中大型纯电轿车市场终于迎来了 领克Z10的登场，上市限时价19.68万起，比预售价21.58低了1.9万，新款领克Z10能否拿下一个令人满意的成绩呢？<div class="editor-image"><img data-height="905" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/3E/57/750x0_autohomecar__ChxkPmblaRGAKYG7AAJ7P56O4JA561.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>领克Z10上市，新车共推出5款配置，指导价20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。 一、首先后驱Pro版VS后驱Max版<div class="editor-image"><img data-height="891" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/3E/61/750x0_autohomecar__Chtk2WblaRGABT6kAAFyPv71Vl8818.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>续航和动力对比：两款车的动力是一样的，最大功率都是200kW，最大扭矩是343N.m，零百加速时间是6.8S。但是续航能力上，后驱Pro版的纯电续航里程是602公里，后驱Max版的续航是766公里。配置对比：两款车型配置上的差异较小，但是相比之下，后驱Max版会更丰富一些，比如增加了全车电吸门、25.6英寸的HUD抬头显示等。 这两款车有2万的差价，主要就是续航和配置上的不同，价格就在这里了，如果要小编推荐的话，更推荐后驱Pro版，虽是入门款，但配置完全够用。 <div class="editor-image"><img data-height="537" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3E/57/750x0_autohomecar__ChxkPWblaRGAJw9JAADo2GR5xMU649.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 二、766km后驱智驾Max版vs 806km后驱智驾Max版vs702km四驱智驾UItra版续航和动力对比：<div class="editor-image"><img data-height="415" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/3E/61/750x0_autohomecar__Chtk2WblaRGAZXOaAADPOA7Z2Lk547.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从这个方面来看，806km后驱智驾Max版相当于是另外两个版本的中间值，动力不大不小，但是续航却是最长的。 配置对比：<div class="editor-image"><img data-height="1156" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/3E/57/750x0_autohomecar__ChxkPWblaRGAazPsAAKG1DHeRnc632.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从配置上看，766km后驱智驾Max版和806km后驱智驾Max版基本基本一样，但是702km四驱智驾UItra版要比其他两款车的配置丰富不少，比如增加了悬架支持软硬和高低调节、第二排座椅通风、加热、按摩等功能，这使得舒适性大大提升。<div class="editor-image"><img data-height="934" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/3E/57/750x0_autohomecar__ChxkPWblaRGAVoIrAAKrxTLNKSo377.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>对比这三款车型，小编比较建议766km后驱智驾Max版，因为从价格上看，比806km版的便宜1.3万，实际上配置又差不多，续航和动力也相差不是很大。最后，后驱Pro版和766km后驱智驾Max版之间又要怎么选呢？这两款看个人喜好了，如果你要是喜欢长续航对智驾要求不高，就选后驱Pro版，如果是两者都要，那就可以选择766km后驱智驾Max版。

领克Z10购车手册！低配更值得买？

在千呼万唤中，上汽大众终于在9月10日正式发布了帕萨特Pro与帕萨特2025出众款组成全新帕萨特家族，并且以15.99万元-22.39万元的“限时一口价”正式上市。其中，帕萨特Pro更是针对外观、内饰、空间、安全和智能化方面做出了全方位的升级。号称更聪明更智能更奢享的帕萨特Pro产品力够不够强？新能源当道燃油B级车还有没有竞争力呢？我们一探究竟。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/51/E8/750x0_autohomecar__Chtk2Wbmg9SASpmGADte91nyRqs588.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>•德国原版设计，时尚又高级在外观设计上，上汽大众帕萨特Pro与德国大众Passat B9一脉相承，原汁原味的德版设计语音引入国内，并且为了满足国内消费者的审美更是提供了“星空版”和“先锋版”双前脸。前者更运动更年轻，后者更稳重更大气。<div class="editor-image"><img data-height="872" data-width="1548" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/51/EB/750x0_autohomecar__ChxkPmbmhI-ACm18ABK-WtROlsU959.png" style="max-width: 100.0%;"></div>备受年轻人追捧的前后贯穿灯带和前后可发光LOGO在帕萨特Pro上也得以应用，VW可发光LOGO搭配IQ.Light矩阵式LED大灯和支持6种动画灯效的点阵式LED贯穿尾灯，给足了仪式感和科技感。在车漆颜色上帕萨特Pro提供了超感黑\瞬息白\镭射白\比特灰\脉冲青\赛博粉等6种配色，以及四种不同造型的轮毂。值得注意的是，帕萨特Pro原厂提供黑武士运动套件选装包，一改以往帕萨特中庸的“商务”风格，更显力量感和整车质感。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/51/EB/750x0_autohomecar__ChxkPWbmhKSAFbRhAA4KQnpV81E781.png" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1280" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/51/EC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmhKSABK1jABFfKmA1Zhg661.png" style="max-width: 100.0%;"></div>•尺寸增加，实用又好用帕萨特Pro长宽高分别为5006mm\1850mm\1489mm，尺寸进一步加大接近C级车，轴距2871mm，同级别处于领先水平。更大的车身尺寸和经过优化的车内空间带来了更宽敞舒适的驾乘体验。经过全新设计的云感座椅，不仅更符合国人体型身材还带来了更好的柔软度和包裹性，全车四个座位均提供座椅通风加热和启动按摩，另外后排还有同级别罕见的椅背电动调节功能，可以在22°-32°范围内自由调整，长途出行不累腰短途行驶更舒适，让每个座位都是“C位”。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/51/E8/750x0_autohomecar__Chtk2Wbmg9SAK0PCAC5GFz8Rn3c538.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>内饰也提供了全新的选择，雅致黑、贝母白\沧海蓝、星空黑\云星蓝三种不同的内饰主题，搭配同级独有的16扬声器哈曼卡顿音响系统（带后排头枕音响）、智能车载香氛系统和30色氛围灯带让高级感和豪华感呼之欲出。帕萨特Pro后备箱容积更是达到了足以媲美SUV的506L，4个20寸登机箱不在话下，所以即便满载长途出行也能得到很好的保障。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/51/DE/750x0_autohomecar__ChxkPmbmg9WAahAHADgvxYS_yZM386.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>•更智能也更安全与外观变化相辅相成的是更进阶的科技感与智能化，帕萨特 Pro的智能座舱由15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表+w-HUD平视显示系统与AR实景导航共同组成。为了保障保障流畅性和操作响应速度采用8155车规芯片搭配12G运行内存+128G内存，并且在内部集成了车载全知大语言模型、智慧车联系统、科大讯飞智能语音和车载腾讯生态。数字化座舱不仅可以实现多屏联动还支持华为HiCar、苹果 CarPlay、百度CarLife，对手机生态支持十分友好。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/51/E8/750x0_autohomecar__Chtk2Wbmg9WAMlsNACdiu4HsXGU365.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为家庭用车，帕萨特Pro在主被动安全方面下足了功夫，搭载和大疆车载深度合作开发的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能。虽然是纯视觉智能驾驶辅助解决方案，但通过全车25个传感器和两个主控电脑以及逻辑算法可以实现：高级自适应巡航、车道保持系统(过弯)、智能避障、防加塞、智能拨杆变道等功能，达到了L2++级驾驶辅助。并且全系车型都提供：前部碰撞警告系统、紧急转向辅助、交叉口辅助、转弯辅助、开门预警系统、变道辅助系统等功能大大提升了行车安全。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/51/DE/750x0_autohomecar__ChxkPWbmg9WAHM8yABXOV1JyFMc629.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在被动安全方面，帕萨特Pro高强度钢材使用比例达到90%，在发生事故时可以最大程度保护座舱结构的完整性。全车配备了 10个安全气囊，包括 2个前排安全气囊、2个前排侧面安全气囊，2个前后排头部安全气帘，2个后排侧面安全气囊，1个主驾驶膝部气囊，1个前排中央气囊。全方位确保车内乘员的安全。•黄金动力，稳定可靠在动力系统方面，帕萨特Pro全系车型均采用第三代 EA888 涡轮增压发动机和DSG 七速湿式双离合变速箱组成的黄金动力组合。最大功率162kW ，峰值扭矩350N·m，百公里加速 7.6 秒，综合工况油耗 6.87L/100km，动力充沛的同时油耗也得到了很好的控制。并且官方还提供动力总成终生质保。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/51/DE/750x0_autohomecar__ChxkPWbmg9WAI3KNACP7XMVVF1M580.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 一口价15.99万元至22.39万元的帕萨特Pro，通过年轻时尚的外观设计、聪明实用的智能科技、越级舒适的车内空间、全方位的安全防护，向我们传达出了它强悍的产品力和不俗的综合竞争力，也让它成为了当下颇具实力的燃油B级车。如果你想的获得情怀价值、情绪价值和产品价值的多重满足，帕萨特Pro是一个不错的选择。

