，预期拉得很高，产品定义远离大众，疏于布局基础的主流产品线，失去市场拥护，就像没有基础的大楼一样，最后崩盘，消失在时代洪流。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="2000" data-width="3000" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPmbXBgyADmEbABM_g0P8ISo05.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><b><strong class="editor-text-bold">性价比和主流市场是车企发展的基石，即便是高端也离不开这两个必要因素。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>周钘表示，从2017年到2022年，上汽通用五菱完成第100万辆新能源汽车下线花了5年时间，2022年到2024年，五菱汽车的第二个100万只用了2年时间。产业升级带来整体规模向上，五菱汽车也算是挤进了新能源赛道的主流位置，且仍然处于上升的态势。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>上汽通用五菱8月份实销132000辆新车，其中银标系列8月实销63435辆；红标系列月销49702辆；MINIEV家族月销26466辆；缤果家族月销23662辆；星光家族月销7848辆，新能源销量同比增长95.5%。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="1236" data-width="849" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPmbXBg2AIOhIABAjMrIRFAA055.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>“五菱速度”的确很快，小通参观过位于柳州的精益智造工厂，自动化产线效率很高，装配效率和质量早已不同往日，可能第三个100万可能很快就到来。</span><b><strong class="editor-text-bold">五菱前面也有许多对手需要追赶，即便是极致性价比，规模向上也需要一定的过程。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>高端化不能一蹴而就，技术和品牌的厚积薄发不可忽略，高端是量变到质变的结果。小通认为，相比快速推进高端化战略，</span><b><strong class="editor-text-bold">五菱还需要在性价比这个圈子继续打出名号，把销量和口碑做上去，把线下体验网点铺设起来，这些都是通往高端之前的铺垫。</strong></b></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="1600" data-width="2400" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/3C/EB/750x0_autohomecar__ChxkPWbXBgyAXSf-ABe1mvnLiY8935.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>新能源汽车市场内卷激烈，留给车企的容错空间其实不多，正因如此，稳扎稳打不走捷径，或许才是车企通向高端最近的道路。性价比品牌冲击高端需要更多沉淀的时间，但不代表不可以，有充足的市场规模作为基础，五菱的高端化仍然值得期待。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><br></p><div class="editor-image"><img data-height="1920" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3C/F4/750x0_autohomecar__Chtk2WbXBgyAWdhDAAKlsU0mHZ047.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><br></p>

五菱高端新能源平台来了！但高端的路并不好走

<p class="editor-paragraph"><span>不知道大家刷到没有，随着小鹏MONA M03热销，为了感谢员工忙碌，何小鹏亲自给员工送上下午茶，看的出是真的很开心啊。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="554" data-width="728" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/51/0E/750x0_autohomecar__ChxkPWbYGWGAPtWqAAlZcmShKKQ063.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03有多成功？上市52分钟订单破万，48小时超过3万台，目测现在累计订单已经超5万台，颇有当初小米SU7的风采。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03共三款车型，官方指导价11.98万元起，目前已经开始交付，其中具备城市高阶智驾能力的M03 Max 将于2025年春节后开启交付，你是否也下定了呢？</span></p><div class="editor-image"><img data-height="621" data-width="732" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/51/17/750x0_autohomecar__Chtk2WbYGWGAdNxaAAZwut40Acc939.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03的上市可以说是一波三折。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>MONA曾是滴滴的亲儿子，前身是滴滴的“达芬奇”造车项目，针对的是网约车市场。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>其实滴滴想造车不是一两天了，和理想、比亚迪都有过合作打造整车，但是最终或不了了之，或没有大的水花，所以干脆自己干，于是在2021年成立了“达芬奇”造车项目，但又面临造车资质、生产工厂等问题，直到去年8月，小鹏用总股本3.25%的A类普通股，买下了滴滴的“达芬奇”造车部门，MONA就这样被小鹏接手过来了。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>虽然何小鹏说MONA花了50亿元去研发，但彼时滴滴的完成度已经非常高。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="646" data-width="975" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/51/17/750x0_autohomecar__Chtk2WbYGWOAENpYAAzSrzmL7l4713.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>【智能是优点】</span></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03非常准确的展现了小鹏的优势，那就是智能。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>新车标配8155芯片，标配L2辅助驾驶，搭载高阶版智驾也不过15万多的价格。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>凭借十年积累，如果说小鹏汽车此前的销量可能还有些疲软，但智能科技上的突破却有目共睹，尤其图灵芯片量产，让小鹏汽车站在了行业的巅峰。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>此外，MONA M03在续航实用性上让人无法拒绝，搭载比亚迪62.2kWh刀片电池，最长纯电续航干到了620km，并支持快充，极大的缓解了用户的用车焦虑，这在同级车型中也非常有优势。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="517" data-width="997" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/51/17/750x0_autohomecar__Chtk2WbYGWGAB3czAAjSdAno4Vs065.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>【板悬是缺点？】</span></p><p class="editor-paragraph"><span>MONA M03的争议也很大，因为这台十几万的纯电车竟然还在使用扭力梁非独立后悬，也就是板悬，是目前最为低廉的一种悬架代表，多出现在几万块车型上，往往意味着舒适度不够。其实悬架舒适更多时候是和调校有关，就像你可以骂法系车，但人家的板悬调校是真喷不了一点。当然对小鹏MONA M03来说，省成本的嫌疑确实更大，毕竟定价在这。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="557" data-width="963" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/51/0F/750x0_autohomecar__ChxkPmbYGWGADJIOAAdkof4KfOs717.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>其实从配置和定价就不难看出，小鹏MONA M03的定位就是走量车型。它既完成了滴滴的造车梦，又让小鹏汽车成功下沉到15万元级别市场。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>虽然小鹏汽车经历一些困难，销量一直上不去，但小鹏对智能的坚持，现在也算是成就了自己。小鹏MONA M03就是平价版小米SU7，不是小米SU7买不起，而是小鹏MONA M03更有性价比！</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

