9月5日，宝马汽车宣布，将会于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。那么，宝马这个大动作能成功吗？

为何押注氢燃料电池车？

对于推出氢燃料电池车这个事儿，宝马集团董事长齐普策是这样说的：宝马将成为全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商。同时还表示，未来市场上对于燃料电池车的需求将会大幅增长。

除此之外，氢燃料电池车本身的各种优势也值得宝马去投资。与传统的燃油车相比，氢燃料电池车的唯一排放物只有水，不会产生二氧化碳或者其它有害气体，对环境比较友好，也比较容易得到各国监管层的认可。

其次，氢燃料电池车的能量转换效率可以达到50%以上，而目前主流内燃机的热效率通常在40%左右，可以节省大量的资源，也能够降低消费者的用车成本。

与目前主流的电动汽车相比，氢燃料电池车又有补能和续航方面的优势。目前电动汽车最主要的问题就是续航里程不足，充电时间较长。而氢燃料电池车通过“加氢”来补能，完成一次补能比加油还方便。

从宝马自身的情况来看，它虽然努力发展新能源汽车，但成绩却相当一般，在占了全球60%份额的中国市场上，宝马汽车并没有多少发言权，至今没有拿出一款真正的爆款新能源车型，在动力电池、智能座舱、智能驾驶等方面也没有什么优势。

发展氢燃料电池车，可以为宝马汽车多开辟一条战线，或者说，增加了一次重要的转型机遇。目前电动汽车是主流，但几年之后如果氢燃料电池车在全球流行，宝马汽车也不至于毫无准备。

氢燃料电池车方面，宝马是什么水平？

除了制定2028年推出首款量产氢燃料电池车的计划之外，宝马集团近日还宣布，已经与丰田汽车签订了谅解备忘录。丰田汽车在全球氢燃料电池车领域有着长期的技术积累，手中握有大量的核心技术，与宝马汽车可以说是一拍即合。

根据报道，宝马与丰田将通过合作有效降低燃料电池车的成本，促进氢燃料电池车在市场上的普及。两大巨头联手，势必会影响全球氢燃料电池车的格局。

值得一提的是，宝马汽车发展氢燃料电池车并不是一时的心血来潮，它在氢能源动力系统研发领域已经有超过40年的积累，氢燃料电池技术的研发也已经有20多年的历史，并不比丰田差多少。

早在1979年，宝马汽车就推出了第一辆使用液态氢作燃料的测试车；2000年，宝马旗下12缸氢能汽车 宝马750hl正式开始小规模试产；2014年，宝马氢燃料电池车535i A Hydrogen问世。这些车型虽然没有实现大规模的量产，但却为宝马积累了宝贵的经验。

2023年，宝马iX5氢燃料电池车开始在全球各大城市进行路测。根据权威媒体报道，目前这款车已经完成了量产级标准的测试流程，距离正式上市又进了一步。这款车未必会有多么高的销量，但却代表着宝马在氢燃料电池车领域的最新成果。有这样的铺垫，宝马汽车在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车应该没有什么问题。

宝马搞新能源，前景如何？

事实上，不仅仅是宝马、丰田，不少国家和地区都对氢燃料电池车高度重视，并且已经取得了重要成果。以中国为例，2024年上半年中国氢燃料电池车销量达到20742辆，成为继韩国之后第二个突破20000辆的国家。

预计到2025年，中国氢燃料电池车保有量将超过10万辆，实现“1000座加氢站、100万吨绿氢产能、万亿级氢能产值”的氢燃料行业规模。宝马集团也认为，公司发展氢燃料电池车，与中国快速推进的氢能源战略是契合的。

但从客观角度来说，宝马汽车的氢燃料电池车前景并不明朗，这是由行业发展规律决定的。汽车是一个讲究规模效应的行业，一家汽车厂商规模再大，也不太可能同时推进电动汽车与氢燃料电池车，而在现阶段，电动汽车仍会是宝马汽车新能源阵容的主力，氢燃料电池车更适合作为“第二选择”。

宝马汽车预计在2028年推出首款量产氢燃料电池车，目前已经是2024年下半年，未来几年时间里，氢燃料电池车的市场需求不会大规模爆发，它与电动汽车是此消彼长的竞争关系，在电动汽车占据主流的情况下，氢燃料电池车并没有多少成长空间，也不太可能超越电动汽车成为主流。