在愈发内卷的汽车市场中，二线豪华品牌沃尔沃汽车正积极应对一场转型之战。  

在日前开幕的成都车展上，沃尔沃汽车旗下新能源家族系数亮相，包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混及纯电车型EM90、EX30。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳，进行了一场“穿越周期的安全感”的深度对谈，从长期主义角度解读了沃尔沃对于当下变局的思考与策略。

操控、续航的全方位向新

新能源时代的到来带给了市场新的变化，横空出世的特斯拉和层出不穷的新势力们，以一次次技术进步、一个个营销事件，让消费者逐渐淡化了对于品牌光环的执着，转向追求电动化、智能化。

在此趋势下，过去的技术和荣誉成为泡影，传统品牌开始进行“伤筋动骨”的转型，新设工厂、新增产品、新扩规模……

乱局之中，沃尔沃是较早拥抱新能源转型的豪华品牌。早在1976年，沃尔沃便研发出了首款电动化技术原型车；2013年，沃尔沃发布了第一代基于EUCD车型平台开发的插电混动S60；2015年发布了第二代基于SPA车型平台开发的插电混动沃尔沃XC90。

近40年的技术积累奠定了沃尔沃迅速转型的基础，也让沃尔沃旗下新能源汽车独具技术特色，本次亮相成都车展的“新能源天团”便是最佳佐证。

首先是操控。从本次成都车展登场的插混家族来看，沃尔沃汽车采用了同级别中少有的P1+P4双电机架构（“P”，指Position，即位置）。

在动力系统里，不同的电机位置会带来不同的功能和效果，目前主流的插混路径是主打节能的P1+P3架构。相比于P1+P4架构，P1+P3成本较低，操控表现、高速过弯表现稍逊一筹。

沃尔沃为了将燃油车的驾控质感转移到新能源车型上，采用了成本更高的P1+P4方案，实现了续航与性能、操控更好的结合，可达成智能四驱、前后轴独立驱动等，不仅在铺装路面能够提升抓地力，同时还能在复杂路面上提高通过能力。

其次是续航。为了解决新能源车主的续航焦虑，沃尔沃插混家族采用前油后电、电池中置的布局，实现了多重电池结构保护，高效电池组与大容量油箱的加持满油满电综合续航可达到1000公里。

“穿越周期的安全感”

同时，沃尔沃始终坚持塑造品牌的“安全”标签。

在燃油车时代，“安全”便已成为沃尔沃汽车最显著的代名词。从笼式车身、三点式安全带到后向式儿童安全座椅，每一项发明都对全球汽车市场产生了巨大影响。

正如张朝阳所说：这是包括其本人在内的很多人选择沃尔沃的原因，无论在任何时候，到沃尔沃就联想到安全，就会有安全感。这种穿越周期的安全感，是炫目的数据、技术、配置无法给予的。

同时，张朝阳指出，沃尔沃在打造汽车产品的时候，一直遵循坚守本质的“第一性原理”，即寻求汽车作为出行工具最本真的答案——行车安全。

随着电动化、智能的发展，沃尔沃穿越全新周期，将这份安全感进行了再进化。2023年4月，沃尔沃发布了世界树智能安全体系，基于原生纯电平台和中央集中电子电气架构的技术能力，沃尔沃的世界树智能安全系统进一步融合了电动化和智能化的时代趋势，从原来的主被动安全，延伸为车内、车身、车外、人本四大空间。

以针对年轻市场的 沃尔沃EX30为例，其搭载了Pilot Assist领航辅助系统，能够实现自主变道、自动调整车速、自动制动等功能，极大程度上保障了车内驾乘人员的安全。

在辅助驾驶高速发展的当下，领航辅助成为了数家车企的宣传招牌。但对于沃尔沃来说，智驾的发展最终还是为了消费者的行车安全。

“沃尔沃汽车将追求在保持燃油车稳定的同时，在最具潜力的插混市场不断强化品牌优势。”袁小林强调，在激烈竞争的纯电市场树立领先形象，尤其是EM90、EX30等一系列全新产品的推出和交付，确保了沃尔沃汽车在电气化时代依然保持智能+安全的品牌标签优势。

在一系列组合拳的开拓下，沃尔沃汽车7月全球总销量同比增长6%；1-7月全球总销量为44.55万辆，同比增长13%，电动化和智能化水平受到了全球消费者的认可。