大众汽车是全球最大的汽车集团，但这两年在中国市场却遭遇了前所未有的挑战。

为了应对新能源汽车的浪潮，大众不惜与国内新势力展开合作，甚至计划买断国产车的技术。

看来，汽车行业也难逃“三十年河东，三十年河西”魔咒。

在中国市场的困境

可以说，大众汽车很长时间一直是中国市场的领导者之一，但近年来却遭遇了销量下滑和竞争加剧的双重打击。

根据数据显示，2021年，大众在中国市场的销量为330万辆；2022年，降为318万辆，同比下降4%。

更严峻的是，新能源汽车的崛起，让大众在电动车领域落后于特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌。

2022年中国占大众全球销量近40%，中国市场对大众的重要性不言而喻。

大众认为，未来十年，中国的重要性将进一步增加，尤其是在电动汽车领域。

为了在中国市场保持竞争力，大众必须转型电动汽车。然而，自家产的ID系列电车与国产电车相比竞争力不足。

为了逆转颓势，大众必须加快转型电动车的步伐。

大众集团还预测，在2025年，全球售出的每五辆汽车中就有一辆是纯电动汽车。

据悉，大众计划到2030年，在中国市场推出15款纯电动车型，并实现电动车销量占比达到50%。

有野心是好事，但要实现这一目标，大众不仅需要投入巨额资金，还需要突破技术瓶颈，提高电池性能和续航里程。

与新势力的合作

面对电动车领域的巨大压力，大众选择了与国内新势力展开合作的策略。

据报道，大众旗下捷达品牌与零跑汽车达成合作意向，计划采用零跑全新架构“四叶草技术。

零跑“四叶草”架构是一种模块化、可扩展、可定制的平台，可以实现多种车型和功能的组合。此外，零跑还拥有自主研发的智能驾驶系统和互联网生态系统。

零跑在中国市场的表现不俗，今年上半年总销量位居新势力品牌第四，7月销量更上升至第三。其与捷达品牌价格上有接近的车型，使得双方的合作具备潜力。

实际上，在此之前，大众还曾入股小鹏汽车，成为其第二大股东。

众所周知，小鹏汽车是国内领先的智能电动汽车品牌之一，以其高性价比和强大的自动驾驶能力受到消费者欢迎。

在大众与小鹏的合作中，双方分工明确，各自发挥着独特的优势。

小鹏提供了先进的智能驾驶系统，而大众则为合作提供了强大的工程设计能力和供应链优势。

这种合作模式使得小鹏在其中类似于技术平台公司的角色。

双方合作的意义

大众与新势力的合作对双方和行业都有重要的影响。

对于大众来说，通过合作可以快速获取国内新势力的技术优势和市场份额，缩短与竞争对手的差距，提升自身在电动车领域的竞争力。

大众与零跑合作将为双方带来技术共享和资源整合的优势。零跑的技术输出有望弥补大众在电动汽车领域的短板，推动转型步伐。

对于新势力来说，通过合作可以借助大众的品牌影响力和渠道资源，扩大自身在市场中的知名度和认可度，提高自身的销量和盈利能力。

对于行业来说，大众与新势力的合作或许也有利于推动电动车技术的创新和普及，促进汽车工业的转型升级，增加消费者的选择和体验。

结束语

大众与新势力的合作是全球汽车工业变革的一个缩影，也是中国汽车品牌崛起的一个标志。

大众与新势力的合作能否真正实现双赢，还是只是权宜之计？

对了，丰田也找比亚迪代工三电……