在中国这个全球最大的汽车市场，东风日产曾以其“日系三剑客”之一的身份，享受着市场的无限风光。

随着市场环境的变化和新能源汽车的崛起，这家日本车企似乎陷入了背水一战的境地。

从曾经的辉煌到如今的挑战，东风日产的故事，不仅是其自身的发展史，也是中国汽车市场变迁的一个缩影。

东风日产在中国市场的辉煌时期，可以说是合资车企发展的黄金期的缩影。

2003年，随着“日本汽车工业协会北京代表处”的成立，东风日产等合资公司相继成立，标志着中国汽车工业格局的初步确定。

东风日产凭借阳光、天籁等车型迅速占领市场，创造了行业纪录，如仅用5年时间便达成百万产销规模，刷新了行业速度。

但是，从2018年开始，日产汽车在华年销量开始下滑，这一趋势在2023年更是跌出了百万辆俱乐部，销量仅剩不到80万辆，显露出疲态。

面对销量的持续下滑，东风日产不得不做出战略调整。

2024年6月21日，东风日产宣布关闭位于江苏常州的工厂，这是其在中国的首次关闭乘用车工厂。

东风日产解释称，这是基于整体战略和商业环境变化的产能、资源优化调整。

同时，公司内部也开始实施降本增效措施，如减少员工福利发放频率、加强日常管理等，以适应企业转型发展。

在新能源领域，东风日产的转型之路并不顺畅。尽管早在2018年就推出了轩逸·纯电，但市场反响平平。

2022年推出的ARIYA艾睿雅，虽然在日本和美国市场取得了一定关注，但在中国市场却因定价过高而销量不佳。

有分析认为，日产汽车对中国市场的认知不足，以及车型开发由外资主导，导致对市场变化反应滞后。

销量下滑，直接影响了东风日产的经销商网络。

比如，河南威佳汽车贸易一天之内退网了8家日产品牌的4S店，尽管解释为业务合并，但这反映出经销商面临的压力。

在新能源汽车逐渐成为市场主流的今天，东风日产需要重新审视和调整其销售策略。

面对挑战，东风日产并没有直接放弃。他们加大了在自主研发上的投入，今年东风日产技术中心开始大规模招聘技术人才，校招加社招超1000人，主要分布在电动化、智能化和电池方面。

同时，积极寻求与技术领先企业的合作，如与百度、华为等企业的合作，为公司的未来发展打开了新的可能。

中国汽车市场的快速增长，使其成为全球汽车产业的重要引擎。2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆大关，创历史新高。

东风日产深知，要想在全球市场上保持竞争力，就必须在中国市场取得成功。

因此，公司正在重新评估并调整其在中国市场的策略，力求在新能源汽车时代实现翻身。

东风日产在中国市场的背水一战，不仅是一场生存之战，更是一场转型之战。

面对市场的挑战，东风日产正在通过产能调整、成本控制、新能源转型、经销商网络优化、自主研发和技术合作等多方面的努力，艰难寻求突破。

尽管道路艰难，但只要能够准确把握市场脉搏，及时调整战略，东风日产在中国市场的未来发展仍然值得期待。

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