中国车企的“走出去”战略已经执行了很多年，也取得了一定的成绩，但由于国产汽车在燃油车领域的弱势，其在海外市场的表现往往不能达到预期。而在全新的新能源时代，中国车企已经掌握了市场的主动权，在出口方面也开始不断加速。

近日小鹏汽车旗下智能轿跑 小鹏P7正式出口至挪威市场，预计最快将于10月份实现交付。这是继小鹏G3之后，小鹏汽车又一款出征欧洲市场的纯电动车型。需要注意的是，欧洲汽车市场的准入条件一向很严格，而小鹏P7已经获得欧盟整车型式认证，可以在欧盟境内各个国家上牌销售。

小鹏P7能够实现出口挪威，最主要的原因在于其本身有着强大的产品性能。无论是外观设计，还是续航里程，或者安全性能，小鹏P7都不弱于欧洲市场上同级别的竞争车型，因此小鹏方面对自己的海外业务充满了信心。在新能源时代，中国国产车企已经基本上摆脱了过去低档次、低技术的困境，完全可以跟外资品牌车型正面竞争。

而能够实现大规模出口的国产厂商也绝非只有小鹏，上汽大通MAXUS同样有着十分亮眼的海外表现。销量数据显示，2021年1-8月，上汽大通MAXUS销量为15022台，同比增长20%，其中海外销量达到了5871台，1-8月份海外总销量达到了32323台，已经超过了去年全年。

值得注意的是，上汽大通MAXUS这个海外成绩是在海外疫情泛滥、多国采取封城措施、国际运输受阻的情况下取得的，因此显得格外难能可贵。而更值得肯定的是，上汽大通MAXUS的出口车型中，包含了大量的新能源车型。在新能源车型逐渐成为全球汽车市场主流的情况下，这样的表现显然有着风向标的意义。

与一些国产车企不同，上汽大通MAXUS的新能源产品阵营十分完善，能够提供全品类的出口服务。2021年6月份，欧洲第二大物流集团DPD英国分公司采购了750台上汽大通MAXUS新能源物流车；7月份，包含EV30、EV80、EV90在内的5000多辆新能源车型又批量出口至英国、挪威、爱尔兰等发达国家，呈现多点开花的良好态势。

以重点市场挪威为例，上汽大通MAXUS由EV30、EV80、EV90组成的轻型商用车产品市场占有率已经跃居细分市场第二名，而乘用车EUNIQ 5在1-7月份则拿下了挪威新能源MPV市占率冠军。挪威地处北欧，一向是欧盟内部推进新能源车型最坚决的国家之一，其制定了严格的排放法规，坚决落实各项“零排放政策”。在要求这么严苛的市场上取得优异成绩，足见上汽大通MAXUS的强大实力。

三十年河东，三十年河西。在新能源时代，国产车企一扫燃油车时代几十年的颓势，开始不断在全球市场攻城掠地。在掌握了各项核心技术之后，国产车企信心十足，将在全球新能源市场取得更加优异的成绩。