近期，特斯拉人工智能团队通过官方渠道对外喊话：特斯拉计划于2025年首季度，会在中国及欧洲市场正式揭开全自动驾驶（FSD）系统的神秘面纱。不过该计划还需要得到相关机构的正式批准，才能推出市场。

消息一出，可能很多新能源车系又要加班开会，制定对策。这样一来，对国内许多新能源车企而言，未来面临的竞争压力会更加严峻，除了卷价格、卷配置之外，如今还要卷技术，明年注定是国内车“硬刚”的开始。

FSD的功能与使用优势

FSD自动驾驶系统全称为Full Self-Driving，最早是特斯拉研发的全自动驾驶系统。该系统已经在全球许多国家开始部分测试功能的使用。这些地区的特斯拉车主可以体验到FSD部分功能。

这些功能主要有自动导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别等，可以提高驾驶的安全性和便利性，尽管它仍处于测试阶段，尚未获得全自动驾驶认证，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管车辆控制‌。

FSD系统的核心优势在于其高度自主性，能够实现从点到点的完全自动驾驶，涵盖城市道路、高速公路等多种复杂环境，这意味着驾驶员在某些情况下可以完全放手，让车辆自行完成行驶任务。相比现在不少车企使用的L3级驾驶辅助组系统的智能化、可靠性都会更高。

国内智能驾驶的现状

而我国在FSD方面的研发的力度也在不断地提升，但目前应用最广的还是在L3级驾驶辅助领域。前不久，相关部门发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》文件中，国内共有9家车企喝到了头啖汤，成功跻身L3级自动驾驶技术的“实验班”。

这9家车企分别是比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩以及宇通客车，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。乗用车方面，奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、比亚迪等在内的多个汽车品牌，获得了L3级自动驾驶测试牌照。

与2023年的L3级自动驾驶测试牌照名单相比，此次L3级智能网联汽车试点的名单范围更小、入选企业更少。值得注意的是，奔驰、宝马两个豪华品牌并不在名单中，而向来在智驾部分口碑不俗的小鹏、赛力斯等车企，也同样未能上榜。

综述

有专家分析，特斯拉在自动驾驶领域的领先地位并非一劳永逸，技术竞争日益激烈，品牌形象也需要维护和提升。特斯拉虽然目前在智驾方面还是处在老大哥的地位，但国内的智驾发展也非常的迅速。特斯拉如果不能保持研发投入与技术领先，那么很有可能会被国内车企“弯道超车”，

但笔者认为，专家们大多都是站在行业，产业链的高度对特斯拉FSD做出主观的评价。对于消费者而言，新能源车在高精尖技术上的应用，必然会提高选择的权重，促使更多消费者以旧换新、增购的目的。甚至还能因为其出色的应用表现，让更多的车企加入到FSD的研发当中，甚至以后新车可以将FSD列为全系标配，也会大幅降低FSD的价格，还能应用在燃油车、商用车上，减少交通事故、人为错误操作的可能，真正成为造福人类的智驾系统。