高颜值高配置高价值，上汽大众帕萨特Pro产品力解析

不得不承认， 帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞算得上合资中型车市场上的四款风向标级别的产品，而且在近一年来陆续换代。从最近的市场表现来看，帕萨特、迈腾明显要好于雅阁、凯美瑞，从中也可以看出大众品牌在国内市场的影响力。虽然同为大众旗下的B级车，有着浓厚的德系血统，但是迈腾和帕萨特还是有着些许不同。那购车的时候应该如何选择呢？ 本次选择的对比车型都是新款车型的基础款，分别是帕萨特 2025款 出众款280TSI商务版和迈腾 2024款 200万辆众享款 280TSI DSG舒适型。 车身尺寸对比：全新帕萨特PRO长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm；后备厢容积为521L；<div class="editor-image"><img data-height="573" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/3D/78/750x0_autohomecar__Chtk2WblW5uAOhSiAAEmmGRviXs558.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>全新一代迈腾，长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm；后备厢容积为533L。<div class="editor-image"><img data-height="519" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/3D/78/750x0_autohomecar__Chtk2WblW5uAdyRdAAFXQHwqBMQ505.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从车身尺寸上来看，全新帕萨特PRO在车型的长宽上会大一些，但是高度有10mm的差距，迈腾后备厢容积更大，空间相对更加宽敞。 动力对比：<div class="editor-image"><img data-height="235" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/3D/78/750x0_autohomecar__Chtk2WblW5uAZOcFAAClGoH7R1E185.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>全新帕萨特PRO和全新一代迈腾都搭载的是1.4L 7挡干式双离合电机，最大功率和扭矩数值都一样，迈腾零百加速速度快一点，但是油耗方面，帕萨特PRO还是略胜一筹。 配置上对比：<div class="editor-image"><img data-height="485" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/3D/6E/750x0_autohomecar__ChxkPWblW5uASTWTAAGfOglX3C4386.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从内饰配置上看，由于都是基础款型，两者几乎没有区别。<div class="editor-image"><img data-height="310" data-width="1269" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/3D/6E/750x0_autohomecar__ChxkPmblW5uAWsVaAAD3709Yv0c633.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>从辅助驾驶配置上看，迈腾配置似乎更加丰富，选配的空间更大。 价格上对比：帕萨特 2025款 出众款280TSI商务版的售价为16.45万，迈腾 2024款 200万辆众享款 280TSI DSG舒适型为17.49万，对比之下，帕萨特有了约1万的差价。 这两款车型由于是基础版本，配置、动力上都差不多，当然影响决策的是价格，在以上都大差不差的情况，当然小编倾向于选择有了1万左右的差价帕萨特了，不知道你们怎么看？

国内合资B级车标杆怎么选？全新帕萨特Pro VS迈腾

静态体验帕萨特PRO，科技配置丰富，造型运动年轻|车评社

静态体验帕萨特PRO，科技配置丰富，造型运动年轻

最近一段儿时间新车上市的频率快到让人目不暇接，燃油车市场有瑞虎8 PLUS和哈弗H6经典款，新能源市场则是有宝骏云海以及领克Z10等车型，不过呢，这其中关注度比较高的还是两款经典车款，它们便是2025款比亚迪汉与 大众帕萨特Pro。有意思的是，两台车上市时均给出了比预想中要低的价格，姿态放的很低，而两款车型的售价又是高度重叠，那么，今儿个咱们就来比比看，手握20万元预算，这两台车怎么选更合适呢？<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/56/E5/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzpCAbihCACkJlg8aaQI928.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/56/E5/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzpyAY6ekABJoYCuKDUM677.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>本次我们选取的是指导价为18.98万元的2025款汉 DM-i 125KM尊荣型与2025款帕萨特Pro 380TSI龙耀版，后者的官方指导价为19.99万元，目前限时售价18.99万元。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPWbmzqeAUNSGADNIuHl9Im0936.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/56/DB/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzouAde7sABTM8sqaiIE123.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>首先简单的来看下两台车的外观设计，新款汉DM-i采用了与EV版相同的前脸设计，看起来更加时尚动感，侧面与尾部的线条也是以大气为主。这边帕萨特Pro则是用上了大众家族最新的设计风格，相比旧款车型，多了几分流线造型，少了一些硬朗，外观看起来确实是年轻了不少，不过大众接受起来还需要一些时间。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzpSATNjVABWNWsvLoF4069.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzpKAUSqdABN2K1sKwxw481.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>内饰部分，两台车都采用了传统样式的中控布局，大尺寸液晶屏也都搭配了物理按键，上手没有太大难度，在用料方面则是以皮质材料为主，保持了20万级轿车应有的水准。不同的是，汉DM-i采用了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，从视觉效果上要比帕萨特Pro 10.3英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏的组合来的更有冲击力，而且汉DM-i的中控屏还可以实现旋转并带有四区域语音唤醒和256GB的车机系统存储，而帕萨特Pro这边则是配有高通骁龙8155芯片以及V2X通讯，搭载的科大讯飞语音控制系统，智能化水平相比旧款车型有了明显的提升。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/56/E6/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzqeAcgPbACc2aDZ_if8550.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzpOABjWQAA7Yo0EhIbo684.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车身尺寸方面，汉DM-i的长宽高分别是4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，而帕萨特Pro的尺寸则是5006*1850*1489mm，对应的轴距尺寸是2871mm。对比下来可以看出，虽然汉DM-i的定位是中大型轿车，车长方面确是帕萨特Pro占优，不过汉DM-i在其他尺寸方面有一定优势。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/56/E5/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzoqAK7q8AA0MbxujnhE946.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzpKAF_LsAA6ciU4oNlU566.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>实际乘坐下来，两台车的后排空间都能够称得上宽敞，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部空间都超过了2拳，而且值得一提的是，两台车的座椅填充都较为柔软，底盘悬架也是走的舒适取向，对于家用来说算是比较友好。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/56/DB/750x0_autohomecar__ChxkPWbmzpKAIT7oABcrQCaAn9s044.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/56/DB/750x0_autohomecar__ChxkPWbmzpWAZbiMABLVJkkLs7g537.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>动力部分是两台车差异比较大的地方，汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM混动系统，它由1.5T发动机+前置电机组成，电机最大功率200kW，最大扭矩315N·m，官方零百加速6.9秒，比2024款车型足足快出了1秒钟，它的亏电油耗是3.8L/100km，同时还能够提供125km的纯电续航里程。这边帕萨特Pro搭载了2.0T高功版发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动部分与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速，它的零百加速时间为7.6秒，同样不算慢，而WLTC综合油耗为6.87L/100km。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/56/DD/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzqeAP68lADOglxx_7Rg268.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/56/E5/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzoiAFCiOAAwMeca6JPs433.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>前文已经提到两台车的底盘调校都是以舒适为主，不过呢，两台车的悬架形式还是有所区别的，新款汉DM-i的后悬架升级到了五连杆式独立悬架，并且全系带有悬架软硬调节功能，从硬件上来看，确实要比帕萨特Pro多连杆式的后独立悬架来的厚道。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/56/DB/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzomASd9NAA2Ly-MPFro976.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/56/E5/750x0_autohomecar__Chtk2WbmzomAAR5oAA24zS6u1kw383.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>最后简单的来看下两台车的配置情况，作为售价接近20万元的车子，两台车的基础配置都算是比较丰富，像主驾膝部气囊、后排侧气囊、L2级自动辅助驾驶、前排无钥匙进入、自适应远近光、可开启全景天窗、外后视镜倒车自动下翻、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排独立空调等功能都有配备。作为对比，汉DM-i多出了丹拿音响、12扬声器、前排座椅通风/按摩、真皮座椅、50W手机无线充电功率、ETC装置、真皮方向盘、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、对外放电、蓝牙/NFC钥匙、电动后备厢、360度全景影像以及19寸轮毂等功能。这边帕萨特则是配有前排中间气囊、内后视镜自动防眩目、前排座椅腿托调节、后排座椅比例放倒以及30色氛围灯等功能。<div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/56/DC/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzqWAN98MADVqVn5veWk480.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2976" data-width="4464" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/56/DB/750x0_autohomecar__ChxkPmbmzoqASiUiABI1sh__eJU320.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>总体来看，作为20万级别关注度颇高的两台车，它们的整体产品力表现还是比较不错的，无论是空间、动力还是整体的质感都挑不出太多毛病，不过呢，对比下来，比亚迪汉在经济性以及配置方面有着明显的优势，而帕萨特Pro相比较帕萨特的升级并不是很多。所以，两台车比较下来，我认为比亚迪汉的性价比会更高一些，而帕萨特Pro因为是新车上市的原因，后期如果能给出2万元左右的优惠，还是比较值得购买的。对此，你怎么看呢？

