变速箱是汽车三大件之一，是汽车的核心部件，动力传输的重要组成部分。如果说发动机是汽车的心脏，那变速箱就是动力的大动脉，全球当中爱信、采埃孚、捷科特、格特拉克这四大品牌最为出名，也是全球汽车生产商的顶级供应商。

说到丰田，就不得不提爱信变速箱，爱信变速箱在很多车型上都有搭配，在三大日系车品牌中，丰田的三大件实力应该是最强的，变速箱也一直是丰田的一大优势，换挡逻辑清晰，跟发动机之间的匹配非常完美，从而使得动力输出十分平顺，而且又稳定又耐用。之所以丰田在变速箱方面能有如此高的造诣，是因为丰田旗下有专门生产变速箱的爱信，由爱信提供技术，再加上丰田精湛的调教，从而达到了登峰造极的水平。

日产和本田不使用爱信变速箱，原因很简单，爱信有丰田的股份，作为丰田控股的企业，爱信是会限制竞争对手使用自家的变速箱，你说本田和日产会用吗？不过本田和日产也不是好欺负的。众所周知，本田对发动机的偏执是出了名的，本田发动机的故障率仅为0.29%，质量排名榜首。都说“好马配好鞍”，优秀的发动机当然也要有相匹配的变速箱加持。

“自己的梦想只能靠自己来创造，我们要走自己独特的道理”，在这些信念的支持下，选择自主研发变速箱的本田，除了解决自己的需求，还成功规避了当时美国对AT变速箱的技术封锁。技术控本田技研工业此后也从未停止对变速箱的研发和升级换代。

日产最初是使用爱信变速箱的，当然那时候丰田并不认为日产可以做大做强，有一天成为自己的竞争对手。日产在使用爱信的同时，也开始加入到研发AT变速箱的行业之中，防止被变速箱卡脖子。1970年日产、马自达、福特合资成立了日本自动变速器的株式会社，也就是我们所说的Jacto，由日本日产汽车控股，世界上最大的自动变速器制造商之一，也是全球CVT变速箱最大的生产商，全球CVT市场份额占80%，成熟的技术加持下，日产当然不会用爱信变速箱。

在日系三大品牌中，CVT变速箱凭借其低廉的生产成本、较低的故障率、不错的油耗表现赢得了丰田、本田、日产的青睐。丰田旗下的变速箱品牌是爱信精机，日产旗下的变速箱品牌是Jacto，本田也有自家的CVT变速箱。而CVT变速箱在爱信和Jacto中产品中占比很高。为了保证利益的最大化，丰田、本田、日产首先自家的CVT变速箱也无可厚非。