【新能源产业观察】特斯拉的4680电池，自其公布以来便备受瞩目，被誉为“锂电之光”。然而，这款被寄予厚望的电池却迟迟未能实现大规模量产，这背后的原因复杂且多面。

干式涂布技术（dry-coating）的突破是4680电池量产的关键瓶颈。干式涂布工艺旨在简化制造流程、降低成本并减少环境污染，但这一技术在实际应用中却面临诸多挑战。特斯拉在推进这一工艺量产时，遇到了明显的良率问题，导致大规模生产时困难重重。尽管小批量生产已初步实现，但要在保证质量的前提下扩大规模，目前看仍需时日。

常规涂布工艺

4680电池的产能和良品率问题也是制约其量产的重要因素。尽管特斯拉在不断增加电芯产量，但目前的产能仍难以满足市场需求。同时，良品率虽然有所提升，但仍未达到理想水平，与之前的宣传存在差距。这不仅影响了特斯拉的交付能力，也损害了消费者对4680电池的信心。

此外，正负极材料的调整和生产工艺的优化也是4680电池量产过程中需要解决的问题。特斯拉在提高镍含量、降低钴含量的同时，还需解决硅基负极等行业问题。生产工艺的改进则需要不断试错和优化，以确保电池的性能和成本都能达到预期目标。

可以说，特斯拉4680电池迟迟不能量产的原因包括干式涂布技术的、产能和良品率问题以及正负极材料和生产工艺的优化难题。最近也传出消息称，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的4680电池，这将是4680电池的“完全体”版本。

特斯拉已经在这个项目上耗时5年，确实不能再拖下去了，至于今年是否能看到搭载4680电池的特斯拉车型，我们一起拭目以待吧。