在当今竞争激烈的汽车市场中，中国汽车品牌正以强劲的势头崛起，其中比亚迪无疑是最耀眼的明星之一。2024年上半年，比亚迪集团总营收达到3011亿元，同比增长15.8%；净利润136.3亿元，同比增长24.4%；毛利率20.0%，同比增长1.68%。但是细算下来，比亚迪的单车利润仅为8500元，甚至比2023年时的8600元还要低，在单车利润这个排行中，销冠的比亚迪，仅能排名第四，位列长城和吉利之后。

看到这，很多朋友不禁会问，比亚迪钱都花在哪了？车企想要获利，无外乎两个硬性指标：销量与单车利润，以近两年比亚迪持续攀升，且稳居前列的销量来看，但凡比亚迪在成本上多动一点心思，其净利润的数值就会发生N倍的改变，比亚迪之所以没有那么做，它有更深层的想法。打破固有格局 建立全新秩序一直以来，进口与合资汽车品牌始终占据国内市场的主导地位，他们影响着行业走向，也影响着自主汽车品牌的发展，可是近几年伴随着新能源汽车的异军突起，以比亚迪为代表的中国车企实现弯道超车，以更快更好的技术应用与产品迭代，持续拉大品牌差距。刚刚过去的8月，比亚迪零售销量超37万辆，超越大众、丰田合计月销量。

同步产业市场 及时调整政策最近两年，锂电池上游材料的价格大幅度下降，使得比亚迪在成本控制方面更具优势。一方面，比亚迪连续推出多款“电比油低”的系列产品，另一方面，比亚迪将电池价格下调所带来的成本空间，直接转化为升级配置，再回馈消费者。目前，比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，可为广大车主提供更加安心、更具品质感的体验。这种加量不加价的策略，不仅赢得了消费者的信任和好评，也为比亚迪树立了良好的品牌形象。

持续研发投入 成就A股“研发之王”在A股超5300家上市公司中，比亚迪以2024年上半年201.7亿研发费用的投入，位列第一，当之无愧地成为 A 股“研发之王”，超同期净利润66亿元3倍。另外，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，累计研发投入已近1500亿元。

如此庞大数额的研发投入，让比亚迪始终领跑新能源汽车产业，在电池技术方面，比亚迪不断突破，推出了具有高安全性、高能量密度的刀片电池，为电动汽车的发展提供了强有力的支持。在电动汽车平台方面，比亚迪的 e 平台 3.0 实现了高效、安全、智能的集成化设计，为用户带来更好的驾乘体验。更推出了易四方、易三方、璇机架构、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统等颠覆性技术成果赋能产品，得到市场与消费者高度认可。在智能驾驶技术方面，比亚迪也在积极探索，与国内外的科技公司合作，不断提升产品的智能化水平。

最近比亚迪继续发力，从2025款海豹、 海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到汉家族全面焕新，比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统，进行彻底强化升级。不断优化调整 成就更好的比亚迪比亚迪通过技术创新实现产品设计的垂直一体化、规模化、高端化调整，实现品牌的进一步迭代升级，在技术创新方面，比亚迪不断推出新的技术和产品，提高产品的性能和质量，降低生产成本。在垂直一体化方面，比亚迪实现了从电池、电机、电控到整车制造的全产业链布局，提高了生产效率，降低了成本。在规模化方面，比亚迪通过不断扩大生产规模，实现了规模经济，降低了单位产品的成本。在高端化方面，比亚迪推出了高端品牌“仰望”，提升了品牌形象和产品附加值。

总结：有人感叹比亚迪的发展迅猛，可是又有多少人知道比亚迪为了今日的成绩，熬过了那些无人问津，默默无闻的岁月里，在比亚迪身上，我们理解了长期主义的价值与意义——坚持技术研发的长期主义，让比亚迪从技术上实现弯道超车，赢得尊严，成就技术王者；坚持低利润的长期主义，更多的考虑消费者的权益，让比亚迪赢得更多支持者，成就今天销量位列冠军，遥遥领先合资、进口品牌的比亚迪。