小鹏MONA M03虽然有缺点，但价格是王道啊

小鹏MONA M03槽点是悬挂？不，是它的液晶仪表盘

五菱推出了五菱星光S，它不仅是五菱旗下第一款双动力SUV车型，更是代表五菱星光从单一车型变为一个车系。

试驾五菱星光S，9.98万起双动力SUV

10万级纯电SUV上新！轴距2米8，元PLUS招谁了？

<p class="editor-paragraph"><span>前不久，众目睽睽的 <span class='word-ser-span' data-sercarid='6998' data-word='小鹏MONA M03'>小鹏MONA M03</span>正式上市，售价区间为11.98-15.58万元，当晚朋友圈和各大社交媒体都在讨论该车，热度不亚于小米SU7，新车从9月份开始交付，但Max版将会在2025年春节后开启交付。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="693" data-width="1260" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/38/66/750x0_autohomecar__Chtk2WbWxmSAYrj6AAOlain5aOs806.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>该车之所以热度那么高，肯定离不开就是价格了，新车瞄准在10-15万元这个重要的市场，这个价格刚好是很多年轻人第一台车的售价区间，而且在上市之前该车的宣传做的非常到位，甚至雷军也为该车“打call”，上市之后该车还被网友玩梗“该车是小米SU7的一半，但是小米销量的两倍”。更有网友说到“该车是年轻人的第一台网约车”，这是因为该车跟网约车平台合作。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>诱惑消费者的关注</span></p><div class="editor-image"><img data-height="856" data-width="1159" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPWbWxmSAZCheABK0EE-1l2k454.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>抛开外观，该车外观分两极化，但该车价格真的非常合适，而且该车的配饰非常高，基本是这个价格区间上配置能给你的都给你了，车机搭载目前主流的高通骁龙8155芯片，配合小鹏的智能座舱，支持3D感知渲染地图等等，美中不足的是，该车车内所有操作都集成在浮式中控大屏上，我个人比较传统，我还是希望一些常规的操作，可以用物理按键比较直接，可能小鹏是想让消费者多用它的语音交互。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="842" data-width="1170" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPmbWxmSAG4cWABdflJ5K5EQ390.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>新车没有在动力配置上做卖点，什么百公里多少秒俱乐部啥的都没有，3款车型动力水准除了最低配是低一点最大功率为140kw，后两者都是160kw，就是一台家用车的正常动力表现。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="782" data-width="1174" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPmbWxmSAVoZlABCRu8DvQlA409.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>这3款车型的配置的差异，集中在一些重要配置上，M03 515长续航（11.98万）和620超长续航（12.98万元），一万元主要相差就是续航（电池容量）、前排座椅加热通风、电机不同，虽说这两款车型没有城市NGP的高阶辅助驾驶，但也配备了小鹏XPILOT驾驶辅助系统，在这个级别有这样的辅助驾驶配置也是非常可观了。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="819" data-width="1255" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/38/66/750x0_autohomecar__Chtk2WbWxmSAQjMlAArN0adQ7Ks167.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>而M03 620超长续航（12.98万元）和580超长续航（15.58万元），这2.6万的差距，主要相差在辅助驾驶上，能达到城市NGP的点到点的高阶辅助驾驶，虽说该系统用无激光雷达的纯视觉方案，别小看这套系统，这套系统在硬件配备上就要这个成本价，比如英伟达芯片、更多的超声波雷达、辅助驾驶摄像头等。但15.58万元的价格，也是你目前能在20万区间内买到最高接辅助驾驶的车型。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="747" data-width="1101" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/38/66/750x0_autohomecar__Chtk2WbWxmSAVOZEAA3d3w5AyV4120.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>网上很多人对新车采用前麦佛逊+后扭力梁的悬架结构表示疑惑，但这也是因为新车控制成本的原因，当然后扭力梁并不表示该车就不好开，我相信从新车的架构和平台来看，在驾驶层面上对比P5肯定进步不少的，毕竟小鹏在这方面也吃过亏，肯定不会再犯同样的错误，再加上何小鹏在宣传时也让大家多去试试该车的动态。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="805" data-width="1226" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPWbWxmSAUJLAAA0hRtbZVtQ775.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>不知道大家有没有发现，这次新车推出的配置只有3个，消费者在选购的时候也不用花费太多的时间成本去学习，要知道在2020款的P7上有8个配置供消费者选择，真的不做一下功课，生怕自己选错配置，现在选配置也简单明了很多。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>另外，新车之所以命名为MONA M03，是因为MONA是小鹏推出的全新品牌，寓意为“Made Of New AI”，定位为全球AI智驾汽车的普及者。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏不想再输，是有备而来的！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="775" data-width="1112" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/38/66/750x0_autohomecar__Chtk2WbWxmWAe7whABRbOjmjylU019.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03是目前小鹏家族的第七款车型，在这之前P5的定位跟它非常相似，都是主打年轻人的第一台高阶的辅助驾驶纯电车型，但小鹏P5输了，大家都知道输了什么定价太高，当年如果要买激光雷达那个版本要去到20万了，而且该车被很多车评人说到驾驶体验还不如一台几万块的国产车有质感，笔者亲自体验活发现确实是这样的，一台车基本的架势部分做的非常差，让消费者如何买单，要知道在当时同价位的纯电车型，驾驶部分都做的不会太差。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="747" data-width="1139" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPmbWxmWAN7QaAAm0TOo8W28567.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>后来，小鹏品牌换新，推出了小鹏G9、小鹏G6、小鹏X9这些全新车型，有一说一这些车的操控都有质的飞跃，尤其是小鹏G9的双腔空气悬架，但这几台车好像小鹏都没有找出自己清楚的定位，G9和X9都往30万价格走，车是不错的，但要消费者真的掏腰包，小鹏真的很难给到这群消费群体有高级的形象感觉，可能在当时大家都开始走高端路线，小鹏也想试一试。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="606" data-width="824" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/38/66/750x0_autohomecar__Chtk2WbWxmWAXFIGAAXS3PAagrY290.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>更好笑的是当年小鹏G9上市的当天就调整价格，这无疑是让消费者对小鹏的印象更加大打折扣，感觉小鹏内部的管理就一团糟，这也导致小鹏这几年的销量一直不温不火。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>来到2024年，大家可以发现新能源行业更卷了，什么7.98、9.98的车型一堆，小鹏还不调整策略，真的会被消失大家的视野的。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="764" data-width="1161" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPWbWxmWAEnooABBmeAIIHOY101.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>然而，小鹏不辜负大家在2024年第三季度中旬推出了MONA M03，目标也很清晰就是锁定了年轻人的第一台智驾车型，并且锁定在10-15万的纯电车型，这个价格区间其实并没有很突出的车型，都是终归中级，但小鹏的MONA M03“堆料”真的非常满，并且新车的概念也非常前卫“定位为全球AI智驾汽车的普及者”。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>那么如何可以将车在有限的价格里，做到配置那么高呢？那就是控制成本了，上面说到新车只有3款配置，方便消费者选购的同时，也是为了减少不必要的车型，防止有车型滞销，而且少车型的优势，在成本上也可以控制，比如后悬架采用扭力梁，不搞一些很花销的配置。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="784" data-width="1155" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/38/5D/750x0_autohomecar__ChxkPWbWxmWALPWlAAv36wqGCRc281.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>还有新车3款车型，主要是集中在重要配置的差异，可以说款车型的标配都很高，这在生产成本上也有优势，对消费者的好处就是买最低配的配置也不低，而且每款车型的定位人群也非常清晰。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>值得一提的是，带城市NGP的580超长续航版本，要去到2025才上市，要知道智驾是越来越不值钱的，小鹏还要等到下一年才交付，这期间肯定还有很多强有力的车型出现，但是肯定会瓜分一部分市场的，所以我还挺替小鹏担心的。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>皆车点评：小鹏MONA M03上市48小时订单破3万，可看出消费者对该车的期望还是非常高的，在消费降级的情况下，小鹏快速改变战略，推出适用的车型是非常重要的，我也希望小鹏能够重回当年P7那样的辉煌。</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