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全新帕萨特PRO，性价比高，内饰配置丰富，动力不变，非常适合B级车购买者选择。

探店|体验全新帕萨特Pro，外观变样配置提升

<div class="editor-image"><img data-height="791" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPmbme1OAFpClAAGVIZS71gk19.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 9月10日，农历八月初八，无禁忌。这一天，仅仅是举办了发布会的新车就有至少5款，而帕萨特Pro是其中唯一的燃油车。有人说，没想到帕萨特居然还在更新。那他可能更没想到的，是在刚刚过去的8月，帕萨特家族卖了21796辆新车。而让更多人没想到的，是上汽大众汽车有限公司第一副总经理，兼商务执行副总经理沈鸿广（Holger Santel）透露的，帕萨特家族用户中，30岁以下年轻用户占比达到36%，而31-35岁的用户比例也达到17%。<div class="editor-image"><img data-height="809" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPWbme1OAVnRRAAH7SVqTvsg04.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>当然，最意外的，可能还是帕萨特380TSI家族15.99万元的上市起售价格。 要知道，即便合资品牌B级车在终端的成交价格已经落入15万元的区间，但主流品牌却很少有将官方价格降到此的。即便有，更多也是低功率的、买不到的“吉祥物”。已经很久没有在一款合资品牌新车的上市发布会现场听到欢呼声和惊叹声了。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在成都车展上说过：“合资车企一旦选择躺平，就再也站不起来了。因此，进攻将是上汽大众唯一策略。这个选择在过渡期将暂时牺牲一些利益，但是赢得的是未来。”而帕萨特Pro，就是上汽大众进攻的号角。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙提出了合资品牌如何破局的问题，而解答这个问题，就是思考在这个合资品牌市场份额被蚕食，舆论场被攻击的时代里，优势和底牌是什么？<div class="editor-image"><img data-height="809" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/51/54/750x0_autohomecar__Chtk2Wbme1OASIHkAAFOMo6DuWU78.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>是从1984年，第一辆桑塔纳（帕萨特B2）在上海下线至今，“帕萨特”这个名字和它背后360多万用户的积淀。 是最早将现代化汽车产业链带入中国，深耕中国40年的上汽大众所拥有的从供应链到经销商网络的深厚体系能力。还是上汽大众与大众汽车深化合作，推动本土新能源、智能化转型，对于未来市场竞争的信心和底气。当然，更现实的是，如何卖好一辆新车？傅强说：“破局，要产品向上、品牌向上。” 合资燃油车，改变打法 在新能源浪潮到来之前，“德系”是好车的代名词。从桑塔纳时代的皮实耐用，到帕萨特B5时代的空腔注蜡、激光焊接，再到“TSI+DSG”的动力组合…… 即便时至今日，你会发现哪怕新势力企业的发布会上，除去讲电动化与智能化之外，也总把重点和“噱头”放到生产制造工艺、试验测试里程、主被动安全设计上。小鹏汽车董事长何小鹏在谈及与大众汽车的合作时，也说从大众身上学到了更加严谨的质量管理和制造经验。事实上，当下很多热销的新势力品牌，在PQ感知质量这种考验企业造车能力，但用户又不容易在第一时间感受到的领域，仍然与跨国车企、合资企业有着不小的差距。<div class="editor-image"><img data-height="809" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPWbme1OAIPGGAAGrkkAhi8g71.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>德国人不是不会造好车，只是像沈鸿广所说：“2018年，我回到德国工作了3年，当我再次来到中国，形势完全变了。” 大众需要一点点时间，做出改变。不过这或许就是合资企业的价值所在，更何况是在更早之前就已经开始针对中国本土需求，对全球化产品做本土化改造的上汽大众。中德双方互相“技术赋能”，将德国最好的技术工艺与中国领先的智舱智驾相结合。从明年起，在中国开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场，而在这之前，上汽大众要做的，是找到自身优势，守护核心市场。继“最聪明的油车”途观L Pro上市之后，上汽大众的又一款“Pro”车型紧随其后到来。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/51/54/750x0_autohomecar__Chtk2Wbme1OAHmR0AAFrdNjuIUE47.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>在欧洲市场，第九代Passat以旅行车形式提供，而引入中国的帕萨特Pro，在加长轴距的同时设计了三厢轿车版的外观，但保留了原汁原味的车头设计。 在“兜兜转转”十余年后，“德原帕”又回到了上汽大众。但另一方面，中国市场当下最为“内卷”的车辆灯光、智能座舱、座椅配置、音响等等，帕萨特Pro又呈现了非常本土化的设计。比如IQ. Light矩阵式LED大灯升级Beauty Eye明眸日间行车灯条，应用144颗高亮LED灯珠；车尾采用凌光点阵式LED贯穿尾灯，提升了外观的科技质感。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPmbme1OAWPU3AAErcitXXTY75.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>比如这次帕萨特Pro的后排座椅增加了电动调节功能，提供22°-32°的角度调节，同时全车座椅配备通风、加热和按摩系统。还有16扬声器哈曼卡顿豪华音响，配备后排头枕音响；30色幻彩氛围灯、智能车载香氛系统也都出现在了帕萨特Pro的配置表上。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPWbme1OAKVFyAAFXxlna7DQ76.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>智能化方面，座舱拥有15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航；使用高通第3代骁龙座舱平台芯片、5G车载通讯。同时与科大讯飞、百度文心一言合作，分别实现智能语音操控和车载全知大语言模型服务。 与大疆车载深度合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统也同样没有缺席，可以实现0-130km/h的全速域L2++级驾驶辅助功能。不仅是设计、配置上与本土市场需求全面看齐，在产品的SKU设计和质保政策方面，上汽大众也改变了以往合资品牌习惯的“打法”。帕萨特Pro搭载EA888和DSG七速湿式双离合变速箱，全系标配2.0T高功率发动机，不再提供“仅拉低售价”的低功率配置。同时，包括帕萨特Pro在内，用户购买上汽大众大众品牌全系燃油车，都可以享受动力总成的终身质保。上汽大众的进攻战术从大众ID.3到途岳新锐，上汽大众“不躺平”的态度，已经很显而易见了。 相比于一些跨国品牌在销量、利润之间的反复摇摆，上汽大众面对挑战给出的答案是品牌向上、产品向上，是以正规军的方式稳扎稳打，是根据用户的真实反馈不断优化产品。这并不容易。面对被中国品牌与新能源汽车重塑的市场格局和价格体系，合资品牌一方面要“认清现实”，另一方面也应该明白自己的优势在哪。上汽集团2024半年报显示，上汽大众归母利润为8.6亿元，已经连续下滑，显示市场竞争格局的变化以及价格话语权失守所带来的巨大挑战。但上汽大众的信心在于，包括纯电动和插电混动在内的新能源布局、智能座舱、智能驾驶的本土化进程都在全速推进，而深厚的燃油车基础以及在合资品牌中占据头部的市场地位，都让上汽大众可以看到未来，哪怕短暂的艰难。而在现阶段，上汽大众以途观L Pro和帕萨特Pro为契机，塑造自己在燃油车领域的智能化品牌形象，同时发挥明星车型的品牌效应，尽可能实现车型的家族化品牌效应。<div class="editor-image"><img data-height="606" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPWbme1OAO0i2AADryXApRgU62.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>比如途观家族、朗逸家族、帕萨特家族，通过将产品聚合到这些经典明星车系，提升产品的集群化和规模化效应。而像最新推出的途岳新锐，也同样是利用途岳品牌，去提升此前相对弱势的细分市场表现。在价格方面，上汽大众则打出“一口价”的政策。无论是途岳新锐7.99万元、还是帕萨特380TSI家族15.99万元的“一口价”，都呈现了非常好的市场反馈。7.99万元买大众SUV，不到16万元买2.0T高功率发动机，而 帕萨特Pro相比迈腾380系列的价格也同样低了2万元。即便说帕萨特2025款出众版15.99万元的“一口价”，与一些2024款车主的提车价格相近，但店端优惠和厂家“一口价”所带来的传播效果，以及用户在店端的购车旅程感受，都是完全不同的。<div class="editor-image"><img data-height="809" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPmbme1OAdbvWAAEfMCco88I23.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>对于合资品牌来说，即便整体大盘受到了国产新能源车的巨大挑战，但其实还是可以在一些细分市场发现机会的，尤其是中高端产品线，依然能够有稳定的销量规模以及相对优秀的利润表现。 毕竟，哪怕中高端纯电市场看上去热闹非凡，但真正能够赚钱的品牌也凤毛麟角。在本土化插电混动产品到来之前，上汽大众要做的就是在纯电动市场保持“存在感”，同时稳定一个可以承受的财务表现，在中高端燃油车市场巩固份额与地位。至少相比很多合资品牌，上汽大众在2024年上半年仍然保持盈利的表现，就已经证明了其深耕中国40年的供应链体系、生产制造经验、渠道体系和品牌效应的厚度，即便面对巨大的挑战，至少，也会比其他合资车企更晚受到冲击。直到，下一代本土化产品的全面到来。有这份信心，才是上汽大众在现阶段敢于主动出击的底气。大公司视点谈到与上汽大众帕萨特的故事，或许很多人的内心都能勾起一些回忆。 我依稀记得，年少时看过的汽车杂志上，那篇上汽大众帕萨特B5的试驾文章标题叫《信风轻拂七彩镇》，地点同样是在云南。帕萨特B5的印记，直至今日，也仍未消退。从桑塔纳到如今的帕萨特Pro，帕萨特伴随和见证了上汽大众的成长，也成为中国汽车市场图腾般的名字。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/51/4A/750x0_autohomecar__ChxkPmbme1OAWZdXAAFRlX2YsFI95.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>也许在这个越来越多新车使用数字与字母命名的时代，在这个很多新车卖两年后就“后继无人”的时代，这样的怀旧多多少少有那么一点苍白，但反倒更加映衬出品牌传承的价值和意义。 其实，我们应该看到很多新势力都在想方设法拉进自己与“经典”的距离，也有很多用户依然愿意为品牌付出信任。而上汽大众与中国汽车工业40年的共进，就是在不断经历风雨后，看到更美的风景。

