近日，路特斯集团CEO冯擎峰在接受媒体采访时表示，“莲花”将成为Lotus的正式中文名。

冯擎峰透露，之所以此前将Lotus的中文名改为“路特斯”，是因为Lotus进入中国市场时，“莲花”的名字已被另一家零部件企业注册。这家零部件企业未在整车领域使用过“莲花”的名字，在这种情况下，路特斯经过两年多努力，“莲花”的中文名将重新回归。至于为何将路特斯改回“莲花”，冯擎峰表示，中国消费者对‘莲花’的印象还是非常深刻的，“路特斯”本身就是Lotus的音译，但提到“莲花”会更有感情。

Lotus的辉煌历史最早可以追溯到1948年，英文直译即为“莲花”。彼时，在伦敦大学攻读工程技术专业的柯林·查普曼通过自己动手改装了一台奥斯汀7型跑车，后将它重新登记命名为Lotus Mark 1。这是路特斯史上第一台汽车。1952年，柯林·查普曼创办路特斯机械工程公司，通过改良和更新赛车设计，并组建赛车的1958年首次参加F1比赛，到1978年陆续拿下7个F1车队总冠军。期间，路特斯也不断推出量产跑车，包括Elite、Elen、Europa、Esprit等多款经典车型，与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名。1982年，路特斯创始人柯林·查普曼逝世。

进入80年代后，路特斯因无法通过规模化实现盈利，最终深陷财务危机之中，先后被丰田、通用、意大利资本家、宝腾集团相继收购。2017年6月，路特斯的转折点出现，中国汽车制造商吉利控股与马来西亚DRB-HICOM集团正式签订最终协议：浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

路特斯成为吉利控股旗下品牌，似乎并没有引起太大的波澜，甚至被视为吉利控股收购宝腾汽车的“赠品”。虽然路特斯贵为顶级超跑品牌，但自2008年后便再无发布新车，吉利控股在收购路特斯后很长一段时间后都陷入迷茫中，不知如何复兴路特斯。吉利控股收购路特斯的第二年，路特斯提出“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。2019年，路特斯发布旗下首款纯电超跑 Evija，售价高达2188万元，全球限量发售130台。2021年8月，路特斯集团成立路特斯科技，并将全球总部落户武汉经济技术开发区，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。同时，路特斯科技与蔚来资本签署投资协议。2021年11月，路特斯品牌最后一款燃油车Emira上市，官方指导价为85.8万元。2022年10月，路特斯推出旗下首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE，目前全新版本的ELETRE售价为72.8万元至102.8万元。今年1月，纯电超跑轿车EMEYA繁花也正式上市，售价66.8万元至118万元。按照规划，路特斯未来两年将再推出两款纯电车型。

与保时捷、法拉利不同的是，路特斯仍处于亏损之中。财报显示，2021年-2023年，路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元。其实，Lutos的中文名由“路特斯”改为“莲花”，其主要目的还是为了卖车。2023年，路特斯科技全年交付新车6970辆，是路特斯76年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。虽然交付量创历史新高，但其整体表现并不强，而且去大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不“感冒”，相比于法拉利和保时捷等超豪华品牌恶而言。另外，当下超豪华市场也在发生改变，以往热销的保时捷也越来越难卖，更别提品牌认知更低的路特斯了。因此，Lutos的中文名由“路特斯”改为“莲花”，意在唤醒中国消费者对莲花跑车的印象，从而带动销量增长。

2025年，路特斯制定的交付目标最初是3万辆，但如今降低到了1.8万辆。冯擎峰透露，路特斯会在2025年底发布一款新车，这有望给企业带来更多销量。据路特斯半年报显示，2024年上半年路特斯累计交付新车4873辆，同比增长239%。目前，路特斯已经进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。