近日，比亚迪发布2024年中期报告，超200亿元的研发支出让行业上下对“要卷就卷技术！”这句话有了更为深切的感受。报告显示，今年上半年，比亚迪研发支出高达201.77亿元，同比增长41.64%，是长城汽车的三倍、吉利汽车的四倍之多。即便是在5300多家A股上市公司里，比亚迪研发费用依然位居第一，是当之无愧的A股“研发之王”。得益于技术研发的巨大投入，比亚迪成功守住“新能源汽车全球销冠”的宝座，二季度销量更是超越本田汽车跃居全球第七大汽车制造商，继续引领中国新能源汽车昂首向前。

敢花钱！研发投入首屈一指

中期报告显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。相较于一众尚在盈亏线左右徘徊的新能源车企，比亚迪可谓是“风景这边独好”。不仅超越上汽集团成为上半年营收最高的车企，还稳居净利润榜首，足以证明比亚迪在新能源汽车赛道上不仅走得快，更加走得稳。

除却营收与利润的快速增长，比亚迪在研发上的“大手笔”更是让众多车企望尘莫及。近202亿元的研发支出超比亚迪同期净利润66亿元，几乎等同于长城汽车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车四家车企上半年研发投入的总和。“截至目前，比亚迪累计研发投入已接近1500亿。可以说，在比亚迪，研发投入超过净利润是基本操作。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称。截至今年上半年，比亚迪已连续三个季度研发投入超100亿元。在过去的14年里，比亚迪更是有13年研发投入均高于净利润。

巨大的研发投入以及超10.28万名研发人员的人才队伍，为比亚迪打造了雄厚的“技术鱼池”。截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项。在电动化领域，今年上半年，比亚迪先后发布e平台3.0 Evo、第五代DM技术等领先成果。其中，第五代DM技术更是一举创下三个“全球之最”——全球最高量产发动机热效率、全球最低百公里亏电油耗、全球最长综合续航。

在下半场竞争焦点“智能化”上，比亚迪更是以“投入1000亿元”的决心，开启全独立自研与开放合作双线并行之路。基于智电融合的整车智能战略，比亚迪推出全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。目前，BAS 3.0+可实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术量产即交付，全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。据悉，目前比亚迪建立起超4000名工程师的智驾研发队伍，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心，逐步完善智驾研发体系。

全覆盖！国内国外全线开花

巨额研发带来的技术红利使得比亚迪成功实现“技术创新加速产品迭代、产品迭代驱动品牌向上、品牌向上反哺技术创新”的正向闭环，形成由比亚迪品牌、方程豹品牌、腾势品牌及仰望品牌构建的多品牌梯度布局，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户全场景用车需求。

比亚迪董事长王传福认为：“产品的核心是技术创新，通过过度营销、巨大流量获利只能是一时。”可以说，下至聚焦主流市场的王朝、海洋系列，上及瞄准百万级市场的仰望品牌，都是比亚迪颠覆性技术的具象化体现。在家用主流市场，搭载了比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i等车型直接引爆新能源汽车市场，王朝+海洋网单月销量保持在30万辆级别。在高端豪华领域，仰望则凭借全栈自研的易四方、云辇-X两大核心技术，创下中国百万级SUV车型销量最快达成纪录。

这些硬核技术助力比亚迪打通国内全细分市场的同时，也“硬控”了不少海外消费者。今年1~8月，比亚迪累计出口量已突破25万辆，朝着“年销50万辆”的目标加速。目前，比亚迪新能源乘用车已进入巴西、德国、日本、泰国等77个国家和地区。为加速出海本土化战略，比亚迪相继在在乌兹别克斯坦、泰国开设工厂，匈牙利、巴西、土耳其等地工厂正在建设中。此外，比亚迪还在多个欧洲国家建立了自己的数据中心，以扩大海外自动驾驶和联网汽车业务。

向上敢打破百万豪车垄断，向外能深入海外市场腹地，比亚迪以研发为企业的立身之本，用强大的技术实力书写了一个难以复刻的奋斗故事。更加令人欣慰的是，除却比亚迪，吉利汽车、长城汽车、长安汽车等一众自主品牌营业收入均实现快速增长，中国汽车释放出强大势能。种种荣耀的背后，是比亚迪等自主品牌的对创新技术的不懈追求。未来，中国新能源汽车国产品牌的底色将会越来越亮，让“中国智造”享誉海外！