华为的三折叠手机刷爆网络，19999-23999元的价格成为焦点，我们必须为华为点赞，他们到底还是不坑穷人。今后如果我们看到身边有人拿着华为三折叠手机，一定不要去嘲笑他们，要敬仰他们，他们不仅是真的有钱，而且是真的爱国。

当天的发布会，华为还发布了两款新车，分别是五座版的 问界M9，以及智界R7的预售。

很多人都会有疑惑，华为总说自己不造车，怎么还不停地发布新车？这跟陌陌和探探上的美女总说不约是不是一样的道理呢？

咱们这篇文章就来详细说清楚，华为与四界到底是什么关系，四界是如何区分的，未来四界都会推出哪些产品，是否会推出类似于三折叠手机的惊世骇俗产品？

华为与四界的关系

华为“四界”，分别指的是问界、智界、享界和尊界，又称为鸿蒙智行生态。它们是华为“坚决不造车，帮车企造好车”的产物。四界的品牌分属于不同的合作伙伴，问界品牌属于华为的合作伙伴赛力斯（原东风小康）；智界品牌属于华为的合作伙伴奇瑞；享界品牌属于华为的合作伙伴北汽；尊界品牌属于华为的合作伙伴江淮。

但拧巴的地方来了，虽然四界的品牌不属于华为，但是华为牢牢掌控着四界。在四界中，华为主导了市场调研、产品定义、产品设计、供应商选择、营销与销售，并监督生产制造，把控产品品质。

也就是说，除了生产制造以外，其他方面全都要听华为的。说好听点是帮车企造好车，说实在点，那就是把车企当成代工厂，去实现华为在汽车领域的扩张。说好要做汽车界的博世，最后却成为了博导，什么都要管。

华为和四界的关系，更像是一种错位的供应商关系。作为供应商的华为站在了前台，推出鸿蒙智行，整合了四界。四界必须在鸿蒙智行的大框架下，进行产品策划、产品定义、技术开发和产品生产。

作为品牌拥有方和生产制造方的合作伙伴，几乎全程不接触客户，只需要默默地配合好华为，做生产制造环节，当好贤内助。如果产品出现质量问题，再出来做好善后服务即可。

主机厂和供应商的关系，似乎发生了逆转。主机厂变成了供应商，向华为提供他们想要的整车产品，而作为供应商的华为，不仅把自己的零部件和系统解决方案售卖给主机厂，同时，还站在前台，定义产品、把控产品、营销和销售产品。

另外，还有最重要的一条，华为要求所有鸿蒙智行的合作伙伴，必须用专门的工厂来生产所属四界的产品。因此，奇瑞为智界新建了一个工厂、北汽为享界改造了专门的密云工厂、江淮也为尊界新建了一个工厂，而赛力斯直接匹配三个工厂用于生产问界的产品。

要想成为四界，获准生产鸿蒙智行的产品，不是简单地请客吃饭。除了真金白银的投资以外，还必须谦卑地向华为争取更多畅销产品，以便喂饱工厂的产能，实现利润。因此，在成都车展上，才有奇瑞董事长尹同跃，谦卑地向余承东喊话，“希望余总能多给我们一些项目，华为在我们这里永远是第一优先级。”

华为是如何定义四界

总体来说，问界主打高端家用车、智界主打时尚运动、享界主打行政豪华、尊界主打超豪华。

问界品牌主要有三款产品，分别是问界M5、问界M7和问界M9，价格区间为20-55万元，拥有纯电和增程两种动力形式。其中问界M5是赛力斯SF5的升级车型，赛力斯SF5大量借鉴保时捷Macan造型设计和底盘悬挂，因此问界M5也是最像保时捷Macan的车型。

问界M7则是在东风风光ix7的基础上爆改而来，在华为加持之后，身价暴涨至30万左右，对标理想L7。问界M9是华为与赛力斯全新打造的中大型SUV，对标理想L9。

问界的产品，现在看起来对标的是理想，但华为对于问界品牌的规划，其实根本就没把理想当回事儿。

智界品牌目前有两款车型，分别是智界S7和智界R7，主打时尚年轻运动，价格区间为25-35万元，主要对标特斯拉的model 3和model Y。与问界相比，推出比较晚的智界品牌，虽然是强强联合，华为与奇瑞合作，但是销量却差强人意，一垮再垮。8月智界S7卖了还不到500辆，这让旁边的小米SU7笑出了猪叫。

而智界R7已经预热了好几轮，迟迟没有上市，不知道能否打一个翻身仗。不过，华为对于智界品牌的规划并不局限于此，智界还将推出更多有竞争力的车型产品，我们后面一一道来。

