前不久，众目睽睽的 小鹏MONA M03正式上市，售价区间为11.98-15.58万元，当晚朋友圈和各大社交媒体都在讨论该车，热度不亚于小米SU7，新车从9月份开始交付，但Max版将会在2025年春节后开启交付。

该车之所以热度那么高，肯定离不开就是价格了，新车瞄准在10-15万元这个重要的市场，这个价格刚好是很多年轻人第一台车的售价区间，而且在上市之前该车的宣传做的非常到位，甚至雷军也为该车“打call”，上市之后该车还被网友玩梗“该车是小米SU7的一半，但是小米销量的两倍”。更有网友说到“该车是年轻人的第一台网约车”，这是因为该车跟网约车平台合作。

诱惑消费者的关注

抛开外观，该车外观分两极化，但该车价格真的非常合适，而且该车的配饰非常高，基本是这个价格区间上配置能给你的都给你了，车机搭载目前主流的高通骁龙8155芯片，配合小鹏的智能座舱，支持3D感知渲染地图等等，美中不足的是，该车车内所有操作都集成在浮式中控大屏上，我个人比较传统，我还是希望一些常规的操作，可以用物理按键比较直接，可能小鹏是想让消费者多用它的语音交互。

新车没有在动力配置上做卖点，什么百公里多少秒俱乐部啥的都没有，3款车型动力水准除了最低配是低一点最大功率为140kw，后两者都是160kw，就是一台家用车的正常动力表现。

这3款车型的配置的差异，集中在一些重要配置上，M03 515长续航（11.98万）和620超长续航（12.98万元），一万元主要相差就是续航（电池容量）、前排座椅加热通风、电机不同，虽说这两款车型没有城市NGP的高阶辅助驾驶，但也配备了小鹏XPILOT驾驶辅助系统，在这个级别有这样的辅助驾驶配置也是非常可观了。

而M03 620超长续航（12.98万元）和580超长续航（15.58万元），这2.6万的差距，主要相差在辅助驾驶上，能达到城市NGP的点到点的高阶辅助驾驶，虽说该系统用无激光雷达的纯视觉方案，别小看这套系统，这套系统在硬件配备上就要这个成本价，比如英伟达芯片、更多的超声波雷达、辅助驾驶摄像头等。但15.58万元的价格，也是你目前能在20万区间内买到最高接辅助驾驶的车型。

网上很多人对新车采用前麦佛逊+后扭力梁的悬架结构表示疑惑，但这也是因为新车控制成本的原因，当然后扭力梁并不表示该车就不好开，我相信从新车的架构和平台来看，在驾驶层面上对比P5肯定进步不少的，毕竟小鹏在这方面也吃过亏，肯定不会再犯同样的错误，再加上何小鹏在宣传时也让大家多去试试该车的动态。

不知道大家有没有发现，这次新车推出的配置只有3个，消费者在选购的时候也不用花费太多的时间成本去学习，要知道在2020款的P7上有8个配置供消费者选择，真的不做一下功课，生怕自己选错配置，现在选配置也简单明了很多。

另外，新车之所以命名为MONA M03，是因为MONA是小鹏推出的全新品牌，寓意为“Made Of New AI”，定位为全球AI智驾汽车的普及者。

小鹏不想再输，是有备而来的！

小鹏MONA M03是目前小鹏家族的第七款车型，在这之前P5的定位跟它非常相似，都是主打年轻人的第一台高阶的辅助驾驶纯电车型，但小鹏P5输了，大家都知道输了什么定价太高，当年如果要买激光雷达那个版本要去到20万了，而且该车被很多车评人说到驾驶体验还不如一台几万块的国产车有质感，笔者亲自体验活发现确实是这样的，一台车基本的架势部分做的非常差，让消费者如何买单，要知道在当时同价位的纯电车型，驾驶部分都做的不会太差。

后来，小鹏品牌换新，推出了小鹏G9、小鹏G6、小鹏X9这些全新车型，有一说一这些车的操控都有质的飞跃，尤其是小鹏G9的双腔空气悬架，但这几台车好像小鹏都没有找出自己清楚的定位，G9和X9都往30万价格走，车是不错的，但要消费者真的掏腰包，小鹏真的很难给到这群消费群体有高级的形象感觉，可能在当时大家都开始走高端路线，小鹏也想试一试。

更好笑的是当年小鹏G9上市的当天就调整价格，这无疑是让消费者对小鹏的印象更加大打折扣，感觉小鹏内部的管理就一团糟，这也导致小鹏这几年的销量一直不温不火。

来到2024年，大家可以发现新能源行业更卷了，什么7.98、9.98的车型一堆，小鹏还不调整策略，真的会被消失大家的视野的。

然而，小鹏不辜负大家在2024年第三季度中旬推出了MONA M03，目标也很清晰就是锁定了年轻人的第一台智驾车型，并且锁定在10-15万的纯电车型，这个价格区间其实并没有很突出的车型，都是终归中级，但小鹏的MONA M03“堆料”真的非常满，并且新车的概念也非常前卫“定位为全球AI智驾汽车的普及者”。

那么如何可以将车在有限的价格里，做到配置那么高呢？那就是控制成本了，上面说到新车只有3款配置，方便消费者选购的同时，也是为了减少不必要的车型，防止有车型滞销，而且少车型的优势，在成本上也可以控制，比如后悬架采用扭力梁，不搞一些很花销的配置。

还有新车3款车型，主要是集中在重要配置的差异，可以说款车型的标配都很高，这在生产成本上也有优势，对消费者的好处就是买最低配的配置也不低，而且每款车型的定位人群也非常清晰。

值得一提的是，带城市NGP的580超长续航版本，要去到2025才上市，要知道智驾是越来越不值钱的，小鹏还要等到下一年才交付，这期间肯定还有很多强有力的车型出现，但是肯定会瓜分一部分市场的，所以我还挺替小鹏担心的。

皆车点评：小鹏MONA M03上市48小时订单破3万，可看出消费者对该车的期望还是非常高的，在消费降级的情况下，小鹏快速改变战略，推出适用的车型是非常重要的，我也希望小鹏能够重回当年P7那样的辉煌。