9月5日，令车迷期待已久的领克首款纯电轿车Z10终于上市了！新车共推出5款配置，指导价20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。

对于10月31日前支付5000元定金并完成大定锁单的用户，还可以享受最高价值52000元的购车权益。比如全系免费升级价值1万元的23扬声器哈曼卡顿音响、Max以及Ultra版免费升级8000元的豪华座舱、Pro以及Max版免费升级价值5000元的主动尾翼等等。接下来，我就给大家好好分析分析Z10的产品力，以及到底哪款配置值得买！

由于Z10早在今年6月份就已经完成了发布，并且此前我们也详细试驾体验过Z10，所以关于车辆的设计、动态感受这里就不再赘述。

从定位来说，Z10是一款纯电中大型轿车，它与极氪001采用相同的SEA浩瀚架构打造，并且使用了该架构下级别较高的PMA1平台，相比极氪007规格更高。在尺寸方面， 领克Z10轴距与极氪001相同，车长超过5米，相比小米SU7和极氪007都要略大一些。

在内饰部分，领克Z10采用简约豪华的设计氛围，通过不同的颜色和材质搭配，营造出高档的质感；不对称式的双幅方向盘以及中央悬浮式的15.4英寸2.5K大屏，既紧跟潮流，又有自己的味道。

在车机部分，领克Z10采用AMD V2000A车机芯片，算力达到了高通8295的1.8倍。车机系统则是领克目前最新的LYNK Flyme Auto智能车机，使用体验非常出色。

空间方面，根据此前的体验来看，领克Z10算是竞品中的中上表现。身高183cm、体重85kg的体验者，在前排正常驾驶坐姿的情况下，头部距离天幕有1拳余量。此时后排还能提供2拳的腿部空间，而头部则几乎没有余量。

动力部分，领克Z10提供了后驱和四驱两种形式，并且根据平台电压高低提供了不同功率。400V版本采用272马力、343N·m电机，提供71、95kWh电池，CLTC续航分别为602、766km。800V后驱版采用422马力、440N·m电机，搭配95kWh电池，续航806km。800V四驱版则为双电机，拥有789马力、810N·m，搭配95kWh电池，续航702km。

首先来看看全系最入门、售价20.28万的后驱Pro版。在配置部分，到了20万这个级别，像是基础的电动座椅、无钥匙进入、多个气囊气帘这些我就不列在表格里了，这价位的车都不会缺席。在硬件配置上，领克Z10入门版为400V+272马力后驱，搭配71kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航602km，满足日常城市以及城郊使用是没有问题的。在智能化配置上，入门版的Z10也标配了15.4英寸大屏，内置LYNK Flyme Auto车机系统，以及AMD V2000A车机芯片，再加上基础的L2辅助驾驶，其实已经达到了行业的平均水平。

在舒适性配置上，领克Z10标配前排主副驾座椅记忆、加热、通风功能，并且前排带有50W无线充电。在后排，Z10相对比较简单，仅提供了出风口、USB电源、隐私玻璃等功能。另外，在10月31日前下单，领克Z10还将免费赠送价值1万元的23扬声器哈曼卡顿音响，这套音响的听感非常不错，即使是花1万元选装也是很划算的。

在入门版的基础上加2万元，将可以升级到售价22.28万的766km后驱Max版，这2万元的差价最核心的体现就是电池和续航。766km后驱Max版的电池容量提升至95kWh，CLTC续航提升至766km。此外，这个版本还增加了全车电吸门、AR-HUD、主动式氛围灯、热泵空调这几项配置。

在10月31日前下单的用户，除了可以享受免费赠送的23喇叭哈曼卡顿音响系统，Max版还会免费赠送价值5000元的电动尾翼，以及价值8000元的【豪华座舱套装】，提供Nappa真皮座椅和麂皮绒顶棚。此外，Max版还提供了一个价值6000元的【舒享座舱套装】可以选装，包括了前排电动腰托、前排座椅按摩、后排座椅加热通风按摩、以及后排中央扶手内的触控按键。个人觉得这个选装包是非常划算的，直接将全车的舒适性配置拉满。

在766km后驱Max版的基础上加2万元，将可以升级到售价24.28万元的766km后驱智驾Max版。顾名思义，这2万元的差价就是多了一套高阶智驾系统，包括了英伟达Orin-X芯片、激光雷达以及更多的摄像头。

