氢动力，宝马已经研究40多年了。

新能源的终极答案是什么？很多人认为是氢能。

其实，宝马也有这样的坚持，为此，他们在氢能源动力领域，已经深耕了40多年。包括在氢燃料电池领域，也研发了超过20年。

回顾一下，1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的BMW测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，特别提醒下，这辆车搭载的是一台氢气发动机，直接由内燃机改造，燃烧氢气的。

2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，也就是说，后来的技术路线更聚焦于氢燃料电池了。

事实上，BMW iX5 氢燃料电池车已经完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。他们还特意提到，无论极寒，还是高温，该车辆的氢燃料电池系统表现仍非常优秀。

就在9月5日，宝马集团正式宣布，2028年他们将会推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。划重点，这是面向市场的量产车型。

宝马集团董事长齐普策先生说道，“宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。”至于为何倾注于氢燃料电池，他的回答也非常直接，“我们已经预见到未来市场上对于燃料电池车的需求将会迎来大幅增长。”

我们可以注意到宝马一些关键时间节点的动向。9月3日，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录。

这份备忘录，其实就是将两大汽车巨头放在了一起，以开放合作的姿态，共同攀登氢燃料电池的尖峰。所以，宝马集团可以更快地量产氢燃料电池车，与之有一定的联系，同时，开放合作也可以有效降低氢燃料电池技术的成本，扩大氢燃料电池车的市场普及度。

宝马集团有一个更远大的梦想，要在2050年前实现“碳中和”。而朝着这一目标前进，宝马的思考是，不存在单一解决方案，应该是彼此并存的驱动技术。

所以，宝马集团有纯电，有插电混动，更为氢燃料电池做了量产准备，继续丰富新能源产品组合。

或许，氢能出行的未来真的不远了。一步一步，美好愿景终将照进现实。

本文作者为踢车帮 晞贝