帕萨特Pro，合资燃油车的反击之战

帕萨特Pro搭载了和大疆车载深度合作开发的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能。这套纯视觉智能驾驶辅助解决方案实际效果如何？我们再城区实测了！点击视频了解更多~

号称超聪明的油车智驾表现如何？城区路段实测帕萨特Pro！

帕萨特Pro 虽然看起来非常年轻运动，但开起来却是极致的平衡调校。

试驾帕萨特Pro：操控表现更加均衡，更老少皆宜了？

对于那些热爱驾驶、喜欢体验速度与激情的消费者来说，刚刚于9月10日正式上市的 帕萨特Pro绝对不会让你失望。帕萨特Pro凭借其卓越的外观设计和强大的科技配置，在成都车展上一经亮相便备受关注。作为上汽大众家族的重量级选手，帕萨特Pro不仅延续了帕萨特家族的经典设计，还加入了更多现代科技元素，为消费者带来了全新的驾驶体验。作为一款集豪华、智能和性能于一体的中型燃油车，帕萨特Pro在动力与操控方面也交出了一份令人兴奋的答卷。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0B/EB/2C/750x0_autohomecar__Chtk2WbhCFOAFIBzABbuQPeHwMg697.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>作为全新一代车型，全面升级的帕萨特Pro搭载的是2.0T发动机，并搭配7速双离合变速箱。涡轮增压发动机是大众的经典动力单元，最大输出功率达到162千瓦，峰值扭矩350牛·米。无论是日常通勤还是偶尔激情驾驶，这台车都能给予你充足的动力响应。同时，帕萨特Pro还提供1.4的低功率版本，满足不同消费者的需求。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M02/EB/39/750x0_autohomecar__ChxkPmbhCS2AGaicAB7Q_dVJtOA048.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>帕萨特Pro不仅拥有出色的动力输出，其底盘调校更是精益求精。上汽大众根据中国道路的特点，对帕萨特Pro的前后悬架进行了特别调校，搭配精准的电子助力转向系统，无论是在高速过弯还是城市穿梭，驾驶员都能感受到扎实稳定的操控体验。 帕萨特Pro在行驶质感方面也延续了大众一贯的高水准。车辆的底盘采用了最新的设计理念，保证了极佳的行驶稳定性，同时结合前后独立悬挂系统，提升了车辆在弯道和颠簸路面上的通过能力。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/EB/45/750x0_autohomecar__Chtk2WbhCUuAIseqABvF_uYCgnU122.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>外观方面，帕萨特Pro提供了先锋版和星空版两种前脸设计风格，前者更偏向商务稳重，而后者则充满了未来感与科技感。无论是哪种风格，都可以满足不同用户的审美需求。尤其是在灯光设计上，帕萨特Pro采用了贯穿式LED灯带与IQ. Light矩阵式LED大灯的组合，进一步强化了整车的科技感与时尚感。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/EB/46/750x0_autohomecar__ChxkPWbhCaiAI0MhABma57QzHCk451.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>内饰方面，帕萨特Pro的设计更是堪称豪华。高配版本的车内三大屏设计不仅提升了视觉冲击力，还通过高通8155芯片的强大性能，保证了系统的流畅运行。与此同时，哈曼卡顿音响、双区自动空调、座椅通风加热等豪华配置也一应俱全，让驾乘者时刻体验到高端车的舒适与便捷。同时，全新升级的AR实景导航系统，搭配15英寸悬浮式中控屏，带来了更具未来感的驾驶体验。 <div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/EB/5A/750x0_autohomecar__ChxkPmbhCmKAENgwABdeGBE5Ngk929.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M09/EB/6C/750x0_autohomecar__Chtk2WbhCq2AIqdnABzw4eWC5yY116.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>在智能驾驶辅助系统方面，帕萨特Pro还配备了L2++级智能驾驶辅助系统，提供自适应巡航、车道保持等功能。尤其是在高速行驶时，这套系统可以极大缓解驾驶员的疲劳感，提升了驾驶的安全性与便捷性。而在细节设计上，帕萨特Pro更是下足了功夫。例如，新增的智能语音助手支持多轮对话，并能识别车内不同乘客的声音，实现个性化的语音控制。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/EB/66/750x0_autohomecar__ChxkPWbhCriAVBUFABrd1h0TIEc445.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/EB/69/750x0_autohomecar__ChxkPWbhCtOAGmOoABO_g6SPUdg033.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>帕萨特Pro不仅在外观和智能科技上表现出色，在动力和操控方面同样毫不妥协。对于那些追求驾驶乐趣、渴望操控感的消费者来说，帕萨特Pro是你不可错过的选择。<div class="editor-image"><img data-height="2880" data-width="3840" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/EB/6C/750x0_autohomecar__ChxkPWbhCvGATCuCABd2GyUmjfQ357.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>

