彭博社收到消息，国内鼓励汽车制造商出口所谓的散件套件，这意味着汽车的关键部件将在国内生产，然后运往目的地市场进行最后的组装。

通过散件组装进行的本地化工作通常包括 CKD（全散件组装）和 SKD（半散件组装）模型。

其实，早前一些中国车厂就有这样的做法，例如长城今年1月就在马来西亚签署了基于CKD模式的汽车组装合作协议。

而且我们商务部7月已经与多家车厂会议中表示，不能在印度进行任何汽车相关的投资。

这边也鼓励车厂在土耳其生产汽车，并可以提供帮助。

商务部要求关键零部件生产留在国内，有可能限制了车厂在国外的发展，这边也是想为车厂形成技术壁垒，并提醒，不能麻木跟风，完全相信国外的投资机会，还是需要审慎思考。

随着国内市场竞争日趋激烈，以及海外市场对中国电动汽车征收额外进口关税的威胁，中国汽车制造商正加紧在海外建厂。