2020年已经过去10天时间，虽然经历了19年汽车寒冬，但各个车企也都相继公布了自家成绩单。

2019年12月，吉利销售汽车130036辆，同比增长39.3%，九款车型月均销量过万；2019年1-12月，吉利全年累计销量1361560辆，同比下降9.3%。但还是超额完成全年136万辆销量目标，成为国内少数完成年度目标的汽车企业。

2019年，自新能源品牌几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频发展的新格局。其中领克在以两年超过24.8万辆的销量数据刷新“领克速度”的同时，凭借越级产品实力及创新营销模式，重新标定中国高端品牌的价值高度，凸显了领克品牌高端溢价能力。

在国内汽车行业周期调整的压力下，2019年国内乘用车市场出现大幅收缩。但吉利汽车保持战略定力，积极应对市场变化，强化全球化体系竞争力建设，加强品牌竞争力度。2020年，吉利将推出6款全新车型，以及多款改款车型，年度目标定为141万辆，同比增长3.6%。

接下来我们再看长城汽车，长城汽车2019年全球累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，相较于2018年增长甚微，但还是连续四年突破了百万销量大关。在2019年哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。

2019年，长城汽车在科技研发上始终坚持“过度投入”，未来，长城汽车还将投入300亿元的研发费用，为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。在核心动力领域，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。

同时，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在基础建设上，2019年长城汽车完成了俄罗斯图拉工厂和重庆西南基地一期工程的建设;10月26日,长城汽车浙江平湖整车项目开工建设，10月30日,精工汽车扬中工厂启动建设，11月11日,长城汽车泰州工厂启动建设，11月27日,长城蜂巢能源在常州建设了电池生产基地;11月29日,长城汽车与宝马集团成立的光束汽车正式奠基。

吉利买买买，长城建建建，国产两大巨头车企正式形成南北格局，虽然国内汽车市场增速下滑，但随着品牌与产品的逐步提升，相信国产车会逐步侵占合资车市场，未来市场可期。