小鹏这次是认真的的！大家觉得它能否靠M03翻身呢？

妄想车库之五菱星光S，追求性价比还得看五菱，没体验过这车都不知道10万价位已经卷成这样了。

给咱百姓造的绿牌车，五菱星光S

极简智驾配扭力梁 小鹏MONA太心机了

<p class="editor-paragraph"><span> <span class='word-ser-span' data-sercarid='6998' data-word='小鹏MONA M03'>小鹏MONA M03</span>上市之后，人气持续火爆。在成都车展，又继续火了一把。上市2天，大定破3万！短短一周的时间，小鹏M03成功占据车圈头条。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>但车子好不好，还得开过才知道。小鹏M03作为入门级纯电家轿，11.98万元的起售价，网友们大呼太给力。但但纯电车型最重要的还是续航！小鹏M03的续航能不能打，还得测试走一波。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10070956" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M04/99/07/750x0_autohomecar__Chtk2WbNqfOAGKtKADi_QFI-EbY833.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏M03根据续航里程区分，有长续航版515公里；620超长续航版；580超长续航Max版三种。大家都知道，其实小鹏M03的电池容量不大。但这样的数据，在入门级纯电家轿中已经很出色了。这款车的续航到底虚不虚，真不真，还是要实测才知道。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>给大家收集了一些小鹏M03续航实测数据记录，大家可以参考一下。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10070954" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M01/98/FC/750x0_autohomecar__ChxkPWbNqeqAGLisADEcQn6zW4A040.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>一位博主测试的小鹏M03高配，19英寸轮毂的车型版本。行程52公里，耗时1.5个小时。平均能耗为11.5kwh/100km，实测续航达成率为88%。就这个能耗水平和续航达成率，与官方所说的数据相符。只不过官方公布的数据其实是针对18轮毂的，高配版可以达到这个水平，说明能耗控制还是比较优秀的。这位博主驾驶小鹏M03，甚至开出了9.9kwh/100km的能耗。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10070951" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M00/98/FD/750x0_autohomecar__ChxkPmbNqdqAQRZxADZddxIqtrI384.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>另一位车主驾驶的是小鹏M03  515km长续航版，车外温度37度，空调24度，2挡风，标准驾驶模式，标准动能回收。这位博主测试结果，出发前剩余续航443公里，耗时1小时42分钟，高速70%，城市道路30%，平均时速58.82km/h，剩余续航339公里。最终计算结果，续航达成率96.15%</span></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏M03用的是比亚迪电池，虽然电池容量是比较小，但从能耗控制、续航表现来说，小鹏M03是反超了比亚迪秦PLUS了。当然，续航表现究竟如何，主要还是看个人用车场景，以及个人驾驶习惯有关。小鹏M03动能回收三挡可调，还有特斯拉的单踏板模式。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="9981404" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/92/A9/750x0_autohomecar__ChxkPmah2tOAQ4gwADDRZxm9wf8296.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>如果说怀挡设计是被奔驰给普及的，那这单踏板模式还真就是特斯拉给带火的。驾驶更方便，也更节能的单踏板模式，现在在电车圈确实很受欢迎。像小鹏M03这十来万的纯电家轿，就用上了多种高端设计和配置，包括智驾和智能交互，确实驾乘体验都得到了提升。10万块的价钱，20万的享受。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏M03的外观造型设计的确很电感，时尚前卫，符合年轻人的审美。至于小鹏M03的溜背设计，后排的头部空间多多少少是有些影响的。不只是小鹏M03，包括很多中级车，现在都是“超跑风”设计，追求颜值，追求低风阻。大溜背更常见，后排纵向空间不足无法避免。但小鹏M03有个优势，就是采用掀背式设计，所以倒也不担心尾箱开门角度不够，拿放东西不方便。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10070953" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M05/99/06/750x0_autohomecar__Chtk2WbNqeOAVAnrADhl_DC-0xs058.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>现在车友们最不满意的是小鹏M03的后扭力梁悬架，被戏称是板车悬架，对舒适度还是有影响的。埃安S用的也是扭力梁悬架，不过续航方面，还是小鹏更胜一筹的。其实小鹏M03在这方面还是可以再优化一下的，毕竟秦PLUS都用四连杆了。智驾都给配齐了，四连杆再安排一下，估计小鹏M03会更火。那些还在观望的车友，估计能马上就冲！</span></p>