这套系统可以实现城市+高速路段的领航辅助驾驶、智能泊车、驾驶员疲劳监测等功能。这个版本买不买，就看大家对于智驾的需求高不高了。至于Max版限时赠送的音响、尾翼、豪华座舱，在智驾版上也是同样享受的。

继续加1.3万元，将可以升级到售价25.58万的806km后驱智驾Max版。这个版本最大的变化在于换用了800V高压平台，并且电机功率从400V版本的272马力/343N·m提升至422马力/440N·m，0-100km/h加速从6.8秒提升至5.9秒，极速从210km/h提升至240km/h。电池部分，800V版本依旧为95kWh磷酸铁锂电池，但由于系统效率更高，CLTC续航也增加了40km达到了806km，并且支持4.5C超充，充电功率超过400kW。在选装包部分，800V后驱版本依旧限时赠送音响、豪华座舱、电动尾翼，并且可以选装价值6000元的舒享套装。此外，800V版本还增加了一个价值5000元的RGB灯带，选装之后车头的LED灯条可以提供256种色彩，流光溢彩。

最后，就是全系最顶配、售价29.98万的四驱智驾Ultra版了，相比后驱版贵了4.4万元。在动力部分，四驱版增加了前电机，总功率达到了789马力，0-100km/h加速3.5秒，极速可以达到250km/h。但由于四驱版电耗更高，所以CLTC续航也从后驱版的806km降至702km。

在配置上，四驱版独享双腔空悬以及阻尼可调减震器，标配21英寸轮圈。同时，其它版本需要选装或限时赠送的电动尾翼、RGB灯带、价值6000元的舒享座舱，在四驱版车型上都变成了标配。同时，四驱版还增加了车载香氛系统。

总体来说，Z10的四驱版配置拉满，性能到位，比较适合预算充裕的用户。对于大部分普通消费者来说，选择400V和800V的后驱智驾版，再选装一个6000元的舒享套装就已经足够。

对于领克Z10来说，它所处的20-30万价位中竞品可谓非常多。首先就是今年的大热车型小米SU7，这两款车都是中大型三厢轿车，无论是尺寸、定价还是车身形制，都十分接近。只不过，Z10在定位上与SU7其实是有所差别的，SU7在操控性能和智能化生态方面占优，而Z10则是在设计感、豪华感、后排空间方面占有优势。二者没有绝对的谁好谁坏，更多还是看大家购车时的需求。

如果你对原创设计、内饰豪华感以及后排空间需求较高，可以考虑领克Z10；而如果你对于车辆的极限操控性、电耗、智能生态可玩性、以及品牌吸睛能力有需求，那么SU7依旧是这个价位里相当全能的存在。

至于很多人拿来对比的极氪007，其实我个人认为它与Z10并非完全对等的竞品。因为Z10采用了SEA浩瀚架构下的PMA1平台，与其同平台的还有极氪001、极星4等车型，是浩瀚架构下高规格的平台。而极氪007则是PMA2+平台，它的同平台车型包括银河E8、极氪7X等车型，规格是要略低的。而且从车型定位来说，Z10是5米+的中大型轿车，007是4.86米级别的中型轿车，在空间上有明显差别。

与Z10同平台、同轴距的极氪001虽然二者在形态和定位上有很大差别，但在25-30万这个价位里，刚好是高配Z10和低配001的重叠区间。这两款车对比，在售价接近的版本中，二者的性能、电池、续航都非常接近，更多还是外形和风格的差异，这就完全看大家的个人喜好了。如果你想要更大的空间和更个性的造型，可以选择极氪001；而如果你像我一样get不到极氪001的“猎装轿跑”设计，那领克Z10可能是更好的选择。

总体来说，领克Z10作为一款20-30万价位的纯电中大型轿车，它拥有原创度极高的设计，出色的内饰质感以及不错的空间。而在三电规格上，Z10则采用400V+800V搭配的策略，同时满足性价比用户以及超充用户的需求。其实对于如今的车市来说，在价位接近的情况下，已经不存在谁碾压谁的情况了，差异主要体现在车型的定位和用户群需求。Z10的出现很好地弥补了吉利集团在20-30万价位纯电中大型轿车的空缺，也不免让人期待它的销量表现。