在汽车工厂的各大车间中，总装车间是实现无人化全自动生产的最后难题，就连马斯克都在这里遭遇滑铁卢，这里也是当下汽车工厂中人员最多的车间，没有之一。

在小米汽车工厂介绍中，关于总装车间有一段介绍：采用“赛车同款Atlas Copco 数显拧紧扳手，严格控制拧紧扭矩，做到全车连接点高精度、全生命周期可溯源”。

从2006年至今，我见证着汽车装配拧紧工具，从气动工具向更高精度的电动工具的转变，今天就来聊一聊拧紧工具的发展。

在丰田、本田和日产全球数十家工厂中，日本品牌气动工具长期以来都占据主要的位置，有横田YOKOTA和瓜生URYU两大品牌，如今依旧保有一定的使用量。

而在大众、通用和宝马的工厂里，电动拧紧工具的使用历史更加长久，比较有名的就是阿特拉斯ATLAS、马头DESOUTTER和博世BOSCH等品牌。

1. 拧紧工具在汽车总装车间的应用场景

在汽车工厂装配生产线上，气动拧紧工具和电动拧紧工具都有各自的应用场景。

气动拧紧工具常被用于对精度要求不是特别高的拧紧作业，而电动拧紧工具在需要高精度控制的拧紧作业中大放异彩。

比如，在发动机装配线上，对于气缸盖罩、曲轴油封等部件的拧紧作业，电动拧紧工具能够更精确地控制扭矩值，确保装配质量。而对于一些对精度要求不是特别高的部件，如某些支架、连接板等，气动拧紧工具则能够满足生产需求。

2. 气动拧紧工具和电动拧紧工具的优劣势对比

气动拧紧工具的工作原理：利用气压或者液压，直接或者驱动脉冲机构达到所需的扭矩。

优势：成本低、扭矩范围大、拧紧速度快、不易产生反作用，操作更加安全。

劣势：精度相对较低、噪音大、能耗较高。

电动拧紧工具的工作原理：主要依靠电机驱动，通过内置扭矩传感器、角度传感器等精密部件，实时检测和控制拧紧力矩及角度。

优势：精度高，通过传感器和控制技术，能够精确控制扭矩值；可追溯性强，拧紧数据可实时记录和分析，便于质量追溯；易于自动化集成，与自动化生产线无缝对接，提高生产效率；能耗低，采用高效电机和智能控制系统，能耗相对较低。

劣势：成本较高、对电源稳定性要求高。

3. 电动脉冲工具就是拧紧工具的中间态

电动脉冲拧紧工具的工作原理：利用电驱动带动脉冲机构达到所需的扭矩，通过脉冲式的动力输出，实现对螺栓的快速拧紧。

电动脉冲拧紧工具的精度：电动拧紧工具的定扭精度范围一般在±5%以内，气动拧紧工具的精度在±10%-15%，而电动脉冲拧紧工具介于两者之间，其应用于对拧紧速度有一定要求，同时对精度要求不是极端严苛的场景。

电动脉冲工具在丰田全球工厂有大量的应用，主要是用于取代非“重保工位”的气动拧紧工具，实现生产效率和生产质量的均衡。

当然，每一个工艺对工具的选择除了品牌和种类的区别，还涉及具体的零部件材料、软硬链接、螺栓和螺母的材质等等多重因素，当然还包括操作人员的使用规范。

在总装车间的拧紧工具群中，除了以上品牌的工具之外，牧田MAKITA、松下NATIONAL和泛音FEIN等搭配电池的电动扳手，和东日TOHNICHI这一款高精度的手动工具。

气动拧紧工具和电动拧紧工具在多个方面存在显著的差异，选择哪种工具应根据具体的拧紧需求、应用场景以及成本预算等因素进行综合考虑，并不是全部采用电动拧紧工具才是高大上！

当然，拧紧工具的电动化是汽车工厂装配生产线发展的必然趋势，这也是智能工厂和产品质量全流程管控的要求。