小鹏M03续航实测，能耗低至9.9kwh/100km，续航达成率超过96%？

大胖逛车展  48小时订单破3万 小鹏MONA M03亮相车展本届成都车展，小鹏汽车展台最大的亮点当属小鹏MONAM03，内外场展台上，摆放了多台小鹏MONAM03,作为48小时订单破3万的车来说也是本次车展的亮点车。

大胖逛车展  48小时订单破3万 小鹏MONA M03亮相车展

<p class="editor-paragraph"><span>近日，我有幸在浙江杭州参加了小鹏汽车MONA M03的新车试驾。小鹏汽车作为早期造车新势力中的佼佼者，致力于新能源汽车的智能化发展和环保出行体验。在8月27日， <span class='word-ser-span' data-sercarid='6998' data-word='小鹏MONA M03'>小鹏MONA M03</span>上市售价11.98万元至15.58万元，新车定位为“智能纯电掀背轿跑”。这个定价相信会对市场会带来较大影响，那么我们记住这个定价，然后从小鹏MONA M03的产品力出发，看它是否值得购买呢？</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuACpzTAAbhuIy-qUc720.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">外观设计</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>再谈设计之前，我们先说一下小鹏MONA M03的车身尺寸，长宽高分别为4780mm长、1896mm宽、1445mm高，轴距是2815mm，虽然M03被归为紧凑型，但这一尺寸在紧凑型车中显得尤为突出。从轴距上看已经很接近标轴新3系了，甚至车长超过了标轴3系。就像在发布会上小鹏所说，MO3旨在打造“智能时代的新3系”。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuADsMJAAcEAnl_RV4797.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuACBxmAAaLwOpXsmk549.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03整车采用了Smart Design AI量化美学设计，车头部分，采用了主动闭合式前格栅设计与“T形”大灯组相结合。大灯组内部采用了LED光源，搭配内凹式前包围侧设计，赋予了车辆未来感和运动感。此外，新车全系标配AGS全融合主动闭合式进气格栅、这一设计能够根据车速智能调节开闭，平衡优化风阻和电驱冷却需求。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuAaFq7AAeYt7qFEIQ207.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>车身侧面，小鹏MONA M03是标准的三厢轿车结构美学，平直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，使得车身侧面看起来更加修长，营造出宽广的视觉印象。整车姿态低趴，搭配19英寸轮圈的加入则进一步强调了力量感，展现出蓄势待发的气场。而值得一提的是，M03的风阻系数仅为0.194Cd，我翻阅很多数据，这个风阻数据在同级别车型中极为罕见，并且企业宣称可提升60km续航。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuAUHVZAAaOr9ooaac128.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>车尾部分，MONA M03采用贯穿式尾灯组造型，内部采用了LED光源，点亮后效果很酷，提升了车辆的辨识度。车尾线条简洁明了，没有过多的冗余设计，简洁而大气的美感。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuATcTCAAcvYBGTGN4278.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>新车提供5款外观车色，包括能够随光线变化的星瀚米还有暗夜黑，以及星耀蓝、星云白和星阙灰。内饰配色则提供晨雾灰、正午蓝、夜幕灰3种颜色选择，为驾乘空间赋予清新、宁静的氛围。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tuAKVDZAAW9BeCrH0g432.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">内饰与空间</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏汽车MONA M03的内饰设计以简约风格为主，注重实用性和科技感，同时融入了一些创新元素，将非必要的元素拿掉，重要元素细致布局，营造出一种简洁而不失高级感的氛围。这种设计也符合现代年轻人追求简约、实用的审美趋势。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuATolHAAYhrMS_4jA815.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>新车全系标配15.6英寸悬浮触摸式中控屏，具有88.5%的高屏占比。采用了8155车规级芯片，并标配16GB大内存，车机体验上没有感受到任何卡顿拖拽现象。特别提醒，这块屏幕高度集成了车辆的所有功能操作和信息显示，取消了传统的仪表屏和HUD设计，但是配置了飞指控屏的功能。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuAOyJkAAUnFpBPH5c660.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏汽车MONA M03方向盘采用了双幅式设计，并采用了内外环双色的拼色。方向盘左右两侧各设计了一颗滚轮，左侧用于控制智驾功能，右侧用于控制多媒体、小组件等信息。该车标配4音区语音交互功能，可以通过手机等移动设备完成无钥匙智能解锁。中控台采用隐藏式空调设计拥有智能除雾模式、守护模式、换气模式和扫风模式四种模式。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuAQqQgAAUCk7FOhVo994.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>M03很注重音响设备，与PSS公司合作调音优化，全车装配了18个PSS扬声器，采用第四代音频技术7.1.4天空声道布置。同时，创新了音乐氛围地图和1.35m环抱式256色全彩氛围灯，这些灯带还可以根据音乐节奏变化。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tuAFlvfAAUWMjsOjEg287.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>座椅上M03采用了仿皮+打孔的材质，体验了一下坐起来舒适感和贴合度都不错，只是由于电池厚度原因，坐姿比较偏高。主副驾都配备了电动调节功能，并配置了座椅通风、加热等功能。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuAaKRyAAYGw4oVjCc843.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>这里值得一提，MO3设置了一键切换副驾模式和后排模式的功能，可以根据乘客的需求调整车内前后排的空间。车顶全系标配了隔热全景天幕，资料显示可视面积达1.22㎡，具有隔热防晒功能。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tuASm2KAAYJX8PY8RQ217.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>M03设计了多个储物格和杯托等常规收纳区域，中控下方配备了无线充电板放置手机等电子设备。