犹记得，比亚迪第800万辆新能源车下线，也就2个月前。

当时，第800万辆新能源车下线仪式，定在了比亚迪泰国工厂。意义很明朗，比亚迪出海的决心绝不松动，必然要争取海外的广阔天地。

如今，就在9月25日，第900万辆新能源车下线仪式，在深汕工厂举行，下线的车型是仰望U9。

“潜台词”不言而喻了，比亚迪不仅要成为销量数字的“巨无霸”，在产品矩阵的构型上，也要成为纵贯所有价格带的“巨无霸”，为中国汽车工业树立荣耀里程碑。

中国汽车需要一面旗帜，猎猎飘扬，以此告诉全世界，中国汽车市场不仅够“大”，中国汽车工业也要够“强”。

这其实是自主品牌不断冲高，不断做强的动力所在。

再说回 仰望U9，目前的状态是，稳步交付中。像跨过百万的性能超跑，无论其定价，还是其车型，都不再是大众消费品，而是极富阶层才承担得起的奢侈品，那么，我们常识中的“跑量”是不存在的。

比如仰望U8，其越野SUV的定位更实用一些，目前的累计交付量超过8000台。这个成绩已经不容易了，因为这款产品并非中产“蹦一蹦”也能消费，从而就会去消费的产品，而是极富阶层顺手就能拿下的产品。

所以，百万以上，最该在意的正是产品品质、生产标准，以及服务质量。

就像仰望U9，它所在的深汕工厂是专属工厂，仅生产U9车型，相应的，其产线及生产人员都经历了相当高标准的培训。

如果仰望品牌真正站稳脚跟，而且在百万级市场彻底立下名声，它不仅会成为一张中国汽车的烫金名片，而且会拓展比亚迪所有品牌矩阵的向上空间，以及整个比亚迪系的品牌张力。

这一落子，是准确的，但同时，又需要充足的耐心和决心，而且，也应该有对应的谋策，终究，有机会从大到强，从强到更强。