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本届重庆摩博会，本田在其中显得尤为亮眼，包括了进口车型以及合资五羊本田均推出了多款新车。这期内容，我们把目光聚焦在本田进口版本中的自动挡车型CB650R E-Clutch，新车售价76800元，相比2023款标准版车型，价格提高了3000元。相比海外市场而言，本田对国内市场在价格方面似乎更加亲民了些，这也只是和过去的本田做对比。

◆ 外观配置

作为本田系列中经典的咖啡复古运动街车，从过去10万元的价格走到了今天76800元的地步，不得不承认是国产车型崛起造就的结果。但随着国产车型在四缸领域的快速发展，七万多元依然处在国产同级别车型中的顶峰价位。新车外观相比23款标准版在细节设计方面经过了重新的优化，灯组以及车尾加入了更多运动和时尚的元素，同时油箱两侧进气口的设计，则进一步提升了整车的力量感和运动性能。

新款车型灯光系统在上代车型圆形复古基础上，加入了更多时尚元素设计。半开口的LED日行灯设计与旗舰车型CB1000更为接近。同时，全车灯光系统依旧采用LED光源，尾灯造型经过了重新设计与锋利车尾融为一体，视觉上更加协调。而车机系统升级为5英寸TFT全彩液晶显示仪表，内容显示更加清晰齐全，并支持本田多媒体系统，功能性和丰富程度要比以往更加出色，同时功能上也留有遗憾，不支持投屏。

◆ 动力引擎

与E-Clutch电子离合器相匹配的动力系统依然搭载的是那台直列四缸水冷四冲程发动机，实际排量为649CC，采用DOHC四气门结构设计，最大马力76.1匹，最大功率56kW/9000rpm，最大扭矩60Nm/8000rpm。不管是因为法规还是其他原因，动力性能依然保持不变。匹配的电子离合技术，在操控方面实现了更加便捷舒适的骑行体验，起步加速更加平稳顺畅，很大程度上降低了选购门槛。

◆ 底盘硬件

CB650R E-Clutch车身依然采用钢制菱形框架设计，既坚固又具备出色的抗扭刚性和稳定性，为驾驶提供可靠支撑，确保在各种道路条件下都能带来稳定的操控体验。后摇臂采用铝合金材质不仅降低了整车重量，还提升了悬架响应和操控精准度。为了增强操控性和加速表现，整备质量207kg（E-Clutch版本），座椅高度810mm，油箱容量15.4L，根据官方百公里油耗4.42L，综合续航能力达到340km。

硬件方面，CB650R E-Clutch版本减震系统依然采用Showa 41mm倒置前叉，搭配支持预载调节功能的中置后减震，具备优异的刚性和响应性，有效吸收路面震动，提供良好支撑和调节范围。刹车系统，采用前后盘刹搭配NISSIN日清卡钳，前后协同工作，确保强大且稳定的制动力。此外，车辆还配备了双通道ABS制动系统和HSTC可调扭矩控制系统，提升刹车稳定性和驾驶的安全性。

简言之，本田CB650R E-Clutch作为本届重庆摩博会的亮点之一，凭借其优化的外观设计、升级的车机系统以及搭载的电子离合技术，在国内市场中展现出更强的竞争力。尽管售价相比2023款标准版略有提升，但相较于海外市场，本田对国内市场的定价依然显得亲民。考虑到国产车型在四缸领域的快速发展，随着竞争的加剧，本田可能会继续调整价格策略以保持市场份额，调整到多少大家才会买账呢，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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