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tuAJ-uwAAXh6IMAvcg333.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>此外，后排座椅可以收折，后备箱的空间由基础的621L在需要时可扩展至1603L。特别是作为掀背式车型，后备箱的开口是很大优势，车企数据为1136mm的宽敞开口，我放置行李箱和拿取长雨伞等物品时很轻松。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tuAdC8rAAa6GE15SQ4961.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">驾驶体验</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03搭载了140kW和160kW两种电机，分别匹配51.8kWh和62.2kWh的磷酸铁锂电池。高配车型的最大功率为160kW，最大扭矩为250N·m，官方给到的百公里加速时间为7.4秒，极速可达155km/h。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tyAVTsrAAY8rvgZDw8128.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>车企资料显示，在CLTC工况下，MONA M03的续航里程分别为515km（低配版）和620km（高配版）。实际驾驶中，即便在较为激进的驾驶风格下，续航达成率依然较高，准确的测试数据需要等我们回场地拿车测试。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tyAG6BAAAYVF3vPUeA061.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tyAZO8IAARiYkLILGw468.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>试驾体验过程中，小鹏MONA M03动力输出响应平顺并不激进。在市区驾驶时，车辆起步干脆利落，动力输出线性易控制。这款车并不很追求激烈驾驶，更侧重城市代步，当然毕竟是一款纯电车，如果需要有超车工况，还是能轻松自如完成。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tyAcBuaAAVnWwwnZPQ798.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>新车采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。扭力梁悬挂调教好了并不差，但是对底盘调教功力是个考验。据说，小鹏找到了专业的底盘调校团队进行了反复优化，搭配超低质心的悬架系统，经过AI技术的调校，使得整车的操控性得到了提升。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tyAPJjMAAaoMA0ZVCc330.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>我体验下来，后扭力梁悬挂的调校具有法系车的感觉，在快速过弯时，后轮的跟随循迹能力与独悬相比会有些许影响，但如果不激烈驾驶同样不会拖泥带水。而在弯道中，车辆的侧向悬架支撑力是足够的，车身侧倾幅度较小。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tyABxRxAAVopLOvtsk583.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>在车辆经过较大的起伏路面时，特意感受了一下后扭力梁非独立悬挂的舒适性，后悬挂的跳动还是被有效抑制，而且没有多余的震动。MONA M03在行驶过程中的舒适性依然表现良好，舒适与操控也得到了很好的平衡。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tyASPi5AATyLQXuih8455.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>方向盘转向具备力度三档可调，最轻的那档对女性车主非常友好，转向轻盈且灵活。新车拥有14.2:1的转向比和5.3米的转弯半径，我在新区道路上掉头，车辆大约需占用对向1个半的车道。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tyAYurVAAXJgA-2R1Q496.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>试驾前小鹏讲解了MONA M03搭载的BOSCH IPB智能集成制动系统和CST舒适刹停功能，而且给到官方的测试数据，百零刹停距离为35.63m。当然我们在试驾过程中没有设备去测试准确数据，但我在城市道路中刹车踏板的回馈力适中，制动响应很线性，操作很容易上手控制车间距离。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tyAIH3uAASLRyv2IPY006.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">智能化体验</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>在智驾方面是小鹏的强项，小鹏MONA M03搭载2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头。全系标配城市和高快速路LCC、ACC自适应巡航以及360影像系统。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/4D/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWbX8tyAOrQTAAXWHJgrYxM812.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏还应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，结合传感器数据，搭配全域实时大数据平台，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/4D/B5/750x0_autohomecar__ChxkPmbX8tyAe0UUAAXcA6GvQQc233.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>特别提醒，小鹏MONA MO3中低配车型并没有搭载全场景智能辅助驾驶XNGP系统。 此外，车辆全系标配了全场景智能泊车系统、据官方给到的资料，场景适用性100%，泊车成功率高达95%。我在酒店的地面和地下停车场都体验了一下均成功泊入。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="542" data-width="964" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/4D/BD/750x0_autohomecar__Chtk2WbX8tyASYCzAAdWah_ssC0871.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">总结：</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>还记得文章开头小鹏MONA MO3的11.98万元售价吗？为什么一直提价格呢？因为要明白同价格比品质，同品质比价格的道理，不要错位比较没有意义。这个价格必然会有一些地方要节省一定成本，但要明白节省了什么。比如去掉HUD和仪表盘，座椅仿皮，扭力梁悬挂等，但是日常驾车没有它们影响大吗？需要自己判断。反过来小鹏的音响配置、智能化配置，底盘的调教，芯片等级，安全配置等并没有大幅节省。这个价位还要看我们的预算和用车目的。</span></p><p class="editor-paragraph"><br></p>