动力与操控全面升级   帕萨特Pro  9月10日正式上市

听说帕萨特送过桥米线了？那可不得去凑个热闹，看看帕萨特的实际车机功能到底怎么样。走，让我们去直接问问它。

帕萨特Pro车机好不好用？直接问问它

大众帕萨特Pro来了！车长5006mm，配2.0T爆220马力，仅15.99万起

站在车企的角度，总是希望一款车可以覆盖尽可能广的消费群体，做到老少咸宜、可商务可家用。 就比如上汽大众的帕萨特。自2000年登陆国内市场以来，商务行政客群就一直是帕萨特最稳定的基本盘。而想要有所突破，自然得把目光投向现如今汽车市场的消费主力军：更加年轻的消费者。 那么问题来了，面对年轻化的大浪潮时，手握一系列的经典车型IP的传统车企，究竟该如何应对并做出改变？ <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPWbmMbCAUfMxAAJpQmVJCi4292.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 前不久，就有一份答卷放在了我们面前。9月10号，上汽大众正式推出了全新一代的帕萨特Pro，全系一共三个版本，官方指导价区间19.99-23.99万；并且官方还给出了上市限时一口价，18.99-22.39万元。 除了让人眼前一亮的价格，我们同样好奇的是，在试图吸引年轻消费者的同时，帕萨特Pro究竟能否像它的前辈那样，延续帕萨特的金字招牌。 最年轻的帕萨特 从最早引入国内市场的B5，一直到前作B8，帕萨特始终保持着偏向于商务、行政的定位。而眼前的全新一代的帕萨特Pro，在采用大众最新家族设计语言的同时，整车的风格也进行了前所未有的年轻化。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPmbmMbCARPK2AAS1J4coi_k503.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 新车带来了两版的前脸造型，其中先锋版的设定稍显内敛，进气格栅上的横向饰条，在整体的运动科技风格中加入了豪华的调味，也更符合人们对B级车的传统印象。 而星空版就完全是为了更加年轻的消费者所打造的。不仅进气格栅的视觉面积更大，同时内部采用了星闪状点阵式镀铬造型，整体的风格更加年轻时尚。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPmbmMbCAJMTNAASQm3mJCFM013.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 如果还觉得不够，上汽大众还为帕萨特Pro备了一份“调料”：黑武士运动套件。其实帕萨特Pro本身已有多处采用了黑色饰件，而黑武士运动套件包在此基础上，额外带来了黑化车顶、黑化后视镜等设计搭配，进一步凸显整车的运动风格。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M01/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPWbmMbCAMVQ1AAVnI3Ffmug696.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 为了能更好的契合年轻消费者的喜好，除了造型设计本身，帕萨特Pro在外观方面也带来了“科技狠活”：IQ. Light 矩阵式 LED 大灯。这套大灯一共拥有144颗高亮LED灯珠，且具备自动防眩目功能、自适应远近光、AFS 智能随动转向等高阶功能。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPmbmMbCAObfrAAYCdb2ugwI655.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 在满足功能性的同时，仪式感对于年轻消费者也是必不可少的。发光前格栅和VW的Logo，为帕萨特Pro的前脸增加更多科技感；而凌光点阵式LED贯穿尾灯尾灯，支持6种离回家迎宾动画灯效，用车仪式感直接拉满。 实用性同样重要 在追求高颜值的同时，这届消费者对于车辆的实用性和乘坐体验也提出了更高要求。而作为最早耕耘国内市场的合资品牌之一，上汽大众对于用户的需求有着精准洞悉，并能在第一时间带来更符合用户期待的产品。 就比如想要更好的乘坐体验，最立竿见影的方式就是带来更大的车身。所以帕萨特Pro的长度已经突破了5米大关，来到了5006mm；同时2871mm的轴距，也确保了整台车拥有尽可能高的“得房率”。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/4B/43/750x0_autohomecar__Chtk2WbmMbCALAWLAAZemalUWSM637.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 而与舒适性最息息相关的，自然是与身体直接接触的座椅。帕萨特Pro采用了更贴合国内消费者体型的座椅，并且在内部增加海绵填充，在带来更为柔软的坐感的同时，也提升了整体包覆性的表现。 座椅的功能性方面，帕萨特Pro在前后排都提供了通风、加热和按摩功能。尤其是前排10点式、后排8点式的座椅按摩，相比同级竞品具备更多的按摩点位，能够覆盖整个背部区域。再结合3种模式、3种强度、5种时长的丰富选择，乘客在帕萨特Pro上就能享受到SPA 级的按摩体验。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/4B/43/750x0_autohomecar__Chtk2WbmMbCAfQxgAAZ4Aoaocws102.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 为了进一步优化乘坐舒适性，帕萨特Pro还带来了在B级车级别中相当罕见的靠背角度电动调节功能。后排两侧的靠背角度具备10度的调节范围，可以在22度-32度之间无极调整，无论是你偏爱坐得直一些，又或是喜欢葛优躺，都能在帕萨特Pro找到最舒适的坐姿。 智能化看齐新能源 在很多人印象中，智能化似乎是新能源车型的专利；但实际上，帕萨特Pro无论是在智能交互，还是在智能辅助驾驶方面的表现，都已经看齐新能源车型的主流水准。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPmbmMbCANyj1AAeAdqH1ouk137.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 帕萨特Pro在前排一共布置了四块屏幕，包括15英寸智能2K悬浮式中控大屏、11.6英寸高清副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表，以及一块AR实景导航的HUD。 其中负责智能交互的核心，自然是15英寸的中控大屏。16:9的屏幕比例带来了更大的显示面积，2k级别的分辨率则确保了细腻的显示效果，再加上向主驾一侧倾斜12度，更符合人机工程学。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/4B/39/750x0_autohomecar__ChxkPWbmMbCAXy3BAAUjs__7D8k583.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 屏幕的背后是高通 8155 车规级芯片，再搭配12GB运存和128GB内存，同时还支持5G通信，保证了车机系统拥有足够的算力。软件方面，帕萨特Pro采用了科大讯飞的语音方案，除了响应速度快、识别效率高以外，还支持四川话和粤语的识别，你甚至还能把家人的声音设置成语音导航。 整套车机系统不仅自身的功能非常丰富，可玩性很强，对于那些习惯了手机互联的用户，帕萨特Pro也同时支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度CarLife的互联。 <div class="editor-image"><img data-height="951" data-width="1268" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/4B/43/750x0_autohomecar__Chtk2WbmMbGAJauLAAdDmM5oEyA744.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 在智驾方面，帕萨特Pro这回也搭载了与大疆车载深度合作带来的 L2++级别的 IQ. Pilot智能辅助驾驶功能。整套系统对20个传感器进行了升级，并有5个全新传感器的加入，外加2台全新主控电脑。 帕萨特Pro的这套智驾系统基于国内路况进行了针对性研发，更符合国内的驾驶环境和驾驶习惯，同时在高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版等功能之外，还带来了智能避障、加塞应对等高阶功能，帮助驾驶者应对更复杂的道路状况。 AL频道总结： 在帕萨特Pro之前，帕萨特车系已经在国内市场书写下了辉煌的历史。24年间，帕萨特的累计用户超过360万，常年霸榜中高级车销量榜单。 即便是在车市内卷到白热化的2024年，帕萨特也是国内中高级轿车中唯一销量超 14.9 万辆的车型；并且在1-8月的全品类中高级轿车市场斩获了累计销量第一。 而随着帕萨特Pro的上市，以及帕萨特380TSI 2.0T高功家族的全员到齐，为广大消费者提供了更为细分的车型选择，无论你是想要更强的运动属性，还是更舒适的乘坐体验，又或者追求极致的性价比，都能找到一款最适合你的帕萨特车型。