享界品牌目前仅推出一款车型享界S9，主打行政豪华车市场，对标BBA的56E。因为袁启聪飞坡被禁言，享界S9名声大噪，驾驶这个车的人大多都想去飞个坡，体验一下享界S9的底盘悬架功力。

接下来，享界还将进一步推出对标BBA的轿车、跨界和SUV等不同车型。

尊界品牌相对比较神秘，目前还没有正式发布产品。但从前期吹风的信息来看，尊界将要对标劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌。具体车型产品，我们下面详细唠一唠。

华为四界的产品规划

问界定位于高端家庭用车，主要竞争对手是理想，但又不限于理想。

在M7和M9之间将会推出问界M8，来对标理想的L8，定价在30-40万元。问界M8已经有谍照流出，预计车长5.1米左右，依然是增程+纯电的动力形式，预计明年上市。

在问界M5之下，还会推出一款问界M4（车系名字还未确定），将进一步拉低问界的门槛，车长4.6米左右，轴距2.7米左右，售价在16-25万。

除了SUV车型之外，问界还将推出轿车产品，这就超出了理想竞品的范畴。

先期，问界将会推出两款轿车产品，分别是问界S6和问界S5，定位会略低于智界S7，避免华为家族内部火拼。问界S6是一款B级轿车，类似于迈腾、奥迪A4L，问界S5是一款A+级轿车，类似于速腾、奥迪A3，价格将下探到15万元左右，直接与比亚迪汉这类不智能的新能源车竞争。

智界主打时尚年轻运动风，主要竞品为特斯拉，但也不局限于特斯拉。

目前已知的两款产品是智界S7和智界R7，但他们仅有纯电车型，下一步将会推出增程版车型。同样诞生于奇瑞E0X平台上星纪元ET已经推出了增程版，这套增程动力稍加改动，就可以平移到智界之上。这两款车型，应该就是尹同跃在成都车展上所说的两个正在进行的智界项目。

另外，星纪元ES猎装版已经曝光，大概率智界也会跟进推出智界S7的猎装版（车型名字应该会叫智界S7 GT），与蔚来ET5 T形成更加直接的竞争关系。

除了在智界S7和智界R7做文章之外，华为应该还会借助奇瑞的承载式硬派SUV昆仑平台，来推出智界版年轻时尚的假硬派SUV，满足用户偶尔去野一下的冲动。假硬派的新能源SUV类似于捷途山海T2，它将与问界的城市家用SUV系列形成区格，互不干扰。

享界品牌主打行政级豪华，对标BBA。BBA的产品线非常丰富和繁杂，但华为赋予享界的资源，目前仅能挑战BBA的C级和B+级车型。

在C级车这一档，享界S9将会进一步推出增程版车型，目前该车型已经在路试；此外，还有享界S9 GT版，类似于保时捷Panamera四门GT轿车，售价略高于享界S9。

在B+级，享界将会推出享界R8和享界S8。享界R8类似于宝马X6的跨界SUV，可以参考蔚来EC7，与问界M8形成错位。享界S8定位上略低于享界S9，有点像奥迪A6与奥迪A5的关系。

尊界品牌主打超豪华，对标劳斯莱斯和宾利等品牌。这个级别市场销量很小，因此尊界绝不可能只做100万元以上市场。

尊界将会推出三种车型，分别是轿车、SUV和MPV。尊界的轿车依然是华为指高打低的戏码，瞄准劳斯莱斯和宾利，实际上应该打的是奔驰迈巴赫这个级别。预计车长5.4m左右，带后轮转向、高阶智驾，售价将会在60万元左右，我们可以称它为尊界S10。

尊界的SUV对标库里南，预计车长5.4m左右，售价将会在80万元左右，我们可以称它为尊界M10。

尊界的MPV对标雷克萨斯LM（高级版的埃尔法），但实际上，它将与极氪009直接竞争，售价也会略高于极氪009，可以称它为尊界V10。

总结

华为四界真的是一个可怕的“汽车帝国”。除了15万元以下的市场，四界基本上已经囊括了高端市场的所有主流车型，依然主打一个不坑穷人。如果四界一旦成型，那么将会是BBA的灾难，汽车行业将要大变天。

不过，强势的华为能否捏合好四界，让四界的合作伙伴乖乖听令于自己，就需要带领大家持续打胜仗，不然，内部的崩溃才是致命的。比如，智界品牌，如果长期销量低迷，那么奇瑞有多少耐心恭恭敬敬地陪华为玩，就不好说了。享界S9上市以来，也被曝出订单不如预期的悲观情绪，没有自主权的北汽会不会继续甘当小弟，也需要打上问号。

智选车模式，需要合作伙伴大投入，但又没有自主权，那么华为就需要给合作伙伴带来足够的利益，不然他们为什么不降级成Hi模式，仅仅把华为当成供应商呢？