试驾小鹏MONA M03，11.98万起减配了什么？值得买吗？

发布会“含米量”极高，小鹏MONA M03像素级复刻小米，要做车圈红米？

小鹏MONA M03：雷神看了都迷糊

小鹏MONA M03的性价比足够高，它最直接的竞品是谁？大众ID.3还是吉利银河E5？

小鹏MONA M03的竞品是谁？大众ID.3还是吉利银河E5？

一台十万出头的车型，无论是车身设计、车机智能化、开起来的操控、优秀的底盘调教，小鹏MONA M03真的超乎我的预期，如果你有15万，你会考虑它么？

扭力梁又怎样，开起来确实不一般，还不是照样能打

<p class="editor-paragraph"><span> <span class='word-ser-span' data-sercarid='6998' data-word='小鹏MONA M03'>小鹏MONA M03</span>上市已经有一周左右的时间，从网络的声量来看，这款车还是获得了很高的关注度，官方曾发过“上市52分钟大定破万”的海报，那么经过一周时间的发展，小鹏MONA M03的市场表现如何呢？本文从前线销售的视角，给大家分享下新车战报。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="786" data-width="1056" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/34/BC/750x0_autohomecar__Chtk2WbWl4WAEFGAAAiMIbkzAAk546.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">价格明显超预期，二三线城市订单反而比一线好</strong></b></p><div class="editor-image"><img data-height="787" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/34/B3/750x0_autohomecar__ChxkPWbWl4WAQljVABVYIiM1y4g294.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>小鹏MONA M03的售价做到了11.98万元起，这个价格明显超出了用户预期，所以才换来上市当天订单就爆发的局面。除了一些在网上看完发布会直接下单的客户外，上市后到店看完车才下单的客户也开始明显增加，进店的客户有80%是来看它。另外，根据客户反映，新车的外观比预期好看，车灯和车漆的好评度较高。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>由于定价进一步下探，小鹏MONA M03这次有渠道下沉的效果，像佛山、无锡等二线城市的门店订单很快就过百，而一线城市和直营门店反而比较一般。这从侧面印证了一个现象，小鹏开始通过这款车和比亚迪这类传统品牌抢市场了。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">男性占60%以上，扭力梁的槽点通过试驾来化解</strong></b></p><div class="editor-image"><img data-height="560" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/34/BC/750x0_autohomecar__Chtk2WbWl4WAT2yCAAnXvU-d8GU443.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>进店看车的客户年龄跨度较大，男性占到60-70%，年龄从20到40岁的都有，不过大部分的需求就两个：一个是刚毕业买一台实惠的车代步，一个是给家人接小孩买菜用，都不需要太大，好看好开为主。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>在众多产品点中，续航是客户最为看重的一个因素，这次小鹏MONA M03的续航表现虽然不能说超长，但在同价位算是比较主流的表现，城市内驾驶没什么问题。其次，自动泊车是小鹏这类新势力选手的优势科目，也是很多人关心的功能之一，经过现场演示后，对女性客户的转换率很有作用。</span></p><p class="editor-paragraph"><span>在发布会之后，网络上就有不少人表示出对其后悬挂的不满意，确实，在2024年的当下，同价位纯电车很少用扭力梁了，大部分都是多连杆独立悬架。门店也对此十分重视，解决办法是尽量让客户参与试驾，根据销售反馈，试驾之后转换率确实会提升。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">中配车型受欢迎，女性客户偏爱米色，首发送积分可以换仪表盘</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>销售反应，目前指导价12.98万元的620超长续航版最受欢迎，能占到订单的一半，这个也符合大家的预料，毕竟入门版续航不够长，高配价格又贵而且提车周期长。另外，女性用户比较喜欢米色的车漆。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="558" data-width="691" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/34/B3/750x0_autohomecar__ChxkPWbWl4WAN-ckAANyD8U7VOA488.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>很多网友对小鹏MONA M03的内饰发表过意见，主要集中在没有仪表盘，不过这个目前来说不是什么问题，因为首发会送8000积分，可以兑换全液晶仪表盘，拿到后直接插入对应的接口即可。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">对比最多的是秦L/海豹06，少量对比银河E5</strong></b></p><div class="editor-image"><img data-height="599" data-width="866" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/34/B3/750x0_autohomecar__ChxkPmbWl4WASWVZAAhczl4kesw104.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>厂家内部将主要竞品定位大众ID.3和埃安S，不过从线下的实际情况来看，对比最多的是比亚迪秦L和海豹06这对兄弟车，达到50%，不过因为比亚迪的提车周期比较长，所以部分等不了的客户会选择小鹏。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="467" data-width="700" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/34/B3/750x0_autohomecar__ChxkPWbWl4WAWSRiAAlFHZk0Di4829.png" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>也有少量对比银河E5的，达到20%，但毕竟一个是轿车，一个是SUV，所以客户群体不太一样，考虑银河E5的可能更多是三口之家，而小鹏MONA M03的群体年龄会更小一些。</span></p><p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold">全文总结</strong></b></p><p class="editor-paragraph"><span>小鹏G6上市的时候也曾有过火爆的局面，但目前的月销维持在四五千辆的水平，没法拉动整个品牌的交付量，G6之后，MONA M03成为新的发力点，下探到更低的价格，试图通过“以价换量”的策略让小鹏穿越周期。从目前的市场表现来看，这款车的表现是达到预期的，至于未来如何发展，我们会持续关注。</span></p>