更年轻也更智能，解析全新帕萨特Pro

小试了帕萨特 Pro的智能语音系统，它的反应速度和语音识别能力都不错，而且对模糊指令也能理解执行，还能听懂方言，给你推荐餐馆，实际使用感受是挺好的

实测帕萨特 Pro语音交互：懂方言反应快会来事

当消费者们手握20万元左右的预算想选择一台合资品牌B级轿车时，如果仅仅只是家用代步的需求，一般都会优先考虑日系品牌的车型，因为乘坐舒适性和燃油经济性是被大家所认可的。但是除了家用代步，偶尔还要兼顾商务用途，那一般就会考虑德系品牌旗下的大众帕萨特，这台车因沉稳大气的外观造型以及出色的机械素质受到不少消费者们的青睐，就在近期， 上汽大众帕萨特380TSI家族已正式上市，其中，帕萨特Pro作为换代车型，在外观造型、内饰布局、科技配置层面带来了较大的升级，此次Pro版车型共推出了6个配置，指导价区间为19.99万-23.99万元，这款车的实力如何？小编就以帕萨特 2025款 PRO 380TSI 龙耀版（指导价19.99万）为例，来分析下这款车产品力如何？<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138296" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/E0/70/750x0_autohomecar__ChxkPmbgaEKAb4h5ACpqtK3x2vg547.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138294" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/E0/79/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaEGAcw4vACo-QvQDYes700.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>外观方面，帕萨特PRO采用了全新的设计语言，整体的视觉效果年轻动感，引擎盖上隆起的线条提升了一定的力量感，前脸下半部分配备了“笑脸式”的进气格栅造型，表面采用了横向的镀铬饰条进行装饰，显得较为精致，且拉伸了整个前脸的视觉宽度，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。另外，此次的PRO版本车型采用了双前脸的设计方式，主要的区别在于格栅造型上，星空版的格栅造型更为个性，会比较吸引年轻消费者们的喜爱。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138295" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M00/E0/6F/750x0_autohomecar__ChxkPWbgaEGAW8AZACTYIiD2pQA971.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138273" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/E0/6F/750x0_autohomecar__ChxkPmbgaDeACBsRACa_cOnD6Ug148.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车身侧面得益于5006mm的车身长度显得较为修长，飘逸流畅的腰线设计十分柔和，车窗周围采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，18英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸为245/45 R18。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138293" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M05/E0/79/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaECAB9sJABGO85feQq8133.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车辆尾部紧凑动感，车顶配备了鲨鱼鳍，尾箱盖上微微凸起的处理增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，并在后包围上配备了贯穿式的红色反光条，增添了一定的安全性。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138291" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M04/E0/6F/750x0_autohomecar__ChxkPWbgaECANDCZACRid4fegFk178.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>内饰方面，帕萨特PRO同样采用了全新的环抱式布局方式，中控台上几乎没有实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。三幅式的多功能平底方向盘造型时尚运动，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式改为了旋钮式怀挡，10.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载了一块带有MOS智慧车联系统的12.9英寸液晶大屏，并配备了高通骁龙8155车载智能芯片，相比上一代车型在车机流畅度和响应速度方面有着较大的提升，同时，目前主流的科技互联功能均有配备。主动安全配置功能十分丰富，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，同时还标配了全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能等等。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138218" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M02/E0/6F/750x0_autohomecar__ChxkPmbgaBqATQ_GAC1ztwJ8zxc970.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138189" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M07/E0/78/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaA2ADfVTACXtx7_cztM321.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138208" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M03/E0/78/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaBWADYFXACMgmRLhuPY722.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138180" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M07/E0/77/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaAmAUpa5AB2GFxcxbRM406.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138154" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M01/E0/6D/750x0_autohomecar__ChxkPWbgZ_yAWRltAC2x9YXf5JE527.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>空间方面，帕萨特PRO的车身长宽高分别为5006x1850x1489mm，轴距为2871mm，定位中型车，车身结构为4门5座三厢车。第二排的乘坐空间表现非常宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，中央通道虽然也有一定的隆起，但是相比上一代车型要低了许多，对于后排乘客的舒适性不会有影响，座椅宽大厚实，采用仿皮的材质，支撑性还算不错。行李舱的日常容积为506L，后排座椅支持按比例放倒，能够扩展更大的载物空间。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138129" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/E0/6D/750x0_autohomecar__ChxkPmbgZ--AURp5ACzemtqkAZw368.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138090" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/E0/6D/750x0_autohomecar__ChxkPmbgZ9yAUz4NACHNVS_VJ3U760.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>动力部分搭载的是一台型号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱，采用前置前驱的驱动方式，这套动力表现在同级别车型当中属于主流水平，变速箱反应较为积极，最高车速210km/h，官方百公里加速时间7.6s，燃油经济性控制得还算不错，使用95#汽油，WLTC综合油耗为6.87L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，整车保修期限为3年或10万公里。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138286" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M06/E0/79/750x0_autohomecar__Chtk2WbgaD2AYUAWACU38sjaWl4750.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10138233" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M07/E0/6E/750x0_autohomecar__ChxkPWbgaCOAGuiqACWUI22vVvY662.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>小编总结：大众帕萨特在国内B级车市场当中的口碑一直保持的还算不错，沉稳大气的外观造型宜家宜商，此次推出的PRO版本车型在外观造型方面更为年轻时尚，符合当下年轻消费者们的审美标准，而内饰布局、空间表现、智能化配置以及主动安全功能相比上一代车型有着较大的提升，特别是辅助驾驶层面，配备了与大疆车载深度合作带来的 L2++级别的 IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，比较符合国人的驾驶环境和驾驶习惯，能够减轻驾驶员一定的疲劳感，加上目前官方给出了万元的限时优惠活动，优惠后的价格为18.99万元起，具有一定的性价比，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！

