9月25日，超豪华汽车品牌玛莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在华的商业运营，该任命即刻生效。履新玛莎拉蒂中国总经理之前，于瀚邦曾出任捷尼赛思中国、上汽MG欧洲以及上汽大众等汽车企业的关键管理岗位。

玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）表示，于瀚邦先生对中国市场有着深刻认知，其丰富的履历则为其带来了前瞻性的国际视野，以及对汽车行业的独到见解和商业决策能力，这使他成为负责玛莎拉蒂中国业务的理想人选。“三叉戟品牌将会在他的领导下持续深耕在华业务，并努力实现新纪元的发展目标。”

玛莎拉蒂是意大利超豪华品牌之一，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为三叉戟。玛莎拉蒂自诞生以来命运多舛，先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特收购或持股，2014年菲亚特克莱斯勒集团收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留，后菲亚特克莱斯勒集团与标志雪铁龙being成为Stellantis集团，现玛莎拉蒂是Stellantis集团旗下品牌之一。

数据显示，上半年Stellantis集团净营收850.2亿欧元，折合人民币约6701.99亿元，同比下降14%，低于预期的870亿欧元；同时上半年净利润为56.5亿欧元，约合445.38亿元人民币，同比下降48%，低于预期的69.7亿欧元。由于营收和利润均下滑严重，Stellantis集团官方表示，未来将关停不赚钱的汽车品牌，官方并没有明确表示会关停哪些品牌，但有分析称，蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧处境相对危险，理由是这些品牌相对比较小众，销量并不高，而玛莎拉蒂传闻也是出售品牌中的一个，原因是业绩低迷，但Stellantis集团最后澄清会坚定持有玛莎拉蒂品牌。

作为集团唯一超豪华品牌，玛莎拉蒂的表现也不尽如人意，上半年玛莎拉蒂的出货量、净营收、调整后经营利润率等多项指标均出现下滑。其中出货量仅为0.65万辆，而同期为1.53万辆，净营收降幅超过50%，仅6.31亿欧元，并且调整后经营利润率由正转负，下降超过2亿欧元。在中国市场，根据乘联会公布的数据，上半年玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别是214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆，总计777辆，同比下滑70%。

据了解，玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂在中国市场销售车型包括 Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV、格雷嘉SUV、GranTurismo跑车以及品牌最新敞篷跑车GranCabrio，但大部分车型在2022年之后已经停止更新。

如今，三叉戟品牌已正式步入纯电纪元，Folgore系列车型还包括：首款纯电SUV格雷嘉以及2024年全球首秀的GranCabrio纯电敞篷跑车。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型。