放眼国内车市，大众品牌算是消费者最先接触到的德系品牌，凭借着扎实的技术和相对亲民的定价，成为了陪伴无数家庭成长的汽车品牌，而在大众整个家族中， 大众POLO算的上是一款经久不衰的车型，虽然整车定位于相对小众化的小型车领域，但其在同级车型中较强的实用性深受代步需求消费者的青睐，因此在销量上也长期保持领先。

而说到大众POLO的发展历史，最早一代车型可以追溯到1975年，至今已经有着接近50年的历史，虽然其诞生市场不及大众高尔夫和甲壳虫，但无论是在欧洲市场还是国内市场，大众POLO的销量均表现优异，根据官方的数据统计，截止2013年底，大众POLO的全球累计销量达到了1400万辆。

而从大众POLO在国内的发展来看，自2002年第四代车型被上海大众引入国产后，国内消费者也开始接触到国产后的版本，新车搭载1.4L和1.6L两款发动机，真正拥有了经济性与动力双重兼顾的德系驾驶体验。而到了2009年，第五代POLO车型正式上市，新车在外观和内饰设计层面进行了较大提升，让其相比老款还略带方正的车体观感更为时尚。

2019年是现款车型的诞生之年，新车换装了大众MQB平台进行打造，相比老一代车型进行了进一步的尺寸提升，同时全新平台的加入不仅让整体架构更为精简，也大幅提升了行车质感，全系车型同时也换装了全新1.5L自吸发动机，并匹配5MT和6AT变速箱。

不过纵然有如此战绩，目前大众已正式宣布将停产征战40余载的POLO，根据海外媒体的信息，大众汽车将对西班牙潘普洛纳工厂进行改造，改造后车间将生产T-Cross和Taigo，并且逐步过渡到电气化领域，根据此前大众的新品计划，预计未来ID.2及一款斯柯达的车型将逐步亮相。

从客观现实来看，大众POLO在当前的国内市场竞争中已经逐渐显现疲态，从今年的销量表现来看，POLO月度最佳销量出现在1月，当时卖出2110辆新车，而2-8月的销量表现则并不亮眼，均保持在1000-2000辆的水平，相比前些年的月度销量有了较大幅度的下滑，而其主要原因就是同级别新能源车型的大规模出现，尤其是以比亚迪海鸥、五菱缤果等车型。而面对这些车型的步步紧逼，大众也急需推出一款与之抗衡的纯电小型车。

而根据大众目前的进度，潘普洛纳工厂已经完成了入门级ID.2车型的研发设计工作，新车计划年底前进行亮相，这也宣告了大众POLO的继任车型将很快出现，不过从定价角度来看，ID.2价值大约19万，后期如何进一步降本成为了新车的核心。

总结：

目前大众面临的竞争环境和之前已经出现了较大的不同，国产品牌依托电气化转型已经实现了对合资和外资品牌的弯道超车，大众虽然在燃油车时代拥有较强的技术和品牌积累，但由于三电技术的优势被国产品牌所掌握，后期要想再推出一款如POLO般的现象级车型难度较大，不知道你怎么看待大众停产POLO这件事呢？