长城汽车和比亚迪真的杠上了？在成都车展上，谁都不服谁，谁都要打价格战。坦克400 Hi4-T预售价28.5万元，有坦克500的大尺寸，也有新能源技术加持解决油耗问题，坦克400Hi4-T让人眼前一亮。而方程豹 豹5，原本说要40万元的起售价，结果却30-40万元，大降10万，首先价格这一方面，确实给到老百姓很大的惊喜，但是在产品力这一方面，有很多的问题还需考究。

电机输出持续时间短的难题

还记得，长城坦克500 Hi4T发布会上提到了一个问题，长城越野SUV目前面临着越野五大越野难点，首先第一个就是电机的峰值输出持续时间短的问题。越野的时候需要长时间的大输出。一旦电机崩了，后果不堪设想。

长城的解决方案是采用纵直并联方案，发动机可以直驱，以此来保证动力的持续性。

而方程豹给出的方案是纵直串并联电弧。发动机可以作为一个增程器给电机发电，也可以直驱。

四驱系统动力输出不完整的难题

第二个难题是四驱系统动力输出不完整，力量小。

坦克500的系统功率为300kW，410匹马力，综合扭矩750N·m。

方程豹豹5的系统功率超过了500kW，将近700匹马力，综合扭矩760N·m。

从账面参数来看，方程豹豹5的电机功率更大，也就意味着更有更强的力量进行拖拽。但是电机功率大，意味着重量更重，尺寸更大，占用的车内空间也是一大问题。

电池重量和能量平衡难的难题

第三个难题是电池重量和能量平衡难。

提升续航需要大电池，但是大电池会增加车重，耗能更大。

坦克500的电池是37.1度，豹5是31.8度。电池度数并没有太大差别。

电池衰减快容易亏电的难题

第四个难题是电池衰减快容易亏电。也就是在越野供放下电池消耗速度快，快于给电池充电的速度。所以长时间越野容易亏电。BRD在串屏的电池可以原地发电，或者在低速四驱状态下也能给电池充电，充电功率是20千瓦，相当于三个慢车窗的速度。

结构设计的安全隐患大的难题

第五个难题是结构设计的安全隐患大，也就是电池磕碰的隐患。

长城的解决方案是把电池放在后备箱附近，从根源上解决了电池磕碰的问题，不用担心路过一些复杂路段会损伤到底部的电池，并且也提高了离地距离，更好的利于越野性能。当然，有一点需要注意，如果发生追尾，那将直接伤害到电池。

方程豹依旧将电池放在车身底部，并且直接和大梁结合在一起，在电池底部也搭配了多重钢板保护。散热方面也用到了直冷直热技术，可以满足零下40到零上60度的环境温度。再加上还有云碾壁技术，可以通过改变底盘高度，避免一些磕碰，可谓是多保险。

这次的对比，由长城汽车提出了的越野难点，你们觉得谁的处理方式更佳。不吹不黑，很多时候你看到比亚迪如何应对越野加装了更多的黑科技和技术，加装许多材质更强的钢板等等，虽然很牛，但是长城汽车直接从根源上解决该问题，比如电池的放置位置、电机功率、车身重量以及车身配比等等，都是大学问。