售19.99万起，标配2.0T高功率+L2级智驾，帕萨特PRO版已正式上市

在国内中型轿车这个细分市场当中，大众旗下的 帕萨特可谓是有着举足轻重的地位，无论是日常家用代步还是平时商务接待，这台车能够满足不同场景下的用车需求，受到许多消费者们的喜爱。而面临新能源盛行的当下，就在近日，上汽大众的全新帕萨特已正式上市，此次共推出了13款配置车型，分别为7款出众款车型和6款Pro版车型，其中，Pro版本车型作为全新换代车型有着较高的关注度，指导价区间为19.99万-23.99万元，该车是基于MQB EVO平台打造而来，这一平台为其带来了多项的升级，包括了智能化表现、科技配置以及舒适性方面的提升，这款车的实力如何？小编就以帕萨特 2025款 PRO 380TSI 星空龙尊版（指导价23.99万）为例，来分析下这款车是否值得推荐。（后文简称：帕萨特PRO）<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10078062" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M03/D2/6E/750x0_autohomecar__Chtk2WbRGC2AbJEAADte91nyRqs028.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10078059" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M09/D2/64/750x0_autohomecar__ChxkPWbRGCuAGTtAADwbqb6rhNg538.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>外观方面，帕萨特PRO采用全新的设计语言，整体的视觉效果更为年轻化，引擎盖的下滑角度十分流畅，风阻系数控制得还算不错，能够降低一定的油耗水平，前脸下半部分配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了蜂窝状的镂空式设计元素，具有一定的视觉冲击力，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色，另外，还配备了贯穿式的日间行车灯，提升了一定的辨识度。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10078060" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/D2/6E/750x0_autohomecar__Chtk2WbRGCyAK8RMADgCLXcGMUg848.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081510" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M05/D5/52/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMgGAFjNzACxXDaRXJ_c834.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车身侧面得益于5米出头的车身长度以及贯穿式的腰线设计显得十分修长，车窗周围以及后视镜采用了亮黑色的涂装，增添了一定的运动感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，19英寸的熏黑式铝合金轮毂时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为245/40 R19。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10078055" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/D2/65/750x0_autohomecar__ChxkPmbRGCqANYCyADsaoeOjLmk287.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>车辆尾部圆润饱满，车顶配备了鲨鱼鳍，后挡风玻璃下方配备了高位刹车灯，尾箱盖上微微凸起的设计增添了一定的运动感，贯穿式的熏黑尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调，后包围上配备了贯穿式的红色反光条以及与前脸相呼应的蜂窝状设计，提升了一定的档次感。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10078046" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M07/D2/6B/750x0_autohomecar__Chtk2WbRGCeAN4qDADZU6_vI4JQ484.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>内饰部分，帕萨特PRO采用了环抱式的设计布局，且中控台的角度偏向于驾驶室，功能区域层次分明，中控台上基于没有任何实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。新车较大的升级在于中控台上配备了三块屏幕，分别为10.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏以及11.6英寸的副驾驶屏幕，而且支持三屏联动功能，同时还配备了高通骁龙8155车载智能芯片以及新一代的MOS智慧车联系统，车机的操作流畅度和响应速度都是非常快的，主流的科技配置和手机互联功能均有配备。主动安全配置功能非常丰富，能够给到驾驶员足够的安全感，整车配备了8颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、L2级辅助驾驶以及自动泊车入位等功能。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081410" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M06/D5/47/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMcWAGqOqAC5V7S3bbUQ044.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081394" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M06/D5/45/750x0_autohomecar__ChxkPWbRMbyAcZX0ACY_3l2oTEg837.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081386" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M05/D5/44/750x0_autohomecar__ChxkPWbRMbiAWzZpADX3Dg88Vco181.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081366" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M02/D5/44/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMaeAbQ-GAB4wYKk-MCA455.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081340" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M00/D5/43/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMZuAZ-ObACb75cVPNCs420.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>空间表现，帕萨特PRO的车身长宽高分别为：5006x1850x1489mm，轴距为2871mm，定位中型车，车身结构为4门5座三厢车，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，座椅宽大厚实，采用仿皮的材质，同时配备了加热、通风以及按摩等功能，能够提供给乘客舒适的乘坐体验。行李舱的日常容积为506L，后排座椅支持按比例放倒，能够扩展更大的载物空间。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081284" data-width="800" src="https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M08/D5/3D/750x0_autohomecar__ChxkPWbRMXmARXPRACw5jiZeoqM128.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081232" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M07/D5/38/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMVaAXLi8ACoxOFgNSW0680.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>动力部分搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大功率转速4900-6700rpm，最大扭矩350N·m，最大扭矩转速1600-4300rpm，匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动方式，最高车速210km/h，官方百公里加速时间7.6s，燃油经济性控制得还算不错，使用95#汽油，WLTC综合油耗为6.87L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，整车保修期限为3年或10万公里。<div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081530" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M00/D5/5C/750x0_autohomecar__Chtk2WbRMg6APor0ACq5yOoraSE128.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="600" data-seriesid="10081432" data-width="800" src="https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g32/M0A/D5/49/750x0_autohomecar__ChxkPmbRMdSAUp7oACGpqxkHhzQ831.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div>小编总结：此次上市的上汽大众帕萨特PRO车型几乎可以说是在全方位均有升级，相比于上一代车型沉稳大气的外观造型，这次改款后采用了双车型+双前脸的多种组合，能够满足不同年龄段消费者们的选择，内饰布局、空间表现以及舒适性功能有着较大的提升，而丰富的主动安全功能、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶功能均为标配，相比于同价位级别的其他车型而言具有一定的优势，2.0T高功率发动机的表现十分强劲，同时，燃油经济性控制得较为出色，WLTC工况下综合油耗6.87L/100km的表现使其后期用车成本不高，加上目前官方给出了万元的限时优惠活动，具有一定的性价比，小编觉得值得购买，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！