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价格便宜只是表象？试驾五菱星光S，重点在这里。

不只是一面强而是面面都强，试驾五菱星光S，10万买它值吗

<p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>五菱汽车家用大空间SUV- <span class='word-ser-span' data-sercarid='7671' data-word='五菱星光S'>五菱星光S</span>近日上市，共推出插混（PHEV）和纯电（EV）两种动力版本，5款配置的车型，价格分别为：插混（PHEV）60公里进阶型9.98万元、130公里领航型10.98万元、130公里旗舰型11.98万元，纯电510公里领航型11.98万元、510公里旗舰型12.98万元。同时还有至高价值20000元的购车礼。</span><br></p><div class="editor-image"><img data-height="960" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/29/29/750x0_autohomecar__ChxkPmbV42SAAsEFAAKuhnrZmNQ84.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>五菱星光S延续星光美学设计理念，有着星光家族展翼式前脸，还有星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四款车色。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="384" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/29/29/750x0_autohomecar__ChxkPmbV42SAaRvsAAEKkWy4-iU04.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>内饰颜色有浅沙、玄黑、椰棕三种配色方案，内饰中控台与门饰板腰线以上均采用雾面皮。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="387" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/29/32/750x0_autohomecar__Chtk2WbV42SAbsCbAADjOqWgchs13.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>五菱星光S车长4米7多，轴距达到了2米8，内部空间很宽适，尤其是后排。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>二排座间距985mm，后排坐垫525mm，后排角度调节最大127°，后排乘坐更加舒适，全车有23处储物空间，后备厢容积高达610L，后排座椅放倒后，有1768L的储物空间。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="853" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/29/32/750x0_autohomecar__Chtk2WbV42SAbeeyAAICaqFWCrw60.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="992" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/29/28/750x0_autohomecar__ChxkPWbV42SAS0tLAAJ27ioUsy444.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>全车还支持多场景灵活座椅布局，将前排座椅180°放倒，就能和后排连接成2张“午休床”，后排座椅支持4/6分比例放倒，全部放倒后，秒变“大床房”。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="735" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/29/32/750x0_autohomecar__Chtk2WbV42SAKCg0AAN_qx2uhY897.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>再来说下能耗，五菱星光S提供插混和纯电两种动力，插混车型综合续航超1100km，纯电车型续航510km。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>插混车型，提供60km/130km两种纯电续航版本，百公里亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC），4.98L/100km（WLTC-60km版本），并且搭载灵犀动力专用发动机及高效电驱系统，电机功率高达至150kW，峰值扭矩310N·m，可实现7.9s的百公里加速。电机的核心零部件与高铁同源，确保整套动力系统的安全高效强劲输出。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="853" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/29/28/750x0_autohomecar__ChxkPWbV42SAUNPMAAFjMDNbvU046.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>纯电车型续航高达510km，支持直流快充及交流慢充。全系标配2C快充，充电15分钟，续航可增加200km，电量从30%充至80%，仅需20分钟，百公里加速仅7.7s。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="813" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/29/28/750x0_autohomecar__ChxkPWbV42SADZkjAANFB-VjKJE86.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>五菱星光在安全方面也不含糊。采用六环高强钢骨架，车身结构件高强钢占比高达82.5%。全系标配环抱式6安全气囊，中高配车型上还有360°高清影像叠加180°透明底盘，带来540°超广角视野。旗舰型配备L2级智能辅助驾驶系统。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="862" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/29/32/750x0_autohomecar__Chtk2WbV42SAQK_SAAKy2pE7dqI60.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>那么这5款车型我们应该怎么选呢？</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>首先来说9.98万元的60公里进阶型和10.98万元的130公里领航型，都是插混版本车型，9.98万元的60公里进阶型没有配备电动尾门和前排座椅通风加热功能，也不能选装；10.98万元的130公里领航型也没有配备电动尾门和前排座椅通风加热功能，不过可以选装。两台车型都没有可开启全景天窗和前排夹层隔音玻璃（双层夹胶玻璃），也都没有配备灵眸智驾。10.98万元的130公里领航型配备了360°高清全景影像和透明底盘。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>那么这两款对比下来，差一万块，还是10.98万元的130公里领航型性价比更高。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="853" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/29/29/750x0_autohomecar__ChxkPmbV42SAFfLAAAE01yt-Nmw02.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>接下来看纯电车型。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>11.98万元的纯电510公里领航型跟10.98万元的130公里领航型的配置一样，区别就是动力，如果在牌照限制区域的话，加一万选送牌照的电动车是实惠的选择。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>最后再来看两个动力版本的旗舰车型，11.98万元的130公里旗舰型和12.98万元的510公里旗舰型，他们都是满配的车型，主副驾座椅均可电动调节，且配备座椅通风加热功能、还有1.18㎡超大星河天窗，配备电动全遮光遮阳帘，全车覆盖45处声学包，前排采用双层夹胶隔音玻璃，还有外放电功能等等。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="820" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/29/28/750x0_autohomecar__ChxkPWbV42SAbEhJAAOiyJfoEC465.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>区别还是动力，如果在牌照不限的区域，插混版本少花1万，可以选插混。</span></p><p class="editor-paragraph" style="text-align: justify;"><span>总结一下，如果在牌照限制区域，纯电车型是首选，如果不限牌照区域那就选插混。</span></p>

