最近几年，自从有了车评人这个职业，各个车企都开始关注自身的品牌形象，一款车经过专业的评测，并通过一些媒体平台传播出去，进而让广大消费者在买车前对自己心仪车型有一个比较全面的认识。其实无论对企业还是对消费者这都是一件好事。毕竟如果车辆有问题，车企可以及时地改正和处理，消费者也可以根据公正的评价来选择更适合自己的车型。

不过随着最近几年车评人这个队伍的壮大，充值问题成了很多车企非常头疼的一个问题。因为不少的车评人都拥有不少的粉丝，车评人的每一句话都关乎到车企的形象和车辆未来的销量，这样的情况下就催生出一个畸形的职业，恶意车评人。要么企业提前给他足够的资金，他就可以将整部车子说得出奇的好，车辆底盘硬不够舒适说成操控性好，车辆加速肉说成起步平稳，车辆换挡顿挫说成档位清晰传动性能好。总之充值之后，车评人的嘴就是骗人的鬼。

虽然现在有很多的车企在新车型上市之前都会请大批的车评人进行评测，当然各种的差旅费是不能少的，很多时候这样的评测是完全没有任何意义的。当然有些恶意车评人除了企业主动给钱，还会变着法的找车企要钱，这就是车黑这个职业了。现如今网络上充斥着很多的恶意评测，好的说成坏的，高档的说成有瑕疵的，有些企业未来维护车企的形象一般都会主动联系这些车评人来花钱消灾，话一部分钱然后让作者删稿。

当然对于很多的企业而言，花少量的钱来进行公关，是最有效最简洁的办法，但总有一些硬杠的车企从来不会做花钱消灾的事，就像一毛不拔的铁公鸡。奇瑞汽车就算得上着这些铁公鸡中的标杆，现在的奇瑞已经被不少的媒体黑到了看不见一点的好，索性被黑的多了，奇瑞也就不在乎这些了，把自己的车做好，把车子的评测交给专业的机构就行了。当然相比奇瑞被黑的体无完肤，比亚迪最近几年也算是经常被一些车评人恶意中伤，无论是媒体私下里的碰撞测试，还是自身的车辆被拉出去恶意对比，比亚迪虽然在公关层面主动出来说明问题，但却也很少会去花钱买媒体的流量去恶意中伤他人。

或许就是比亚迪奇瑞这样的铁公鸡性格，在车圈，比亚迪奇瑞的车要么很少被评测，要么就是差评较多。这也使得这两家国产车企虽然在技术层面上拥有很高的造诣，但在销量上却是远远那些拥有众多好评和流量的国产车企。说得通俗一点就像是比亚迪和奇瑞被踢出国产车队的群聊一样。

当然虽然对于媒体宣传方面，各个车企之间都有自己不同的选择，但在造车理念这一块，国产车都在近自己最大的努力去打造出一款好车供消费者选择。下期我们就来聊聊一款好开的家用车到底要注意哪些点，哪些配置必须要有，哪些配置有没有都一样。期待下期的小伙伴们点个关注吧。