限时优惠18.99万起，配2.0T发动机，上汽大众帕萨特Pro已正式上市

<div class="editor-image"><img data-height="791" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M00/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWblm3-ACiaCAAEU_HzHDJU26.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div> 心理学家哈里·赫尔森（Harry Helson）在20世纪60年代提出了“适应水平理论”，它解释了人们会通过过去的经验、习惯和环境，来调整对当前事物的感知和预期。即人们对各种刺激的反应会逐渐适应，形成一个“适应水平”，这个水平成为个体对未来刺激的“基准线”。 当新的刺激高于“基准线”时，人们会感到积极的情绪，反之则消极。而在2024年汽车市场价格战激烈的背景环境之下，很多时候，一台新车公布价格，第一时间给市场、用户、舆论所带来的刺激，往往并不基于详细的配置参数和试驾体验，而是数字本身。9月5日上市的 领克Z10，将一台C级纯电轿车的起售价格拉低至20万元以内，但却仍被很多人说“太贵了”。可要知道，一台零百加速性能接近的领克03，售价也要15、6万，领克Z10不仅尺寸更大，还塞了一大块电池。<div class="editor-image"><img data-height="647" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M08/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPmblm3-AZxHzAANS3nHDKOk753.png" style="max-width: 100.0%;"></div>事实上，当领克发布24小时大定过5000辆后，互联网上开始流传“只是小订，大定只有几百”、“被迫连夜降价”的谣言，就可以印证，领克Z10的出现，动了某些人的蛋糕。 21.58万元的预售价格，对比19.68万元的实际上市价，接近两万元的降幅其实并不比最近上市的一些新车低，而且领克Z10提供的上市权益，也算是如今“价格战”背景之下，比较实在的。或许存在一些意向用户因为价格信息的错位而导致“退单”，但这样的大定成绩放到市场中横向对比，也是拿的出手的。而更持续的市场表现，其实还需要真实的交付销量作为证明。 充电桩都能折现的领克，贵吗？ 坊间有一种声音认为领克Z10的入门车型使用了400V平台，没有高阶智驾，从而得出了“价格虚高”的结论。但首先，在这个级别仍然使用400V作为入门平台的车型很多，包括小米SU7、智己L6、星纪元ES等等。其次，800V平台的确可以带来更出色的补能速度、能耗表现、性能表现，但面对维护水平参差不齐的公共充电桩，实际能否获得理想条件下的充电速度是要打个问号的。而对于拥有家充桩的用户来说，凌晨两点充完和四点充完，在99%的情况下都不会带来任何体验差异。至于高阶智驾，抛开当下有多少车企的NOA能力还只是PPT展示，亦或者属于开城初期状态，只看高阶智驾的硬件选装率，以及如果不免费有多少用户愿意付费的比例，就能理解这项配置在购车时给用户带来的情绪价值，要远高于日常用车的使用价值。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/41/BE/750x0_autohomecar__Chtk2Wblm3-AMdnwAANKZFmZJks313.png" style="max-width: 100.0%;"></div>当然，高阶智驾的硬件冗余可以为日后OTA带来更多空间，但如果回想特斯拉FSD付费用户直至今日也无法在国内启用的情况，你也很难讲是更早获得OTA还是更早卖车。 即便我们真的抛开实际的体验，只看参数与配置。以售价21.68万元的领克Z10 95kWh 766km 后驱Max版，对比极氪007、小米SU7的入门版本，领克Z10用比极氪007贵6900元的价格，换来了95度电池，多了电吸门、电动尾翼、NAPPA真皮座椅、麂皮绒顶棚、比高通8295性能更好的AMD V2000A芯片，再加6000元还可以获得全车四座的加热/通风/按摩。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M03/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWblm3-ABLWiAADzkQknPSA58.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>极氪007选择NAPPA真皮座椅需要8000元，碳纤维尾翼需要5000元。而相比小米SU7，领克Z10拥有更大电池、更长的续航表现，哈曼卡顿23扬声器和WANOS全景声，也远优于SU7标配的10扬声器。目前SU7同样限免NAPPA真皮座椅，但顶棚只是PET织物。其实对比下来，会发现三款产品各有胜负，领克Z10将更多的成本花在了车身、舒适性配置上，对于一些智驾、补能需求不高的用户来说，的确可以获得更“越级”的舒适体验。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWblm3-AR6tTAAE_xq5ovwI35.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>而在代表了品牌最顶级技术水准的顶配车型上，领克Z10的价格相比小米SU7 Max低了1.1万元，702km的CLTC续航的确低于SU7 Max的800km，但多了双腔空气悬挂，标配21英寸轮圈和NAPPA真皮座椅，后排多了按摩、通风，原车搭载香氛系统。 事实上，更多在配置表中无法看到的，是领克Z10的品牌调性、设计风格，以及这款车型所希望迎合的市场需求。在满足性能需求的同时，领克Z10显然更侧重于豪华感与舒适感的营造。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M0A/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPWblm3-ATW2lAAELnqpPOto40.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>还有一个细节，领克Z10免费提供了价值3000元的家充桩权益，而且如果选择放弃实物权益兑换，还可以根据抵用券面额将其抵扣购车尾款。且不说一些“领克Z10上市就降价”的谣言是不是从这里曲解而来，单看小米SU7需要自行花费3999元购买，而极氪的家充桩套餐也需要2999元，或者一些其他车企尽管提供免费家充桩权益，但若不使用也无法折现的情况，领克的权益还是相当有诚意的。 SEA架构，为何不能少了领克？ 其实从领克Z10的产品定义和SKU设置就可以看出，它和同属吉利体系的极氪007有着鲜明的“性格差异”。随着领克Z10的推出，吉利在20万元级别纯电轿车市场已经布局了吉利银河E8、极氪007和领克Z10三款车型。你可以说这是对小米SU7的围剿，也可以说吉利通过三款性格不同的车型，让这个价位选择纯电轿车的用户，都无法绕开吉利。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M05/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPmblm3-AdDmyAADOoBY8GKc70.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>更现实来讲，1+1不一定要等于2，但只要大于1就可以了。毕竟，在领克Z10上，你可以看到SEA纯电架构，路特斯机器人的高阶智驾，还有来自极氪、路特斯的补能体系。对于领克而言，就是站在“巨人”的肩膀上，来完成纯电的进阶。 其实随着极氪最新一代设计语言的推出，我们已经可以更加明显地看到领克与极氪两个品牌在设计、格调上的差异。如果说极氪所追求的，是一种充满科技感的豪华，那么领克就更加潮流和年轻。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/41/BE/750x0_autohomecar__Chtk2Wblm3-AIz1gAA0jc8-8bKQ316.png" style="max-width: 100.0%;"></div>比如领克此次携手星纪魅族发布的三款单品：领克&amp;魅族定制手机，星纪魅族AR智能眼镜和全球首款高能电竞主题座舱。 定制手机拥有领克的定制设计和专属ID，而AR智能眼镜可以与CoPad平板电脑连接，让“彩电”变成“3D彩电”。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M06/41/BE/750x0_autohomecar__Chtk2Wblm3-AHb3-AAx_F37UWyY048.png" style="max-width: 100.0%;"></div>电竞主题座舱，则拥有AMD独立显卡，17英寸三星OLED屏，90赫兹刷新率，车规级高刷屏，1TB固态硬盘存储。后排拥有Flyme Auto的游戏空间模式，可以搭配机械键盘、电竞鼠标、电竞耳机以及折叠桌板，让座舱直接变为真正的游戏空间。 而即便是不选购电竞座舱，领克Z10也首发搭载了亿咖通·马卡鲁计算平台，使用AMD V2000A桌面级系统芯片，CPU算力达到高通8295的1.8倍。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M07/41/BE/750x0_autohomecar__Chtk2Wblm3-AalcLAASWngtCi0s841.png" style="max-width: 100.0%;"></div>与魅族联合开发的LYNK Flyme Auto车机，不仅是2023年度鲁大师最流畅车机，还可以与手机深度融合，达成算力共享、账号共享、生态共享，魅族手机与车机可以实现音乐、导航信息的无缝流转、硬件跨端调用。还可以通过Carlink与小米、VIVO、OPPO、三星等品牌的手机实现互联，支持将手机应用拓展至车上，并支持无感连接、语音控制等功能。 而作为领克的旗舰纯电轿车，设计师也保留了一些设计的“炫技”。在实况桌面下，领克Z10的如然引擎可以呈现一天24小时的时光流逝，还可以将现实世界的天气实况映射到桌面，突破数字与现实世界之间的界限。甚至，在充电界面，能量光影格栅的画面也会随着充电进度而逐渐开启。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPmblm3-Afq_XAAOcTsQEghk380.png" style="max-width: 100.0%;"></div>停留在参数和配置表上的竞争，只是最初级的竞争，而支撑品牌溢价的，很多时候就是这些看上去“无用”，却能让人直呼“精妙”的设计。 从一眼可见的The Next Day家族式前脸，到破晓之光日行灯和都市天际线幻彩RGB灯带这些原创的设计语言；再到与法雷奥研发的超纤薄大灯，与福耀玻璃研发的量产轿车最大的1.96m2全景天幕这些与行业顶尖供应商共同实现的技术突破。<div class="editor-image"><img data-height="608" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g32/M04/41/B4/750x0_autohomecar__ChxkPmblm3-AYQcIAADsv49oeOo38.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>甚至是5款外观颜色，从极夜黑、流体灰、晨曦蓝、朝霞红、曜日银的灵感，来自于日出时的不同时刻，以及内饰“破晓”、“清晨”两种颜色的选择，再回想前文所讲车机的“时光流逝”，很难不被这种设计的情感与精致所打动。 这或许就是领克品牌的价值所在。领克03是中国A级车高价值冠军，是TCR赛场5年6冠；领克07 EM-P，是B级插混轿车连续15周17万及以上销量第一。也许此前缺少纯电产品的领克，在舆论场中所受到的关注与它所取得的成绩并不成正比，但领克一直都拥有着最独特的用户人群，这也是Z10与吉利旗下众多SEA架构产品的核心差异所在。因此，并不是吉利集团有了一众纯电产品，领克就不需要走进纯电赛道了，而是领克品牌之于自身，发展纯电是一种必然的选择。 大公司视点雷军把400V架构的纯电车卖到21万没人喊贵，为什么更大的领克Z10卖不到20万，就被“攻击”呢？如果商业的竞争只是硬件、用料和参数的比拼，那为何各种数据都被国产手机吊打的iPhone依然能在售价上“吊打”一众国产手机？当那些百年跨国车企，在今天的产品发布会上依然能够将自己过去百年的产品创新，以及对行业进步的推动徐徐道来时，我们的品牌却只能在PPT上做数字的比拼，那未免有些太“初级”了。而如果“内卷”的结果只是“比大小”，那意味着这个行业已经没有了创新的精神与勇气。但领克Z10依然坚持原创的设计，坚持独特的品牌调性，坚持对细节的执着，而不仅仅局限于参数本身。“重塑明日”，这是领克Z10上市发布会的主题，是延续自The Next Day概念车的传承。当然，也是领克直面市场竞争，却又坚持自我的勇气。

不是几百！24小时大定超5000辆，领克Z10贵了吗？

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