五菱星光S上市，5款车型选哪款最实惠？

<p class="editor-paragraph"><span>8月28日， <span class='word-ser-span' data-sercarid='7671' data-word='五菱星光S'>五菱星光S</span>迎来上市，新车共推出五款车型，指导价格区间为9.98-12.98万元，分别提供插混和纯电两种动力可选。并且推出了多重优惠政策，如限时置换补贴至高7000元；至高5000元金融贴息；三电终身质保等。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="948" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KAT28RAAPeM2Vmcjo90.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>想必有不少潜在用户在五菱星光S价格正式公布后，都被它真诚的价格所打动，毕竟谁能想到作为一台入门即高配的紧凑型新能源SUV，价格竟是能踏进10万元区间。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="989" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/27/D3/750x0_autohomecar__ChxkPmbVy0KATvZ3AAX2ljfhQ-E10.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>事实上，我在此前的五菱星光S试驾视频里也讲到过，五菱星光S有很多地方都延续了五菱星光的优良传统，比如它敢于在仅有的预算当中舍得在设计层面下本，一眼看上有贵价车的感觉。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="987" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KAdt1VAAKIaDU_8x881.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>内部一样会偷空间，星光S尽情地发挥了SUV的空间优势，用户能够通过灵活的座椅组合搭配，创造出属于自己专属躺姿，乃至一张平坦的大床也能轻松拿捏。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="888" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/27/D1/750x0_autohomecar__ChxkPWbVy0KANG60AAUs0Dp56ao19.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>底盘一如既往的高规格，星光S同样用上前麦弗逊后四连杆独立悬架，软硬适中的底盘设定，带来远超该价位预期的表现。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="989" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/27/D1/750x0_autohomecar__ChxkPWbVy0KABzY3AAaco8HpFaM59.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>价格自然也一视同仁地“卷”，10万不到的价格能卖到一台高颜值、大空间、驾乘体验不错的紧凑型新能源SUV，有着超高的性价比。</span></p><p class="editor-paragraph"><i><em class="editor-text-italic">哪个配置更适合选购呢？</em></i></p><div class="editor-image"><img data-height="934" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KATGBXAALx7zIzEnA79.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>先从插混版本说起吧，我个人认为想购买星光S插混版的人会是大多数，毕竟新车的定位面向的是居家，零续航焦虑这一点是很重要的，所以我可能会首先PASS掉入门版本。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="959" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/27/D3/750x0_autohomecar__ChxkPmbVy0KAQtJ8AANWpThdjSQ24.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span> </span></p><div class="editor-image"><img data-height="961" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KAVcyvAAKugv67Y9w41.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>尽管最入门车型9.98万的价格很香，入门即配备18英寸轮毂、倒车影像、定速巡航、15.6英寸中控屏幕、LED大灯、电调节座椅等配置，有入门即高配的待遇。 </span></p><div class="editor-image"><img data-height="800" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/27/D1/750x0_autohomecar__ChxkPWbVy0KAP171AAISavZWI_Y56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>但该版本最大的痛点在于，用的是小容量的电池组，纯电续航只有60km（CLTC工况），这还是在未打折情况下的数据，要想持续享有“电感十足”的快乐”基本要一日一充，体验感不佳且有一定的局限性，因为不！支！持！快！充！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="893" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KAPzI-AAK44XRESu817.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>另外剩余的两个版本，二者之间的价格差仅为1万元，动力及续航参数是一致的，具体差异主要体现在配置层面，如L2级驾驶辅助、前排座椅通风/加热、可开启全景天窗、9扬声器、双层隔音玻璃、电尾门等等。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="1001" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/27/DB/750x0_autohomecar__Chtk2WbVy0KAP_5_AAMjh_ESWo044.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>个人认为光是座椅通风/加热及L2级驾驶辅助这两项配置就已经足够回本了，无论长途短途、一年四季都能让您在车上享受美好惬意的开车时光。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="782" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/27/D3/750x0_autohomecar__ChxkPmbVy0KAMlkRAALhGTk1_Os15.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>因此个人会比较推荐顶配版本，因为在差价1万元的情况下，额外获得的每一项配置都切切实实地在日常用车当中享受得到的，而不是把这多出的1万差价放在无用的炫技的配置堆砌上。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="874" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/27/D1/750x0_autohomecar__ChxkPWbVy0KAP5DNAAKVeE600jU22.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>当然，如果您的需求也只是用来日常代步，配置层面够用即可，但又想拥有不错的驾乘体验及续航表现，130km领航型已经足够胜任！</span></p><div class="editor-image"><img data-height="908" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/27/D3/750x0_autohomecar__ChxkPmbVy0KAMquDAAMzkUlQP6k56.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>纯电版就很好选了，因为二者的动力及续航保持基本一致，均为510km最大续航里程，支持2C快充。与插混车型的中高配车型拿到的“剧本”差不多，二者价格差1万元，顶配车型额外多出L2级驾驶辅助、电尾门、前排座椅通风/加热、9扬声器、前排隔音玻璃等等。</span></p><div class="editor-image"><img data-height="880" data-width="1320" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/27/D3/750x0_autohomecar__ChxkPmbVy0KACpjQAAMbidwlXX445.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><p class="editor-paragraph"><span>因此若从纯电版中选择，对舒适性配置没太多需求的选510km领航型即可，该有的配置给足不寒酸，动力看齐旗舰车型性价比还是不错滴。但预算充足的情况下，个人还是极力推荐直接上顶配，毕竟1万差价换来的都是享受，即便在金钱上有一定的负担，但起码也是甜蜜的。</span></p>

新晋「998」依旧是狠角色，五菱星光S哪个版本值得选购？

一向以性价比著称的五菱又上新车了，该车型是星光家族的SUV版本五菱星光。其上市价格为9.98万起，插电混动续航1100公里，纯电续航510公里，在配置和空间上也有很大优势。